Bundesstraße 31a

	Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
	Bundesstraße 31a in Deutschland
	Karte
	Verlauf der B 31a
	Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	12 km
Bundesland:	Baden-Württemberg;
Ausbauzustand:	2 × 1 von Gottenheim bis March 2 × 2 von March bis Freiburg

Die Bundesstraße 31a (Abkürzung B 31a) ist ein Nebenarm der B 31. Die B 31a beginnt zweispurig an der Verbindungsstraße Gottenheim – Bötzingen (L 115) und führt dann ab dem Knoten mit der L116 zwischen March und Umkirch als vierspurige Kraftfahrstraße über die Anschlussstelle Freiburg-Mitte der A 5 knapp acht Kilometer in West-Ost-Richtung in die Stadt Freiburg hinein. Kurz vor dem Ende der Kraftfahrstraße geht sie bei der Schnewlinbrücke in die Bundesstraße 31 über. Die zwei Fahrbahnen der B 31a verlaufen auf Freiburger Gemarkung teilweise getrennt voneinander, wo sie das Flussbett der Dreisam einschließen.

Die B 31a ist Teil der geplanten neuen Trasse der B 31 zwischen Freiburg und Breisach.^[1] In den 1970er-Jahren wurde das Teilstück von der A 5 nach Freiburg zunächst als A 860 als Nebenarm der geplanten „Schwarzwaldautobahn“ A 86 gebaut. Diese Planung wurde aber verworfen, und das Teilstück wurde als Bundesstraße 31a klassifiziert.

Die Verlängerung von der A 5 nach Breisach zur dortigen Rheinbrücke ins Elsass wurde 2004 begonnen. Die Verkehrsfreigabe für den ersten Abschnitt von Umkirch-Industriegebiet bis zur AS Freiburg Mitte (ca. 2,6 km) war am 20. Dezember 2007, das Teilstück zwischen Umkirch und Gottenheim (ca. 3,7 km) ging am 7. September 2012 in Betrieb.^[2]

Das neue Teilstück um Umkirch war zunächst als B 31 – ohne jedweden Zusatz – ausgeschildert, da nach Fertigstellung der Verlängerung nach Breisach die B 31a in B 31 umbenannt und die alte, südlicher verlaufende B 31 zu einer Landesstraße herabgestuft werden soll. Die Planung des Weiterbaus der B 31-West zwischen Gottenheim und Breisach wurde aber wegen fehlender Finanzierung der Straße von der baden-württembergischen Landesregierung Ende 2011 gestoppt. Danach erfolgte auch die Ausschilderung des fertig gestellten Teilstücks als B 31a.

B 31-West

Im Jahr 2018 nahm das Regierungspräsidium Freiburg die Planungen für den 12,2 km langen Abschnitt zwischen Breisach und Gottenheim wieder auf.^[3] Im Jahr 2021 wurde vom Bund die Vorzugsvariante bekanntgegeben.^[4] Die Trasse wird von verschiedenen Seiten kritisiert. Die betroffenen Gemeinden Breisach, Merdingen und Gottenheim taten ihre Ablehnung kund.^[5] Dies betrifft insbesondere den Verlauf durch ein großes Niedermoor^[6], die Zerschneidung der Flächen mit Nachteilen für die Landwirtschaft und Wildtiere, die Verursachung von Lärm und die Eingriffe ins Grundwasser. Eine Entlastung der Ortsdurchfahrten werde angesichts eines zu erwartenden steigenden Verkehrsaufkommens nicht erreicht.

A 860

Bei einer Fertigstellung des Freiburger Stadttunnels der B 31 soll das Teilstück zwischen der Abfahrt March/Umkirch und Freiburger Innenstadt, nach neuer Planung, nun doch zur Bundesautobahn hochgestuft werden, da ein als Autobahn geplanter Stadttunnel, im Gegensatz zur Kraftfahrstraße, den Bau eines weiteren Vollanschlusses in der Innenstadt erlaubt.^[7]

Umweltschutz

2020 investierte die Stadt Freiburg rund 2,2 Millionen Euro in eine Regenwasserbehandlungsanlage, die das Regenwasser des Zubringers von Schadstoffen wie Abrieb von Reifen und Bremsen reinigt. Die Anlage befindet sich westlich der Abfahrt Freiburg-Stühlinger/Haslach direkt am südlichen Dreisamuferradweg. Auch bei Unfällen kann sie Öl und Benzin zurückhalten.^[8]

Siehe auch

Literatur

Daniel Schneider: Die Entwicklungsgeschichte der B 31 zwischen Freiburg im Breisgau und Breisach am Rhein, in: Walter Laub/Bernhard Kenk/Daniel Schneider (Hrsg.): Die B 31-West ...in und um Umkirch herum. Umkirch 2007, S. 7–20.

Einzelnachweise

↑ Zur Entwicklung siehe Daniel Schneider: Die Entwicklungsgeschichte der B 31 zwischen Freiburg im Breisgau und Breisach am Rhein, S. 7–20.
↑ Gottenheim: B 31 West: In 20 Tagen rollen die Autos, 18. August 2012, abgerufen am 26. August 2012
↑ Manfred Frietsch: B-31-Varianten auf dem Prüfstand. 25. April 2018, abgerufen am 23. Mai 2023.
↑ Wulf Rüskamp, Gerold Zink, Mario Schöneberg, Max Schuler: Weiterbau der B31 West: Bund spricht sich für Hochspannungstrasse aus. 21. Juli 2021, abgerufen am 23. Mai 2023.
↑ Manfred Frietsch: Gottenheim ist weiter unzufrieden mit der Planung der B 31 West. 22. Januar 2023, abgerufen am 23. Mai 2023.
↑ Manfred Frietsch: Zukunft des Rieds zwischen Gottenheim und Wasenweiler ist ungewiss. 21. Mai 2023, abgerufen am 23. Mai 2023.
↑ B 31 soll Autobahn werden – um den Stadttunnel zu ermöglichen
↑ BZ-Redaktion: Schadstoffe von der B 31 werden gefiltert, bevor sie in die Dreisam gelangen. Badische Zeitung, 3. April 2021, abgerufen am 3. April 2021.

Weblinks

Commons: Bundesstraße 31a – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

[1] Zur Entwicklung siehe Daniel Schneider: Die Entwicklungsgeschichte der B 31 zwischen Freiburg im Breisgau und Breisach am Rhein, S. 7–20.

[2] Gottenheim: B 31 West: In 20 Tagen rollen die Autos, 18. August 2012, abgerufen am 26. August 2012

[3] Manfred Frietsch: B-31-Varianten auf dem Prüfstand. 25. April 2018, abgerufen am 23. Mai 2023.

[4] Wulf Rüskamp, Gerold Zink, Mario Schöneberg, Max Schuler: Weiterbau der B31 West: Bund spricht sich für Hochspannungstrasse aus. 21. Juli 2021, abgerufen am 23. Mai 2023.

[5] Manfred Frietsch: Gottenheim ist weiter unzufrieden mit der Planung der B 31 West. 22. Januar 2023, abgerufen am 23. Mai 2023.

[6] Manfred Frietsch: Zukunft des Rieds zwischen Gottenheim und Wasenweiler ist ungewiss. 21. Mai 2023, abgerufen am 23. Mai 2023.

[7] B 31 soll Autobahn werden – um den Stadttunnel zu ermöglichen

[8] BZ-Redaktion: Schadstoffe von der B 31 werden gefiltert, bevor sie in die Dreisam gelangen. Badische Zeitung, 3. April 2021, abgerufen am 3. April 2021.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Navigation