Cacilheiro

Fähre Eborense von 1953

Frühere Fähre Alentejense von 1957

Fähre Dafundo

Katamaranfähre und altes Fährboot

Fähre Évora im Jahr 1931

Als Cacilheiros werden in Portugal die Fähren bezeichnet, die Lissabon mit dem Südufer des Tejo verbinden. Der Name ist eine Ableitung des Stadtnamens Cacilhas, wo sich frühe Anlegestellen für die Pendler befanden.

Bedeutung der Fährverbindungen

Die Bedeutung der Cacilheiros stammt aus der Zeit vor dem Bau der Brücke Ponte 25 de Abril. Bevor diese 1966 zwischen dem Lissabonner Stadtteil Alcântara und der Stadt Almada eröffnet wurde, bildeten die Fähren über den Tejo die einzige Verbindung zwischen dem Nord- und dem Südufer des Flusses.

Die Cacilheiros – auch in Portugal oft als „ferry“ bezeichnet – galten als fester Bestandteil des portugiesischen Eisenbahnnetzes und heute des Öffentlichen Personennahverkehrs. Sie verbinden auf der Lissabon Seite Belém, Cais do Sodré und Terreiro do Paço mit den am Südufer liegenden Gemeinden Porto Brandão, Trafaria, dem namensgebenden Cacilhas, Seixal, Montijo sowie Barreiro.

Das heutige Betreiberunternehmen, die Transtejo & Soflusa, unterhielt 2019 sechs Terminals und drei Stationen, setzt auf seinen fünf Linien 28 Schiffe ein^[1] und hat 2018 rund 17,7 Millionen Fahrgäste befördert.^[2]

Geschichte und Schiffe

Die ersten regelmäßigen Fährverbindungen zwischen den beiden Ufern wurden in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts aufgenommen. Eingesetzt wurden zunächst Schaufelraddampfer wie die Porto Brandão.^[3] Über den Personentransport hinaus wurde das Angebot im Laufe der Zeit erweitert: 1903 wurden die ersten Fahrzeuge befördert und 1907 fanden die ersten Ausflugsfahrten statt, die vom Cais do Sodré nach São Julião da Barra führten. Sie beinhalteten bereits ein Musikprogramm sowie ein Büfett.

Im Jahr 1975 gab es fünf private Unternehmen, die Sociedade Marítima de Transportes, die Empresa de Transportes Tejo, die Sociedade Nacional de Motonaves, die Sociedade Jerónimo Rodrigues Durão sowie die Sociedade Damásio, Santos e Vasques. Sie wurden in diesem Jahr – wie die gesamte Wirtschaft des Landes – verstaatlicht, wodurch das derzeitige Betreiberunternehmen, die Transtejo & Soflusa, entstand.^[4]

Viele Cacilheiros der Transtejo waren lange Zeit markant orange-weiß lackiert, was zu einem Markenzeichen der Boote wurde. Heute sind die Katamaran-Schnellfähren blau-weiß gehalten. Im Laufe der Jahrzehnte sind die Schiffe selbst Berühmtheiten geworden, wie etwa die Évora aus dem Jahr 1931, die als erstes portugiesisches Schiff einen Dieselmotor verwendete und die Passagiere nicht mehr verrußte. Heute zählen zu den bekanntesten Fotomotiven die „Oldtimer“ Eborense aus dem Jahr 1953 und lange Zeit auch die frühere Alentejense aus dem Jahr 1957.

Siehe auch

• Transtejo & Soflusa

Literatur

• Luís Miguel Correia: Cacilheiros. EIN Nautica, Lissabon 1996, ISBN 972-96940-0-1.
• Luís Miguel Correia: Lisbon Ferry tales. River Tagus Steamers, Ferries and Catamarans. EIN Nautica, Lissabon 2012, ISBN 978-972-8536-18-3.
• Luís Miguel Correia: De Lisboa à outra banda. Histórias de Vapores, Cacilheiros e Catamarãs do Tejo. EIN Nautica, Lissabon 2012, ISBN 978-972-8536-17-6.

Weblinks

Commons: Fähren in Lissabon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite des Fährbetreibers Transtejo & Soflusa, aufgerufen am 21. März 2020
• Cacilheiros (6) bei restosdecoleccao.blogspot.com, aufgerufen am 21. März 2020
• Fotos von zahlreichen Cacilheiros bei lmc-cacilheiros.blogspot.com, aufgerufen am 21. März 2020

Einzelnachweise

1. ↑ Webseite des Fährbetreibers Transtejo & Soflusa
2. ↑ Mario João: Transportes. O princípio do fim dos velhos cacilheiros começa esta sexta-feira bei expresso.pt. vom 15. Februar 2019
3. ↑ Cacilheiros (2) bei restosdecoleccao.blogspot.com
4. ↑ Cacilheiros (6) bei restosdecoleccao.blogspot.com