Canal de Saint-Quentin
| Canal de Saint-Quentin | |
|---|---|
 Verlaufsskizze des Kanals | |
| Gewässerkennzahl | FR: E1--0252, FR: E1000462, FR: E60-0392, FR: ----0462 |
| Lage | Frankreich, Region Hauts-de-France |
| Länge | 92 km[1] |
| Erbaut | 1728–1810 |
| Klasse | I (Freycinet-Klasse) |
| Beginn | Übergang von der kanalisierten Schelde in Cambrai |
| Ende | Übergang in den Canal latéral à l’Oise bei Chauny |
| Abstiegsbauwerke | 35 |
| Häfen | Cambrai, Saint-Quentin, Tergnier, Chauny |
| Abzweigungen, Kreuzungen | Canal de la Somme, Canal de la Sambre à l’Oise |
| Historische Vorläufer | Canal Crozat |
| Genutzter Fluss | Schelde, Somme, Oise |
| Herausragende Bauwerke | Tunnel von Riqueval, Tunnel von Le Tronquoy |
| Kilometrierung | von Cambrai Richtung Süden |
 (c) Boerkevitz, CC BY-SA 3.0 | |
Der Canal de Saint-Quentin (deutsch: Kanal von Saint-Quentin) ist ein französischer Schifffahrtskanal, der in der Region Hauts-de-France verläuft.
Geographie
Der Kanal verbindet die Flüsse Schelde und Oise und ist Teil eines Binnenwasserweges, der Belgien mit Nordwestfrankreich und den Großraum Paris verbindet. Diese Strecke setzt sich aus folgenden Wasserwegen zusammen:
- Schelde – als kanalisierter Fluss
- Canal de Saint-Quentin
- Canal latéral à l’Oise
- Oise – als kanalisierter Fluss
- Seine – als kanalisierter Fluss
Verlauf und technische Infrastruktur
Der Canal de Saint-Quentin beginnt bei Cambrai, wo er Anschluss an die kanalisierte Schelde hat. Bei Saint-Simon hat er Anschluss an den Canal de la Somme (deutsch: Somme-Kanal), auf dem die Schifffahrt in diesem Bereich jedoch eingestellt wurde. Bei Tergnier besteht eine Verbindung mit dem Canal de la Sambre à l’Oise (deutsch: Sambre-Oise-Kanal). Bei Chauny mündet der Kanal schließlich nach einer Gesamtlänge von 92[1] Kilometern in den Canal latéral à l’Oise (deutsch: Oise-Seitenkanal).
Es handelt sich um einen Kanal vom Typus Wasserscheidenkanal, dessen Scheitelhaltung durch zwei Tunnel überwunden wird:
- Tunnel von Riqueval (Länge 5,67 km)
- Tunnel von Le Tronquoy (Länge 1,09 km)
Der Höhenunterschied von seiner Mündung in die Schelde beträgt 38 Meter und wird von siebzehn Schleusen ausgeglichen, jener zum Oise-Tal beträgt 43 Meter und benötigt achtzehn Schleusen. Für die Wasserversorgung der Scheitelstrecke wurden lange Versorgungskanäle errichtet. Richtung Cambrai verläuft der Kanal parallel zur Schelde, aus der Wasser entnommen wird. In der Gegenrichtung sorgt zuerst die Somme, später die Oise für die Wasserzufuhr.
Tunnel von Riqueval
Aufgrund seiner Länge kann der Tunnel von Riqueval von Schiffen oder Sportbooten nicht allein durchfahren werden. Daher verkehrt zweimal täglich ein Kettenschleppschiff durch den Tunnel und zieht die Schiffe hinter sich her. Dieses Schleppschiff nutzt zur Fortbewegung eine Kette, die auf dem Grund des Kanals verlegt ist und dann über das Deck des Schiffs verläuft. Hier wird sie über Rollen geführt, die von einem Elektromotor angetrieben werden. Auf diese Weise erreicht das Schiff eine Geschwindigkeit von ca. 2,8 km/h. Die Durchfahrt durch den Tunnel dauert somit etwa zwei Stunden. An der Decke des Tunnels ist eine doppelpolige Oberleitung für die Stromzuführung angebracht, die an beiden Tunnelenden noch ca. 200 Meter weitergeführt wird, damit die Kettenschleppschiffe mit der benötigten elektrischen Energie versorgt werden können.
Koordinaten
- Ausgangspunkt des Kanals: 50° 10′ 36″ N, 3° 13′ 19″ O
- Endpunkt des Kanals: 49° 36′ 25″ N, 3° 13′ 22″ O
Durchquerte Départements
Orte am Kanal
Geschichte
Der Bau wurde 1728 begonnen. Als Finanzier der ersten dreizehn Kilometer trat Antoine Crozat auf, weshalb der Kanal früher auch den Namen Canal de Crozat trug. Der Abschnitt Saint-Quentin – Chauny wurde 1776 fertiggestellt, die gesamte Strecke 1810 eröffnet.
In einem ersten Bauanlauf für das Stück zwischen Vendhuile und dem Weiler Le Tronquoy[2] in der Gemeinde Lesdins wurde ein 13,7 Kilometer langer Tunnel von Süden her begonnen, dessen Bau kurz vor der Fertigstellung eingestellt werden musste. Den Einschnitt samt verschüttetem Portal kann man auf einem eingezäunten Gebiet an der Kreuzung der Departementsstraße D 71 mit der D 718 nordwestlich von Lesdins noch heute sehen. Das Nordportal sollte im südöstlichen Bereich des Ortes Vendhuile liegen. Dort erkennt man auch die ursprüngliche Trassierung des Kanals auf das geplante Nordportal zu. Stellenweise kann man noch Zugangsschächte sehen, die zur Belüftung des Tunnels vorgesehen waren. Später wurden dann in der Scheitelhaltung zwei Tunnel gebaut, die durch einen offenen Kanalabschnitt getrennt sind: der Tunnel von Riqueval (5,670 km) und der Tunnel von Le Tronquoy (1,098 km).
Der Tunnel von Riqueval lag im Frontverlauf des Ersten Weltkriegs (Hindenburglinie) und wurde auch lange von deutschen Truppen gehalten, ehe er von den Amerikanern eingenommen werden konnte. Berühmt wurde in diesem Zusammenhang die Einnahme der Riquevalbrücke am 29. September 1918 (vgl. Schlacht am Saint-Quentin-Kanal). Dadurch steht heute exakt über der Tunnelröhre nördlich von Bellicourt an der D 1044 (ehemals N 44bis) ein Mahnmal, welches von Amerikanern errichtet wurde.
Wirtschaftliche Bedeutung
Die Frachtschifffahrt hat nach und nach ihre Bedeutung verloren. Die Grossschifffahrt nimmt für diese Strecke die Verbindung Canal du Nord – Großschifffahrtsweg Dünkirchen-Schelde, weshalb der Kanal von Saint-Quentin ein eher schwaches Verkehrsaufkommen hat.
Siehe auch
- Liste der schiffbaren Flüsse und Kanäle in Frankreich
- Riquevalbrücke
Weblinks
- Souterrain de Riqueval. In: Structurae
- M. M. PUGIN: L’histoire du Canal de Saint-Quentin In: Mémoires numérisés, Tome XXVII, 1982, Seite 43-60, PDF-Dokument (französisch)
- Informationen zum Kanal im Projekt Babel (französisch)
- Filmaufnahmen vom Souterrain de Riqueval und der örtlichen Umgebung
- Tourismus am Kanal
- Souterrain de Tronquoy. In: Structurae
Literatur
- David Edwards-May: Binnengewässer Frankreichs, 5. Auflage, Verlag Edition Maritim, Hamburg 1997, ISBN 3-922117-61-9
- Navicarte Guide de navigation fluvial – n° 24, Juli 2005, Edition Grafocarte, ISBN 2-7416-0149-6
Einzelnachweise
- ↑ a b Die Angaben zur Kanallänge beruhen auf der Summierung folgender Teilabschnitte des Kanals Canal de Saint-Quentin (Nordabschnitt) bei SANDRE (französisch), Canal de Saint-Quentin (Scheitelhaltung) bei SANDRE (französisch), Canal de Saint-Quentin (Mittelabschnitt) bei SANDRE (französisch) und Canal de Saint-Quentin (Südabschnitt) bei SANDRE (französisch) abgerufen am 13. Dezember 2011, gerundet auf volle Kilometer.
- ↑ Le toueur de Riqueval bei Voies navigables de France, abgerufen am 28. Februar 2016
Auf dieser Seite verwendete Medien
Westfront 1918, Canal de Saint-Quentin. Luftaufnahme vom Tunneleingang des Kanal unterhalb der Ortschaft Belicourt
Quai Gayant situé sur le canal de Saint-Quentin, au centre de la ville de Saint-Quentin 02100.
Autor/Urheber: Gloverepp, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Map of Canal de Saint-Quentin
(c) Boerkevitz, CC BY-SA 3.0
Kettenschiff Toueur (vorne) and Péniche (hinten) auf dem Kanal von Saint-Quentin, Frankreich.
Autor/Urheber: Camster2, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Port de plaisance de Cantimpré à Cambrai, sur le canal de Saint-Quentin / Canal de l'Escaut