Bundesstraße 41

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 41 in Deutschland
Karte
Alle Koordinaten: OSM | WikiMap
Basisdaten
Betreiber:	Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:	Saarbrücken (49° 12′ 16″ N, 6° 57′ 23″ O49.2044976.956378)
Straßenende:	Bad Kreuznach (49° 58′ 46″ N, 8° 1′ 30″ O49.9793318.025006)
Gesamtlänge:	ca. 130 km
Bundesland:	Saarland Rheinland-Pfalz
Ausbauzustand:	siehe unten
Bundesstraße 41 bei Bad Kreuznach
Straßenverlauf Weiter auf N 3 Richtung Forbach Saarland Regionalverband Saarbrücken Grenzübergang Saarbrücken Goldene Bremm/Stiring-Wendel Ortsanfang Saarbrücken (2)  Saarbrücken-Goldene Bremm   Alt-Saarbrücken (17)  Saarbrücken/ Wilhelm-Heinrich-Brücke    Saar (Wilhelm-Heinrich-Brücke) Malstatt Rodenhof Ortsende Saarbrücken Beginn der Kraftfahrstraße Güterbahnhof (400 m)  Johannisbrücke (8)  Saarbrücken-Rodenhof (7)  Saarbrücken-Ludwigsberg ersetzt durch   Landkreis Neunkirchen (23)  Spiesen Kraftfahrstraße Parkplatz Ortsumgehung Neunkirchen Friedrichsthal / Bildstock Parkplatz Ende der Kraftfahrstraße Wiebelskirchen / Schiffweiler Parkplatz Ortsumgehung Ottweiler Ottweiler Landkreis St. Wendel St. Wendel OT Niederlinxweiler Beginn der Kraftfahrstraße 3×Blies St. Wendel OT Oberlinxweiler Blies St. Wendel-City St. Wendel OT Winterbach Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit Richtung Birkenfeld St. Wendel OT Alsfassen Blies Namborn OT Hofeld-Mauschbach Ende der Kraftfahrstraße Namborn OT Pinsweiler Namborn OT Hirstein Ortsumgehung Nohfelden OT Wolfersweiler Nohfelden OT Wolfersweiler Ortsumgehung Nohfelden Nahe Nohfelden Land Rheinland-Pfalz Landkreis Birkenfeld unter Neubrücke Vorlage:AB/Wartung/Leer Alternative Streckenführung Nahe (4)  Birkenfeld Gimbweiler Ortsumgehung Hoppstädten-Weiersbach Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit Richtung St. Wendel Ortsumgehung Birkenfeld Niederbrombach Oberbrombach Rötsweiler-Nockenthal Ortsumgehung Idar-Oberstein OT Enzweiler 2×Nahe Naheüberbauung Idar-Oberstein Nahe (320 m)  Altenbergtunnel Nahe Ortsumgehung Idar-Oberstein OT Nahbollenbach Ortsumgehung Idar-Oberstein OT Weierbach Ortsumgehung Fischbach an der Nahe Landkreis Bad Kreuznach Parkplatz Ortsumgehung Kirn Parkplatz (185 m)  Hellberg-Tunnel Parkplatz Nahe Hochstetten-Dhaun Ortsumgehung Hochstetten-Dhaun Simmerbach Ortsumgehung Simmertal Martinstein Ortsumgehung Martinstein Monzingen Ortsumgehung Bad Sobernheim Beginn der Kraftfahrstraße Bad Sobernheim-Nord Bad Sobernheim-Ost / Steinhardt-West Steinhardt-Ost Ende der Kraftfahrstraße Ortsumgehung Waldböckelheim Beginn der Kraftfahrstraße Weinsheim-West Weinsheim-Ost Rüdesheim Gräfenbach (Talbrücke 440 m) Bad Kreuznach-West Bad Kreuznach OT Winzenheim Bad Kreuznach-Nord Nahe Bad Kreuznach-Zentrum Bad Kreuznach-Ost Landkreis Mainz-Bingen Gensingen Vorlage:AB/Wartung/Leer Alternative Streckenführung Nahe (51)  Bad Kreuznach   In Bau In Planung Verkehrsbeeinflussungsanlage

Die Bundesstraße 41 (Abkürzung: B 41) ist eine Bundesstraße im Saarland und in Rheinland-Pfalz mit einer Gesamtlänge von etwa 140 Kilometern. Sie verbindet Saarbrücken mit der Bundesautobahn 61 bei Bad Kreuznach.

Die Bundesstraße 41 kann als Verlängerung der französischen Route nationale 3 angesehen werden. Am Grenzübergang Goldene Bremm wechselt sie von der Rue du Roussillon (Gem. Stiring-Wendel) auf Saarbrücker Stadtgebiet und wird dort die Metzer Straße (Straße nach Metz). Unmittelbar an der Grenze liegt die Gedenkstätte für die Verfolgten der Nationalsozialisten.

Ausbauzustand

Die B 41 ist zweistreifig, im Saarland teilweise auf drei, zwischen der A 62 und der A 61 teilweise auf drei oder vier Streifen ausgebaut.

Als autobahnähnliche Straße ausgebaute Teilstücke

• Zwischen der Anschlussstelle St. Wendel-Niederlinxweiler und Pinsweiler. Ursprünglich war geplant diesen Ausbau mit einer Umgehung von Pinsweiler, Hirstein, Wolfersweiler und Nohfelden bis zur A 62 (Anschlussstelle Birkenfeld) fortzuführen. Mit dem Weiterbau wurde teilweise schon begonnen, wie man an einer funktionslosen Brücke westlich von Wolfersweiler erkennen kann. Nachdem Teile des Rosenwald auf der Gemarkung Hoppstädten-Weiersbach zum Naturschutzgebiet erklärt wurden, war die Fortführung der Bauarbeiten nicht mehr möglich. Die Ortsumgehungen Wolfersweiler und Ottweiler sowie der Abschnitt zwischen Wolfersweiler und der A 62 stehen im Bundesverkehrswegeplan, eingeordnet als vordringlicher Bedarf. In Ottweiler hat sich jedoch Widerstand gegen das geplante Vorhaben formiert, welches beabsichtigt, die Trasse weiterhin durch die Stadt laufen zu lassen und eine Bürgerinitiative gegründet, die sich für eine neue westlichere Umfahrung der Stadt einsetzt.^[1] Zwischen Birkenfeld und der Anschlussstelle St. Wendel-Winterbach verläuft sie zusammen mit der Bundesstraße 269.
• Auf 700 m zwischen Bad Sobernheim Ost und Steinhardt ist sie vierstreifig bei sieben Prozent Gefälle/Steigung.
• Der 20 km lange Abschnitt zwischen Waldböckelheim und der A 61.
• Im Bereich der ortsnahen Trasse von Waldböckelheim wurde seitens des Landesbetriebs Mobilität (LBM) Rheinland-Pfalz eine Verkehrsuntersuchung zum planfreien Ausbau der unfallträchtigen Ausfahrt Waldböckelheim-West und Zusammenfassung der Ausfahrt Mitte und West durchgeführt. Später soll die B 41 auf dieser ortsnahen Trasse schließlich vierstreifig ausgebaut werden.^[2] Im Ort hat sich jedoch Widerstand gegen das geplante Vorhaben formiert und eine Bürgerinitiative gegründet, die sich für eine neue nördlichere, vom Ort weiter entfernt liegende vierstreifige Trasse, die sich bereits im Weiteren Bedarf des Bundesverkehrswegeplan befindet, einsetzt.^[3] Der erste Bauabschnitt ist nun fertiggestellt und bindet Waldböckelheim im Norden über Kreisverkehre an die B 41 an. Der Umbau im Westen von Waldböckelheim befindet sich derzeit noch im Planungszustand.
• Außerdem wurde durch den Landesbetrieb Mobilität Rlp eine Verkehrsuntersuchung zum zweistreifigen Neubau der Ortsumgehungen Hochstetten und Martinstein durchgeführt.^[4] Beide Vorhaben befinden sich im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans.
• Im weiteren Bedarf des Bundesverkehrswegeplans befindet sich neben dem vierstreifigen Ausbau der Ortsumgehung Neunkirchen auch der zweistreifige Neubau der Ortsumgehungen Niederbrombach, Oberbrombach und Rötsweiler.

Durch Autobahnen ersetzt

• zwischen Saarbrücken-Ludwigspark und AD Friedrichsthal (A 623) und weiter bis Anschlussstelle Neunkirchen-Spiesen (A 8)

LKW-Maut

Am 1. August 2012 wurde die LKW-Maut auf dem Streckenabschnitt zwischen Bad Kreuznach bis zur A 61 eingeführt.^[5]

Nahe-Überbauung

(c) Rkal, CC BY-SA 3.0

Eines der markantesten (und bekanntesten) Teilstücke der Straße ist die 1980 baulich begonnene Nahe-Überbauung (Nahe-Hochstraße)^{(Beginn)(Ende)} in Idar-Oberstein, die am 24. September 1986 eröffnet wurde und eine Länge von 1875 m hat.^[6][7] Im direkten östlichen Anschluss daran wurde 1996 der 320 m lange, zweistreifige Altenbergtunnel eingeweiht, der die unfallträchtige Trasse entlang der Naheschleife bei Almerich ersetzte.^[8]

Brand im Blücher-Flöz

Nachdem beim Bau der B 41 als Umgehungsstraße westlich von Neunkirchen die tagesnahen Steinkohleflöze des Blücher-Flözes angeschnitten worden waren, entzündete sich die kohleführende Schicht durch Sauerstoffeintritt. Der Brand entstand in den 1990er Jahren westlich der Kreuzung von B 41 und L 124 (Westspange). Er gilt seit Ende Oktober 2012 als gelöscht.

Sanierung und Abstufung zur Landstraße

Der frühere östliche Teil der B 41 in Rheinhessen von Bad Kreuznach nach Ingelheim am Rhein, der seit dem Bau des um Gensingen herum zur A 61 führenden Neubauabschnitts der B 41 keine direkte Verbindung zu diesem besaß, wurde nach seiner Sanierung von Oktober bis Dezember 2014 zur Landesstraße abgestuft.^[9] Hintergrund der Abstufung ist eine langjährige Forderung des Bundes wegen der parallel verlaufenden A 60.

Siehe auch

• Liste der Bundesstraßen in Deutschland
• Liste autobahnähnlicher Straßen

Weblinks

Commons: Bundesstraße 41 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Detaillierte Streckenbeschreibung des früher als Bundesautobahn 610 geplanten Streckenabschnittes Birkenfeld – Bretzenheim

Einzelnachweise

1. ↑ Internetauftritt der „Bürgerinitiative B 41 -So nicht!“ (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 22. August 2011; abgerufen am 12. Dezember 2011. 
2. ↑ K. Kohm, W. Kieren, G. Böckling: Verkehrsuntersuchung B 41 / L 234 / L 108 Waldböckelheim 2005. Hrsg.: VERTEC-Ingenieure. Koblenz April 2006 (lbm.rlp.de [PDF; abgerufen am 12. Dezember 2011] Vom Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz in Auftrag gegebene Untersuchung).  PDF bei lbm.rlp.de (Memento vom 16. November 2016 im Internet Archive)
3. ↑ Internetauftritt der Bürgerinitiative BI-B41 Ja! Abgerufen am 12. Dezember 2011 (Zum Neubau einer ortsfernen Trasse der B 41). 
4. ↑ K. Kohm, W. Kieren, G. Böckling: Verkehrsuntersuchung B 41 Hochstetten – Martinstein Fortschreibung 2005. Hrsg.: VERTEC-Ingenieure. Koblenz April 2006 (Online bei lbm.rlp.de [PDF; 3,6 MB; abgerufen am 12. Dezember 2011] Vom Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz in Auftrag gegebene Untersuchung).  Online bei lbm.rlp.de (Memento vom 7. März 2016 im Internet Archive)
5. ↑ Lkw-Maut auf fünf Bundesstraßen in Rheinland-Pfalz soll im August starten (Memento vom 11. November 2012 im Internet Archive); in Rhein Main Presse vom 15. Februar 2012
6. ↑ Betonsarg auf dem Fluss, Trierischer Volksfreund
7. ↑ Vor 25 Jahren rollten die ersten Autos über die Naheüberbauung, Nahe-Zeitung
8. ↑ Der Altenbergtunnel bei Idar-Oberstein; in Beton und Stahlbetonbau 87 (1992), H. 2. Abgerufen am 13. Oktober 2021. 
9. ↑ Verkündung durch den Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz von Oktober 2014 (Memento vom 29. Januar 2015 im Internet Archive)