Canadian North

Canadian North
Boeing 737-200 der Canadian North
IATA-Code:5T
ICAO-Code:AKT
Rufzeichen:ARCTIC
Gründung:2019 (1989 Tochtergesellschaft Canadian Airlines, 1998 als Canadian North)
Sitz:Kanata, Kanada Kanada
Heimatflughafen:Flughafen Yellowknife
Unternehmensform:Corporation
IATA-Prefixcode:518
Mitarbeiterzahl:260
Vielfliegerprogramm:Aurora Concierge, Aeroplan
Flottenstärke:34
Ziele:national
Website:www.canadiannorth.com

Canadian North, rechtlich Bradley Air Services, ist eine kanadische Fracht- und Passagierfluggesellschaft mit Sitz in Kanata und Basis auf den Flughäfen Iqaluit und Yellowknife. Sie befindet sich vollständig in Besitz der Ureinwohner Inuvialuit und Inuit aus Nunavik (Nord-Quebec), Westkanada und den Nordwest-Territorien.[1]

Geschichte

Rückwirkend lässt die Geschichte der Canadian North sich bis auf das Jahr 1926 zurückverfolgen, als die Canadian Airways gegründet wurde, die später in Canadian Pacific Air Lines überging und dann zusammen mit Western Pacific in die Canadian Airlines International (CAI) überging. 1998 wurde die Northern Division der CAI an die NorTerra, die zu gleichen Teilen den Ureinwohnern Inuvialuit und den Inuit gehört, verkauft. Das Streckennetz wurde bei der Übernahme weitestgehend beibehalten. Die Fluggesellschaft benannte sich in den heutigen Namen Canadian North und definiert dies auch als ihren offizielles Gründungsdatum. Der Rest wird unter den Begriffen Vorgängergesellschaft und Erfahrung zusammengefasst. 2008 konnte Canadian North so seinen 10. Geburtstag feiern.[2]

Im Jahr 1946 wurde Bradley Air Services von Russel Bradley in Ottawa gegründet wurden. Diese flog als First Air zwischen Ottawa und Nunavut.

Seit dem 11. April 2014, waren Inuvialuit Development Corporation (IDC) (nach Kauf der 50 % NorTerra/Canadian North Aktien im Besitz von Nunasi 10 Tage vorher) und Makivik Corporation (Eigentuemer von First Air) in den Verhandlungen zum Zusammenschluss von First Air und Canadian North. und Am 1. November 2019, wurden Canadian North and First Air zusammengeführt. Nach dem Zusammenschluss ist Bradley Air Services mit Sitz in Kanata verblieben. Diese führt den Flugbetrieb unter dem Canadian North-Brand, aber mit der First-Air-Lackierung weiter.

Im Dezember 2022 gab Canadian North bekannt, ihr letztes Exemplar der heute seltenen Boeing 737-200 auszumustern. Diese wird durch Turboprop-Maschinen ersetzt, die ebenso für den Einsatz auf Schotterpisten geeignet sind.[3] Der letzte Flug erfolgte dann am 7. Mai 2023 nach Edmonton. Die 43-jährige 737-200 mit dem Kennzeichen C-GDPA flog zum ersten Mal im April 1980 für die kanadische Erdölfirma Dome Petroleum, 1984 wurde sie an Pacific Western Airlines verkauft, die 1987 mit zwei weiteren Gesellschaften zur Canadian Airlines International fusionierte und schließlich von Air Canada aufgekauft wurde. 2001 gelang die C-GDPA zu Canadian North.[4]

Flugziele

Canadian North betreibt ihre Hauptbasis und ihr wichtigstes Drehkreuz in Yellowknife und hat zudem eine kleinere Basis in dem zirka 2500 Kilometer entfernten Iqaluit. Die Flugziele dienen hauptsächlich der Versorgung der Einwohner Nord- und Westkanadas, wobei neben der Personenbeförderung hauptsächlich Fracht geflogen wird. Hierzu dienen die zwei Boeing 737-200C, welche über eine Kabine verfügt, in der man die Passagierbestuhlung bei Bedarf schnell komplett oder zum Teil in eine Frachtkonfiguration umwandeln kann.[5][6] Diese Flugzeuge C-GDPA und C-GOPW verfügen über den Unpaved Strip Kit (Schutzbleche an den Fahrwerken und ein Röhrensystem zur Wirbelauflösung vor den Triebwerken) und sind damit geeignet zur Landung auf Kiespisten. Ziele vom Drehkreuz Yellowknife sind zum Beispiel Calgary, Edmonton, Inuvik, Norman Wells, Hay River, Kugluktuk, Cambridge Bay, Gjoa Haven, Taloyoak, Kugaaruk, Rankin Inlet und Iqaluit sowie im Sommer auch Toronto.[7] Von Iqaluit gibt es eine Verbindung zur Hauptstadt Ottawa und Flüge, ebenso wie in Yellowknife, zu weiteren Kleinflughäfen in der Region. Canadian North fliegt zudem einige Strecken, gerade bei kleineren Destinationen mit Zwischenstopp. Auch Internationale Flüge werden von Canadian North durchgeführt, jedoch ausschließlich im Charter zum Beispiel in die USA.

Um ihren Kunden bessere Anschlüsse zu bieten, betreibt die Canadian North Abkommen und Partnerschaften mit zahlreichen Airlines. Die wichtigsten Partnerschaften bestehen mit der Regionalfluggesellschaft Calm Air und dem kanadischen Flag-Carrier Air Canada. Zudem gibt es auch Kooperationen mit Aklak Air, Air Tindi und North-Wright Airways.[8]

Flotte

Eine Boeing 737-300 der Canadian North

Aktuelle Flotte

Mit Stand April 2023 betreibt die Gesellschaft (über die „Bradley Air Services Limited“) 34 Luftfahrzeuge mit einem Durchschnittsalter von 26,6 Jahren.[9]

FlugzeugtypAnzahlbestellt[10]AnmerkungenSitzplätze
ATR 42-30004Cargo
ATR 42-30003wurden von First Air übernommen42
ATR 42-5000742
ATR 72-500F01inaktiv; wurde von First Air übernommen42
Boeing 737-200C01112
Boeing 737-30008vier mit Winglets ausgestattet136
Boeing 737-300C0280/120
Boeing 737-40001wurden von First Air übernommen156
Boeing 737-400C0372/78
Boeing 737-70004eine inaktiv; mit Winglets ausgestattet138 oder 140
Gesamt34-

Aktuelle Sonderbemalungen

BemalungFlugzeugtypLuftfahrzeugkennzeichenZeitraumBild
Canadian Football LeagueBoeing 737-300C-GCNOseit November 2014
Celebrity CruisesC-GPNL

Ehemalige Flugzeugtypen

In der Vergangenheit betrieb Canadian North zudem auch Fokker 100, De Havilland DHC-8-100 und De Havilland DHC-8-300.[11][9]

Siehe auch

Weblinks

Commons: Canadian North – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. About Canadian North, zuletzt abgerufen am 2. Februar 2023.
  2. Canadian North über ihren 10. Geburtstag (Memento vom 21. Juli 2011 im Internet Archive), zuletzt abgerufen am 18. Mai 2023
  3. ch-aviation.com - Canadian North to retire last B737-200 in early 2Q23 (englisch) 13 Dezember 2022
  4. Patrick Zwerger: Canadian North schickt das Donnerschwein in Rente. In: flugrevue.de. 17. Mai 2023, abgerufen am 17. Mai 2023.
  5. Canadian North: Generelle Cargo-Information (Memento vom 19. Januar 2013 im Webarchiv archive.today), zuletzt abgerufen am 26. Mai 2011.
  6. Verschiedene Frachtmöglichkeiten (Memento vom 28. Juli 2012 im Webarchiv archive.today), zuletzt abgerufen am 26. Mai 2011.
  7. Flugplan. Canadian North, abgerufen am 1. April 2022 (englisch).
  8. Canadian North: Our Partners (Memento vom 8. Juli 2011 im Internet Archive), zuletzt abgerufen am 26. Mai 2011.
  9. a b Canadian North Fleet Details and History. In: planespotters.net. 24. April 2023, abgerufen am 1. Mai 2023 (englisch).
  10. Orders and deliveries. Abgerufen am 7. August 2019 (englisch).
  11. Canadian North rzjets.net, (englisch) abgerufen am 18. Mai 2023

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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
CanadianNorthBoeing737-300C-FKCN YYCNovember2018.jpg
Autor/Urheber: Johnnyw3, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Canadian North Boeing 737-300 C-FKCN landing on runway 35L at Calgary International Airport, November 9, 2018.
Canadian North Boeing 737-200 Davies.jpg
Autor/Urheber: John Davies, Lizenz: GFDL 1.2
Canadian North Boeing 737-200 at Ottawa Airport