Canadian-American Challenge Cup

Der Canadian-American Challenge Cup, kurz CanAm oder Can-Am, war in den Jahren 1966 bis 1974 eine Serie von Sportwagenrennen in Nordamerika. Das Gegenstück in Europa war beziehungsweise ist die Interserie. Eine zweite Generation von CanAm mit grundlegend anderen Regeln basierte auf veralteten Formel-5000-Wagen, die mit der Optik von Sportwagen versehen wurden.

(c) I, Pyrope, CC BY-SA 3.0

McLaren M1A

Toyota Seven CanAm V8, 1969

Anfänge

CanAm begann als Rennserie für Rennsportwagen mit zwei Rennen in Kanada (engl. Canada, daher Can) und vier Rennen in den Vereinigten Staaten (America, daher Am). Die Serie wurde anfangs von J-Wax gesponsert. Für die Serie galten die Gruppe-7-Regeln aus dem FIA-Regelwerk der FIA, die sehr wenig Beschränkungen in Bezug auf Neuerungen hatten. Diese Regeln erlaubten praktisch unbegrenzte Möglichkeiten mit Hubraum, Leistung, Turboladern und dem Anpressdruck des Wagens zu experimentieren. Dies hatte schlussendlich zur Folge, dass wahrhaft „ungeheuerliche“ Wagen mit weit über 1000 PS (750 kW), Flügeln, einer aktiven Anpressdruckerzeugung, sehr niedrigen Gewichten und bis dahin nie da gewesene Geschwindigkeiten entstanden.

Erwähnenswerte Fahrer und Technologien

Erwähnenswerte Fahrer der ursprünglichen CanAm-Serie sind praktisch alle wichtigen Fahrer der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Denis Hulme, Bruce McLaren, Phil Hill, Mark Donohue, Jim Hall, Chris Amon, Dan Gurney, Peter Revson, Masten Gregory, John Surtees, Parnelli Jones, Mario Andretti, Jack Brabham, Pedro Rodríguez, Vic Elford und Jackie Stewart fuhren alle irgendwann einmal CanAm Wagen.

CanAm war der Geburtsort und das Erprobungsgelände für, zu dieser Zeit, ungeheuerliche Technik. CanAm-Wagen zählten zu den ersten Rennwagen mit Flügeln, leistungsfähigen Turboladern, verkleideten Unterböden und Materialien aus der Luft- und Raumfahrt, wie beispielsweise Titan. Dies führte letzten Endes zum Untergang der ursprünglichen Serie, da die Kosten ausarteten. Jedoch waren die CanAm-Wagen stets auf dem aktuellen Stand der Renntechnik. Erwähnenswerte Konstrukteure der Serie waren McLaren, Chaparral, Lola, B.R.M., Shadow und Porsche.

Als der ultimative CanAm-Rennwagen gilt der turbogeladene Porsche 917/30 Spyder.

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  Porsche 917/30, Sieger der CanAm-Meisterschaft 1973

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  Porsche 917/10 TC, 7046 cm³, Bj. 1972 bei den Hockenheim Historic 2021

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  Lola T310, 8100 cm³, Bj. 1972

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  McLaren M8F, 8100 cm³, Bj. 1972, Hockenheim Historic 2021

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  CanAm & Sportscar Cup, Hockenheimring

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  CanAm & Sportscar Cup, Hockenheimring

Niedergang

1974 fand die letzte CanAm-Meisterschaft statt. Schwindelerregende Kosten, eine wirtschaftliche Flaute in Nordamerika als Folge der Ölkrise und nachlassendes Interesse bei Sponsoren führten zum Abbruch der Serie am Ende der 1974er Saison. Der Name CanAm war weiterhin bekannt, was die SCCA 1977 veranlasste, eine zweite CanAm-Serie vorzustellen, welche auf überarbeiteten Fahrzeugen der kurz zuvor aufgelösten Formel A/5000 Serie basierten. Jedoch konnte der Ruhm und Erfolg des Originals nicht erreicht werden.

Meister

Jahr	Fahrer	Team	Wagen
1966	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Team Surtees	Lola T70-Chevrolet
1967	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M6A-Chevrolet
1968	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M8A-Chevrolet
1969	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M8B-Chevrolet
1970	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M8D-Chevrolet
1971	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M8F-Chevrolet
1972	Vereinigte Staaten George Follmer	Vereinigte Staaten Penske Racing	Porsche 917/10
1973	Vereinigte Staaten Mark Donohue	Vereinigte Staaten Penske Racing	Porsche 917/30KL
1974	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Cars	Shadow DN4A-Chevrolet
1975	keine Rennen
1976	keine Rennen
1977	Frankreich Patrick Tambay	Vereinigte Staaten Haas-Hall Racing	Lola T333CS-Chevrolet
1978	Australien Alan Jones	Vereinigte Staaten Haas-Hall Racing	Lola T333CS-Chevrolet
1979	Belgien Jacky Ickx	Vereinigte Staaten Carl Haas Racing	Lola T333CS-Chevrolet
1980	Frankreich Patrick Tambay	Vereinigte Staaten Carl Haas Racing	Lola T530-Chevrolet
1981	Australien Geoff Brabham	Belgien Team VDS	Lola T530-Chevrolet / VDS 001-Chevrolet
1982	Vereinigte Staaten Al Unser Jr.	Vereinigte Staaten Galles Racing	Frissbee GR3-Chevrolet
1983	Kanada Jacques Villeneuve	Kanada Canadian Tire	Frissbee GR3-Chevrolet
1984	Irland Michael Roe	Vereinigte Staaten Don Walker	VDS 002-Chevrolet / VDS 004-Chevrolet
1985	Vereinigte Staaten Rick Miaskiewicz	Vereinigte Staaten Mosquito Autosport	Frissbee GR3-Chevrolet
1986	Kanada Horst Kroll	Kanada Kroll Racing	Frissbee KR3-Chevrolet

Klasse unter 2 Liter

Jahr	Fahrer	Team	Wagen
1979	Vereinigte Staaten Tim Evans	Vereinigte Staaten Diversified Engineering Services	Lola T290-Ford
1980	Vereinigte Staaten Gary Gove	Vereinigte Staaten Pete Lovely VW	Ralt RT2-Hart
1981	Vereinigte Staaten Jim Trueman	Vereinigte Staaten TrueSports	Ralt RT2-Hart
1982	Schweden Bertil Roos	Vereinigte Staaten Elite Racing	Marquey CA82-Hart
1983	Schweden Bertil Roos	Vereinigte Staaten Roos Racing School	Scandia B3-Hart
1984	Vereinigte Staaten Kim Campbell	Vereinigte Staaten Tom Mitchell Racing	March 832-BMW
1985	Vereinigte Staaten Lou Sell	Vereinigte Staaten Sell Racing	March 832-BMW

Weblinks

Commons: Canadian-American Challenge Cup – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• CanAm in Laguna Seca, Monterey, California von John S. Krill (englisch)
• Ergebnisse 1966–1986
• Entstehung von Can-Am Racing von Leon Mandel (englisch)
• CanAm-Geschichte von Michael Stucker (englisch)
• CanAm-Geschichte (englisch)