British Touring Car Championship
Die British Touring Car Championship (BTCC, Britische Tourenwagen-Meisterschaft) ist eine Tourenwagen-Rennserie.
Sportliches Reglement
Pro Rennwochenende finden sonntags drei gleich lange Wertungsläufe statt. Samstags stehen zwei 40-minütige Trainingsdurchgänge auf dem Programm, in denen die Teams an der Abstimmung arbeiten können. Nachmittags entscheidet eine 30-minütige Qualifikation über die Startaufstellung des ersten Laufs. Die Startaufstellung des zweiten Laufs entspricht dem Zieleinlauf des ersten Rennens. Ähnlich wie in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft erfolgt die Startreihenfolge für den dritten Lauf in umgekehrter Reihenfolge der Zieleinkunft. Im Gegensatz zur WTCC ist nicht auf die ersten acht festgelegt, sondern der Sieger des zweiten Laufes lost aus, ob dies für die ersten 6 bis 10 Fahrzeuge gilt. Nach dem ersten und zweiten Rennen werden jeweils Zusatzgewichte zwischen 45 und 9 Kilo für die fünf Bestplatzierten vergeben. Pro Fahrzeug sind in der Saison lediglich fünf Motoren zugelassen. Wer ein zusätzliches Triebwerk benötigt, verliert zehn Meisterschaftszähler in der Hersteller- und Teamwertung.
Aktuelles Punktesystem
Punkte werden an die Top 15 Fahrer wie folgt vergeben:
| Aktuelles BTCC Punktesystem (2012–heute) | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | Pole-Position | Schnellste Runde | Führungsrunde |
| R1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| R3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
Altes Punktesystem
- 1. Platz: 15 Punkte
- 2. Platz: 12 Punkte
- 3. Platz: 10 Punkte
- 4. Platz: 8 Punkte
- 5. Platz: 6 Punkte
- 6. Platz: 5 Punkte
- 7. Platz: 4 Punkte
- 8. Platz: 3 Punkte
- 9. Platz: 2 Punkte
- 10. Platz: 1 Punkt
Zusatzpunkte gibt es für: Pole-Position, schnellste Runde, aktuelle Führungsposition bei Start und Ziel sowie Hersteller und Team.
Technisches Reglement
Seit der Saison 2001 gibt es ein eigenes Reglement, weil es die populären Supertourenwagen nicht mehr gibt. Zweiradangetriebene, zwei- oder viertürige Tourenwagen mit Zweiliter-Saugmotoren dürfen im enggesteckten Reglement verbessert werden.
Eingeschränkt sind Bremsen, Elektrik, Getriebe, Feuerlöschsystem, Pedalbox und weitere Elemente durch vorgeschriebene Spezifikationen. Die Leistung darf rund 200 kW bei 1150 Kilogramm Gewicht plus Fahrer betragen.
Von diesem Reglement leitete die FIA 2002 das Super-2000-Reglement für die Tourenwagen-Europameisterschaft ab, das allerdings weniger Freiheiten als das BTCC-Reglement erlaubt. Seit 2004 sind die Super-2000-Tourenwagen auch in der BTCC zugelassen. Seit 2007 wird die Meisterschaft nur von Autos entschieden, welche dem FIA-Super-2000-Reglement entsprechen. Autos, die nach dem BTCC-Reglement gebaut und gefahren werden, dürfen aber weiterhin teilnehmen.
New Generation Touring Car
Für der Saison 2011 hatte die BTCC wieder ein eigenes Reglement unter der Bezeichnung New Generation Touring Car.[1] Damit soll auf die fortwährenden Einstufungsänderungen der FIA für die verschiedenen Konzepte reagiert werden, die einen Ausgleich zwischen Turbodieseln und Saugbenzinern, Heck- und Fronttrieblern sowie Autos mit und ohne sequenziell schaltbarem Getriebe vorsehen. Um diesen zu entgehen plant die BTCC nun ein neues, eigenes Reglement unter dem Namen New Generation Touring Car. Dahinter verbergen sich frontangetriebene Tourenwagen mit 2-Liter-Turbo-Ottomotoren mit einer Höchstdrehzahlen von 7000/min und einem maximalen Ladedruck von 0,8 bar bei einer Motorleistung, die bei knapp 220 kW begrenzt werden soll. Um die Kosten niedrig zu halten, sollen Getriebe, Dämpfer, Hilfsrahmen und Bremsen von einem Einheitslieferanten produziert werden. Um sich etwas von den Super-2000-Fahrzeugen abzuheben, ist die Mindestlänge des Basisfahrzeugs auf 4400 mm begrenzt. Dadurch sind Schrägheckmodelle der Kompaktklasse wie Seat Leon oder Volvo C30 nicht mehr zugelassen.
Mittlerweile wurde das technische Reglement etwas freizuzügiger gestaltet, so sind mittlerweile auch heckangetriebene Fahrzeuge zugelassen, sowie Fahrzeuge, die in der Serie kürzer als 4400 mm sind. Der Grund die Kosten der Fahrzeuge im Gegensatz zum S2000-Reglement der FIA zu senken, hat sich mittlerweile fast egalisiert, so kosten meisterschaftsfähige Fahrzeuge mittlerweile auch mehr als 200.000 Pfund Sterling (ohne Motoren) und sind damit nicht mehr weit von den S2000-Fahrzeugen der WTCC entfernt.
Bisherige Meister
| Jahr | Sieger | Fahrzeug |
|---|---|---|
| 1958 | Jack Sears | Austin 105 |
| 1959 | Jeff Uren | Ford Zephyr |
| 1960 | Doc Shepherd | Austin A40 |
| 1961 | John Whitmore | Mini |
| 1962 | John Love | Mini Cooper |
| 1963 | Jack Sears | Lotus Cortina |
| 1964 | Jim Clark | Lotus Cortina |
| 1965 | Roy Pierpoint | Ford Mustang |
| 1966 | John Fitzpatrick | Ford Anglia |
| 1967 | Frank Gardner | Ford Falcon |
| 1968 | Frank Gardner | Ford Escort |
| 1969 | Alec Poole | Mini Cooper S |
| 1970 | Bill McGovern | Sunbeam Imp |
| 1971 | Bill McGovern | Sunbeam Imp |
| 1972 | Bill McGovern | Sunbeam Imp |
| 1973 | Frank Gardner | Chevrolet Camaro |
| 1974 | Bernard Unett | Hillman Avenger |
| 1975 | Andy Rouse | Triumph Dolomite |
| 1976 | Bernard Unett | Chrysler Avenger |
| 1977 | Bernard Unett | Chrysler Avenger |
| 1978 | Richard Longman | Mini |
| 1979 | Richard Longman | Mini |
| 1980 | Win Percy | Mazda RX-7 |
| 1981 | Win Percy | Mazda RX-7 |
| 1982 | Win Percy | Toyota Corolla |
| 1983 | Andy Rouse | Alfa GTV6 |
| 1984 | Andy Rouse | Rover Vitesse |
| 1985 | Andy Rouse | Ford Sierra Turbo |
| 1986 | Chris Hodgetts | Toyota Corolla |
| 1987 | Chris Hodgetts | Toyota Corolla |
| 1988 | Frank Sytner | BMW M3 |
| 1989 | John Cleland | Vauxhall Astra |
| Jahr | Sieger | Zweiter | Dritter | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 |  Robb Gravett | Ford Sierra RS500 | Frank Sytner | BMW M3 | Andy Rouse | Ford Sierra RS500 |
| 1991 | Will Hoy | BMW M3 |  John Cleland | Vauxhall Cavalier | Andy Rouse | Ford Sierra RS500 |
| 1992 | Tim Harvey | BMW 318i | Will Hoy | Toyota Carina | John Cleland | Vauxhall Cavalier |
| 1993 |  Joachim Winkelhock | BMW 318i | Steve Soper | BMW 318i |  Paul Radisich | Ford Mondeo |
| 1994 |  Gabriele Tarquini | Alfa Romeo 155 TS |  Alain Menu | Renault Laguna | Paul Radisich | Ford Mondeo |
| 1995 | John Cleland | Vauxhall Cavalier | Alain Menu | Renault Laguna |  Rickard Rydell | Volvo 850 |
| 1996 | Frank Biela | Audi A4 quattro | Alain Menu | Renault Laguna | Rickard Rydell | Volvo 850 |
| 1997 | Alain Menu | Renault Laguna | Frank Biela | Audi A4 Quattro | Jason Plato | Renault Laguna |
| 1998 | Rickard Rydell | Volvo S40 | Anthony Reid | Nissan Primera | James Thompson | Honda Accord |
| 1999 |  Laurent Aïello | Nissan Primera | David Leslie | Nissan Primera | Rickard Rydell | Volvo S40 |
| 2000 | Alain Menu | Ford Mondeo | Anthony Reid | Ford Mondeo | Rickard Rydell | Ford Mondeo |
| 2001 | Jason Plato | Vauxhall Astra Sport Coupé | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Coupé | James Thompson | Vauxhall Astra Sport Coupé |
| 2002 | James Thompson | Vauxhall Astra Sport Coupé | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Coupé | Matt Neal | Vauxhall Astra Sport Coupé |
| 2003 | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Coupé | James Thompson | Vauxhall Astra Sport Coupé | Matt Neal | Honda Civic |
| 2004 | James Thompson | Vauxhall Astra Sport Coupé | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Coupé | Jason Plato | Seat Toledo |
| 2005 | Matt Neal | Honda Integra | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Hatch | Dan Eaves | Honda Integra |
| 2006 | Matt Neal | Honda Integra | Jason Plato | Seat Leon |  Colin Turkington | MG ZS |
| 2007 | Fabrizio Giovanardi | Vauxhall Vectra | Jason Plato | Seat Leon | Gordon Shedden | Honda Civic |
| 2008 | Fabrizio Giovanardi | Vauxhall Vectra | Mat Jackson | BMW 320si | Jason Plato | Seat Leon |
| 2009 | Colin Turkington | BMW 320si | Jason Plato | Chevrolet Lacetti | Fabrizio Giovanardi | Vauxhall Vectra |
| 2010 | Jason Plato | Chevrolet Cruze | Matt Neal | Honda Civic | Gordon Shedden | Honda Civic |
| 2011 | Matt Neal | Honda Civic | Gordon Shedden | Honda Civic | Jason Plato | Chevrolet Cruze |
| 2012 | Gordon Shedden | Honda Civic | Matt Neal | Honda Civic | Jason Plato | MG6 GT |
| 2013 | Andrew Jordan | Honda Civic | Gordon Shedden | Honda Civic | Jason Plato | MG6 GT |
| 2014 | Colin Turkington | BMW 125i M | Jason Plato | MG6 GT | Gordon Shedden | Honda Civic |
| 2015 | Gordon Shedden | Honda Civic | Jason Plato | VW Passat CC | Matt Neal | Honda Civic |
| 2016 | Gordon Shedden | Honda Civic | Sam Tordorf | BMW 125i M | Mat Jackson | Ford Focus ST |
| 2017 | Ashley Sutton | Subaru Levorg GT | Colin Turkington | BMW 125i M | Tom Ingram | Toyota Avensis |
| 2018 | Colin Turkington | BMW 125i M | Tom Ingram | Toyota Avensis | Tom Chilton | Ford Focus RS |
| 2019 | Colin Turkington | BMW 335i M | Andrew Jordan | BMW 335i M | Dan Cammish | Honda Civic Type R |
| 2020 | Ashley Sutton | Infiniti Q50 | Colin Turkington | BMW 335i M | Dan Cammish | Honda Civic Type R |
| 2021 | Ashley Sutton | Infiniti Q50 | Colin Turkington | BMW 335i M | Josh Cook | Honda Civic Type R |
| 2022 | Tom Ingram | Hyundai i30 N | Ashley Sutton | Ford Focus ST | Jake Hill | BMW 330e M Sport |
| 2023 | Ashley Sutton | Ford Focus ST | Tom Ingram | Hyundai i30 N | Jake Hill | BMW 330e M Sport |
Computerspiele
Es gibt folgende Rennspiele unter dem Vorbild der BTCC:
- TOCA Touring Cars (1998, für PC und PSX)
- TOCA 2 Touring Cars (1999, für PC und PSX)
- TOCA World Touring Cars (2001, für PSX)
- DTM Race Driver (2002, für PC, Xbox und PlayStation 2); in Großbritannien unter dem Namen TOCA Race Driver
- DTM Race Driver 3 – BTCC-Mod (2005, Mod für PC)
- Race07 Demo – Crown Plaza Edition (2008, für PC) (enthält einen Vauxhall Vectra aus der BTCC Saison 2007)
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Stephen Dobie: New Touring Car regulations. evo online, 3. Juni 2009, abgerufen am 23. Juni 2009 (englisch).
1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Ulster Banner is a heraldic banner taken from the former coat of arms of Northern Ireland. It was used by the Northern Ireland government in 1953-1973 with Edwardian crown since coronation of Queen Elizabeth II, based earlier design with Tudor Crown from 1924. Otherwise known as the Ulster Flag, Red Hand of Ulster Flag, Red Hand Flag.
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Ulster Banner is a heraldic banner taken from the former coat of arms of Northern Ireland. It was used by the Northern Ireland government in 1953-1973 with Edwardian crown since coronation of Queen Elizabeth II, based earlier design with Tudor Crown from 1924. Otherwise known as the Ulster Flag, Red Hand of Ulster Flag, Red Hand Flag.
Autor/Urheber: Russell Trow, Lizenz: CC BY 2.0
British Touring Car Championship 2006 - Brands Hatch
