Cap-San-Klasse (2013)

Cap-San-Klasse
(c) Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
Cap San Lorenzo vor Hamburg
Cap San Lorenzo vor Hamburg
Schiffsdaten
SchiffsartContainerschiff
ReedereiHamburg Süd, Hamburg
Bestellung30. März 2011
BauwerftHyundai Heavy Industries, Ulsan, Südkorea
Bauzeitraum2012 bis 2014
Schiffsmaße und Besatzung
Länge333,20 m (Lüa)
313,50[1]/318,00[2] m (Lpp)
Breite48,20 m
Seitenhöhe26,80 m
Tiefgang (max.)14,00 m
Maschinenanlage
Maschine1 × MAN-B&W 7S90-C9.2 Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat40.670 kW (55.296 PS)
Höchst­geschwindigkeit21,0 kn (39 km/h)
Propeller1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit124.500 tdw
Container9600 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer2100
(c) Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
Die Cap San Antonio einkommend Hamburg

Die Schiffe der Cap-San-Klasse sind Containerschiffe, die den Dienst Europa–Südamerika-Ostküste der Reederei Hamburg Süd bedienen.[2] Die ersten beiden Einheiten der Klasse wurden 2013 in Dienst gestellt und bedienten zunächst die Route Asien–Südamerika-Ostküste.[1] Gemeinsam mit den 2016 bei Hapag-Lloyd eingeführten Frachtschiffen der Valparaíso-Express zählen sie zu den größten Kühlcontainerschiffen weltweit.

2015 wurde die Baureihe um drei weitere Schiffe (Cap San Juan, Cap San Lazaro, Cap San Vincent) ergänzt. Im Gegensatz zur ersten Baureihe wurden die drei letzten Schiffe bei DSME gebaut[3]. Die Containerkapazität dieser Schiffe ist gegenüber den anderen Schiffen leicht erhöht; die Kühlcontainerkapazität stark vermindert. Die drei Schiffe gehörten zuerst Hamburg Süd und wurden 2018 an FPG Shipholding verkauft. Seitdem fahren sie in Charter von Hamburg Süd.[4]

Technik

Das Deckshaus ist, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von 9600 TEU. Es sind Anschlüsse für 2100 Integral-Kühlcontainer vorhanden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem bei Hyundai in Lizenz gebauten Siebenzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs MAN-B&W 7S90ME-C9 mit einer Leistung von 55.300 PS, der direkt auf einen Festpropeller wirkt und eine Geschwindigkeit von rund 21 Knoten ermöglicht.

Die Schiffe

Cap-San-Klasse
BaunameBau-
nummer		IMO-
Nummer		Kiellegung
Stapellauf
Fertigstellung		Auftraggeber[4]Umbenennungen
und Verbleib
Cap San Nicolas2521962220324. Dezember 2012
8. März 2013
31. Mai 2013[5]		Hamburg Süd2023: San Nicolas Mærsk
Cap San Marco2522962221529. Januar 2013
12. April 2013
1. Juli 2013[6]		Hamburg Süd2023: San Marco Mærsk
Cap San Lorenzo2523962222713. Februar 2013
3. Mai 2013
26. Juli 2013[7]		Hamburg Süd2023: San Lorenzo Mærsk
Cap San Augustin2524962223912. März 2013
16. Mai 2013
2. September 2013[8]		Hamburg Süd2023: San Augustin Mærsk
Cap San Antonio252596222412. Juli 2013
27. September 2013
7. Januar 2014[9]		Hamburg Südso in Fahrt
Cap San Raphael2526962225320. August 2013
8. November 2013
27. Januar 2014[10]		Hamburg Südso in Fahrt
Cap San Artemissio252796339391. Oktober 2013
13. Dezember 2013
1. April 2014[11]		Eneselso in Fahrt
Cap San Maleas2528963394112. November 2013
17. Januar 2014
17. Mai 2014[12]		Eneselso in Fahrt
Cap San Sounio2529963395317. Dezember 2013
28. Februar 2014
2. Juni 2014[13]		Eneselso in Fahrt
Cap San Tainaro2530963396518. Dezember 2013
4. April 2014
1. Juli 2014[14]		Eneselso in Fahrt
Daten: Equasis[15], grosstonnage[16]

Siehe auch

Weblinks

Commons: Cap-San-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Pascal Quast: Doppeltaufe: CAP SAN NICOLAS und CAP SAN MARCO. Am 24. Mai 2013 auf schiffsjournal.de, abgerufen am 7. Mai 2017
  2. ↑ a b Pascal Quast: Containerschiff „Cap San Raphael“ am Burchardkai im Hamburger Hafen getauft. Am 30. Juni 2014 auf schiffsjournal.de, abgerufen am 7. Mai 2017
  3. ↑ Containerschiff „Cap San Vincent“ in Korea getauft. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 15. Juli 2021.@1@2Vorlage:Toter Link/www.portblog.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  4. ↑ a b Equasis - HomePage. Abgerufen am 15. Juli 2021.
  5. ↑ DNV GL: Cap San Nicolas. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  6. ↑ DNV GL: Cap San Marco. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  7. ↑ DNV GL: Cap San Lorenzo. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  8. ↑ DNV GL: Cap San Augustin. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  9. ↑ DNV GL: Cap San Antonio. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  10. ↑ DNV GL: Cap San Raphael. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  11. ↑ DNV GL: Cap San Artemissio. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  12. ↑ DNV GL: Cap San Maleas. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  13. ↑ DNV GL: Cap San Sounio. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  14. ↑ DNV GL: Cap San Tairano. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vesselregister.dnvgl.com
  15. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
  16. ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)

Auf dieser Seite verwendete Medien

The new HSDG container ship Cap San Lorenzo with destination Port of Hamburg.jpg
(c) Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
Das neue HSDG Containerschiff Cap San Lorenzo mit Ziel Hafen Hamburg
The new container ship Cap San Antonio with destination Port of Hamburg in April 2014.jpg
(c) Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
Das neue Containerschiff Cap San Antonio mit Zielhafen Hamburg im April 2014