Carbodies

Invicta 4½ Litre S-Type Low Chassis 2-seat sports tourer (1931)
MG Magnette Serie NB Airline Coupe (ca. 1936)
Austin FX3 Taxi (1957)

Carbodies war ein britischer Hersteller von Karosserien und Taxis, der von 1919 bis 1988 in der Holyhead Road in Coventry ansässig war.

Unternehmensgeschichte

Die Gesellschaft wurde 1919 von Robert Jones gegründet, der den Stellmacherbetrieb von Gooderham übernahm. Carbodies stellte keine Karosserieeinzelstücke auf Kundenwunsch her, sondern fertigte Serien für Automobilhersteller, die keine eigene Karosserieabteilung besaßen, deren Karosseriebau überlastet war oder die eine zusätzliche Variante extern herstellen lassen wollten. Typische Kunden waren Alvis, die Rootes-Gruppe, MG oder Rover. Ab 1935 kam der kleine Hersteller Railton dazu.

Im Zweiten Weltkrieg stellte die Firma Karosserien für Militärfahrzeuge und Komponenten für den Flugzeugbau her.

Nach dem Krieg lastete Carbodies die Pressen für die Rüstungsproduktion mit einem Großauftrag zur Herstellung von Taxikarosserien von Austin aus. Zusätzlich kamen Aufträge von Ford über den Bau von Cabriokarosserien für die Modelle Consul, Zephyr und Zodiac herein. MG blieb zusammen mit anderen BMC-Marken auch Großkunde.

1954 verkaufte Jones die Firma an die Birmingham Small Arms Company, zu der auch der Oberklassehersteller Daimler gehörte. 1973 wurde BSA von der Maganese Bronze Holdings aufgekauft. Seit 1989 heißt das Unternehmen London Taxis International.

Fahrzeughersteller mit Carbodies-Karosserien

Ford-Cabriolets von Carbodies

Kombi-Umbauten von Carbodies

Zunehmend verlagerte Carbodies die Produktion auf Kombi-Umbauten für verschiedene Hersteller, ausgehend von rohen Limousinen-Karosserien und eigenen karosserieteilen. Carbodies fertigte auch Prototypen und Werkzeuge und bearbeitete Projekte, wie z. B. die Motorhaube für den Jaguar E-Type.

Literatur

Daimler Conquest Mark II Century Drophead Coupe (1955–1957)
  • Nick Walker: A–Z of British Coachbuilders, 1919–1960; Bay View Books, Bideford, Devon, UK (1997), ISBN 1-870979-93-1 (englisch)
Commons: Carbodies – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Ford Consul MkI convertible rear.jpg
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Ford Consul MkI (EOTA). Carbodies converted Consul and Zephyr bodies in Coventry and passed them back to Ford for final assembly. Consuls had manually operated hoods, Zephyrs had power hoods
Triumph 2500S estate 2498cc 1976.jpg
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Triumph 2500S estate in Hertfordshire
1931 Low Chassis Invicta 2-seat sports.jpg
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The body of this Invicta is by Carbodies of coventry and is an adaptation of the type used on the MG M-Type Midget and Hillman minx sports
(DVLA) first registered 28 March 1931, 4424cc
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Humber Hawk series 1 estate at Weston Park Transport Show
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An Example of a 1957 Austin FX3 London Taxi
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Ford Zephyr MkII Convertible. Built by en:Carbodies in Coventry just as the MkI convertible had been. The hood was power-operated and could be left partially open in "de ville" style
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1936 MG NB Magnette Airline Coupé at 2010 RM Automobile Auction, London torquespeak.wordpress.com£145,600 RM Sotheby's
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Singer Vogue estate at a Classic Car Show in Hertfordshire
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Ford Consul MkII (204E) Convertible. Carbodies built the convertible versions of the Fords Consul, Zephyr and Zodiac
Ford Consul 204E Convertible rear.jpg
(c) Redsimon in der Wikipedia auf Englisch, CC BY 3.0
Ford Consul MkII (204E) Convertible.
Ford Consul MkI convertible front.jpg
(c) Redsimon in der Wikipedia auf Englisch, CC BY 3.0
Ford Consul MkI (EOTA). Carbodies of Coventry converted Ford Consul and Zephyr bodies. The monocoque body needed strengthening to put back rigidity lost by removing the roof.
Humber Hawk Series I Estate rear.jpg
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Humber Hawk Series I Estate. With a 2piece tailgate, the Hawk Estate made a very spacious carrier and was built on the Hawk mechanicals. The Humber Super Snipe could also be ordered as an estate with the 6cylinder engine.