Bundesstraße 294

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 294 in Deutschland
Basisdaten
Betreiber:	Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	173 km
Bundesland:	Baden-Württemberg
Straßenverlauf Landkreis Karlsruhe Bretten Enzkreis (Kfz-Kennzeichen PF) Neulingen-Bauschlott Stadtkreis Pforzheim (44)  Pforzheim-Nord Pforzheim Enzkreis Birkenfeld (180 m)  Schlossbergtunnel Neuenbürg Neuenbürg Landkreis Calw Höfen an der Enz Calmbach Landkreis Freudenstadt Seewald-Urnagold Seewald-Besenfeld Freudenstadt Loßburg Alpirsbach Landkreis Rottweil Schenkenzell (830 m)  Schlossbergtunnel Schiltach (1.830 m)  Kirchbergtunnel Schiltach Ortenaukreis Wolfach (1.256 m)  Reutherbergtunnel Hausach (1.085 m)  Sommerbergtunnel Haslach Mühlenbach Heidburg Landkreis Emmendingen Ortsumgehung Elzach Winden Beginn der Kraftfahrstraße Gutach im Breisgau Waldkirch-Ost (1.100 m)  Hugenwaldtunnel Waldkirch-West Denzlingen/Buchholz Denzlingen Dreieck Denzlingen Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald Gundelfingen Freiburg Freiburg-Nord Ende der Kraftfahrstraße

Die Bundesstraße 294 (Abkürzung: B 294) ist eine 173 km lange Bundesstraße, die in Baden-Württemberg innerhalb der Regierungsbezirke Karlsruhe und Freiburg verläuft und von Bretten nach Freiburg im Breisgau führt.

Verlauf

Die Bundesstraße 294 führt von Bretten im Kraichgau über Pforzheim, das Enz- und Kleine Enztal durch den Nordschwarzwald nach Freudenstadt und weiter über das mittlere Kinzigtal und das Elztal nach Freiburg im Breisgau. Die Straße passiert dabei Höhenlagen zwischen 200 und 800 m ü. M.

Zwischen Freudenstadt und Schiltach verläuft die Straße etwa 25 Kilometer gemeinsam auf einer Trasse mit der B 462, zwischen Haslach im Kinzigtal und Hausach etwa sechs Kilometer gemeinsam mit der B 33. Die B 294 ist zwischen Waldkirch und Freiburg autobahnähnlich ausgebaut und als Kraftfahrstraße ausgeschildert. Sie verläuft nördlich von Freiburg kurzzeitig deckungsgleich mit der B 3 und endet als Zubringer zur A 5 einige Kilometer später an der Anschlussstelle Freiburg-Nord.

An der Strecke befinden sich diverse Sehenswürdigkeiten wie die Glashütte in Wolfach nebst Altstadt mit Schloss, die Fachwerk-Altstadt von Schiltach, das Trachtenmuseum der Fachwerkstadt Haslach, das Elztalmuseum in Waldkirch, mit kurzen Abstechern zum Freilichtmuseum Vogtsbauernhof in Gutach und den Triberger Wasserfällen.

Entwicklung

Die Straße von Bretten nach Pforzheim wurde zwischen 1768 und 1769 zur Chaussee ausgebaut. 1771 wurde auch die Landstraße von Pforzheim nach Neuenbürg zur Chaussee ausgebaut.

Das Verzeichnis der Landstraßen in Baden vom 1. Juli 1901 teilt die heutige B 294 in zwei verschiedene Teilstrecken:

• Die badische Staatsstraße Nr. 16 zwischen Bretten und Pforzheim wurde zur Kreisstraße herabgestuft.
• Die badische Staatsstraße Nr. 138 von Pforzheim nach Wildbad endete nach 1,7 km Länge an der badisch-württembergischen Grenze.

Die Reichsstraße 294 wurde um 1937 eingeführt.

1985 wurden die Ostumgehung von Freudenstadt sowie die durch den Hugenwaldtunnel verlaufende Ortsumgehung von Waldkirch freigegeben.

In den 1990er-Jahren wurden die drei im Kinzigtal liegenden Orte Hausach, Schiltach und Wolfach durch den Bau von Ortsumgehungen entlastet, die jeweils durch ein oder zwei Tunnel führen. 1991 wurden der 830 m lange Schlossberg- und der 1.840 m lange Kirchbergtunnel als Umgehung der Stadt Schiltach sowie 1993 der 1.256 m lange Reutherbergtunnel als Umgehung der Stadt Wolfach eröffnet. Während die beiden Tunnel um Schiltach herum die Strecke im Vergleich zur Ortsdurchfahrt um gut einen Kilometer verlängern, verkürzt der Tunnel bei Wolfach diese um etwa 700 m. 1995 erfolgte schließlich die Eröffnung des 1.085 m langen Sommerbergtunnels als Umgehung der Stadt Hausach.

Die Ortsdurchfahrt von Elzach wurde in den Jahren 2009 bis 2012 durch eine neue 1,5 km lange Ortsumgehung ersetzt. Die Einweihung erfolgte am 9. Oktober 2012. Die Strecke kostete rund 13,6 Millionen Euro.^[1]

Planungen

In den 1980er-Jahren entstanden in Pforzheim Pläne für den Bau einer Westtangente, um die Verkehrsströme von der Anschlussstelle Pforzheim West der Autobahn A 8 an die B 10 unter Umgehung der Kernstadt zu den Bundesstraßen B 294 und B 463 zu lenken, die von Pforzheim in südlicher Richtung in den Nordschwarzwald führen. Der Bau der Westtangente wurde 2009 begonnen.^[2] Mit der 2019 erfolgten Inbetriebnahme der ersten 1,4 km der Umfahrung von der A 8 nach Süden bis zur Landesstraße 562, wurde die Innenstadt bereits entlastet. Von dort wird seit 2019 der Arlinger Tunnel gebohrt. Durch dieses 1347,9 Meter lange Bauwerk wird die Verbindung zur B 294 weiter verkürzt; er soll voraussichtlich Ende 2023 in Betrieb gehen.^[3][2] Der zweite Bauabschnitt der Westtangente soll später durch einen weiteren Tunnel die B 294 im Enztal mit der im Nagoldtal verlaufenden B 463 verbinden.

Mit dem Bau einer Ortsumgehung für Winden im Elztal wurde im November 2015 begonnen.^[4] Sie besteht aus einer Umgehungsstraße des Ortsteils Niederwinden sowie einer für den Ortsteil Oberwinden, wo ein mehrere hundert Meter langer Tunnel gebaut werden muss. Die Kosten wurden 2015 mit 68 Millionen Euro veranschlagt^[5] und 2018 mit 82 Mio. Euro angegeben.^[6] Mit Stand 2020 gibt das Regierungspräsidium die Baukosten mit rund 119 Mio. Euro an.^[7]

Die Freigabe der Umfahrung Niederwinden erfolgte im September 2020^[8]; im Sommer 2017 war die Fertigstellung für Sommer 2019 angekündigt worden. Die Bundesstraße wurde bei Niederwinden nach südöstlich (bergwärts zum Hörnleberg) der Elztalbahn verlegt, was zwei Bahnbrücken erforderte. Die Elztalbahn wurde gleichzeitig elektrifiziert. Außerdem werden zwei Wege über die Bundesstraße überführt und eine Brücke über die Elz gebaut.^[9][10]

Die Weiterführung um Oberwinden mit dem Bau des 881 Meter langen Brandbergtunnels wurde im September 2019 mit dem Tunnelanstich begonnen^[11], der Durchschlag der Kalotte erfolgte Ende Oktober 2020.^[12] Im Mai 2021 fanden letzte Sprengungen für den Tunnelbau statt, seither wird am Innenausbau des Tunnels gearbeitet.^[7] Im Juni 2021 erwartete die Bauleitung, dass der Verkehr „im ersten Halbjahr 2024 durch den Tunnel fließen“ wird.^[13]

Weblinks

Commons: Bundesstraße 294 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

1. ↑ Verkehr fließt um Elzach herum Schwarzwälder Bote, 9. Oktober 2012
2. ↑ ^{a b} Projekt B463/Westtangente Pforzheim Regierungspräsidium Karlsruhe, abgerufen am 23. August 2022
3. ↑ Unterm Arlinger wird wieder gebohrt - Baustelle Westtangente wieder in Betrieb pz-news.de, 14. April 2020, aktualisiert am 4. August 2020, abgerufen am 23. August 2022
4. ↑ B 294 - Ortsumfahrung Winden. In: rp.baden-wuerttemberg.de. Archiviert vom Original am 4. November 2016; abgerufen am 2. November 2016. 
5. ↑ Winden im Elztal: Ministerium sagt Umfahrung zu (Memento vom 8. Dezember 2015 im Internet Archive), SWR, 21. Juli 2015, abgerufen am 1. November 2015
6. ↑ Baustellenexkursion B 294 – Neubau der Ortsumfahrung Winden Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure in Baden-Württemberg e.V., 15. November 2018, abgerufen am 23. August 2022
7. ↑ ^{a b} B 294 - Ortsumfahrung Winden Regierungspräsidium Freiburg, abgerufen am 23. August 2022. (BA I: 36,5 Mio. Euro / BA II: 82,5 Mio. Euro; Stand 2020)
8. ↑ Ortsumfahrung Niederwinden freigegeben The Länd, Verkehrsministerium, 21. September 2020, abgerufen am 23. August 2022
9. ↑ Bau der Ortsumfahrung im Zeitplan. Badische Zeitung, 5. Juli 2017, archiviert vom Original am 6. Dezember 2017; abgerufen am 5. Dezember 2017. 
10. ↑ Fünf neue Brücken für Niederwinden. Badische Zeitung, 3. September 2016, archiviert vom Original am 5. Dezember 2017; abgerufen am 5. Dezember 2017. 
11. ↑ Nikolaus Bayer: Zwischen Arbeit und großer Feier. Badische Zeitung, 2. September 2019, abgerufen am 17. September 2019. 
12. ↑ Tunneldurchschlag am Brandbergtunnel in Oberwinden Regierungspräsidium Freiburg, 30. Oktober 2020, abgerufen am 23. August 2022
13. ↑ "Halbzeit" beim Tunnelbau in Oberwinden. Elztäler Wochenbericht, 2. Juni 2021, abgerufen am 23. August 2022