Bristol Bulldog
| Bristol Bulldog | |
|---|---|
_(16694450863).jpg) eine Bristol Bulldog im Royal Air Force Museum | |
| Typ | einsitziger Doppeldecker, Abfangjäger |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Bristol Aeroplane Company |
| Erstflug | 17. Mai 1927 |
| Indienststellung | Juni 1929 |
| Produktionszeit | 1927–1935 |
| Stückzahl | 312 Jagdflugzeuge 59 Schulflugzeuge |
Die Bristol Bulldog war ein Doppeldecker-Jagdflugzeug des britischen Herstellers Bristol Aeroplane Company, das zwischen den beiden Weltkriegen produziert wurde.
Geschichte
Von Juni 1929 bis 1939 wurden die Flugzeuge fast nur in England eingesetzt. Den einzigen Auslandseinsatz dieser Maschinen gab es während des Abessinienkrieges im Jahr 1935. Sie galt als sehr schwierig zu fliegende Maschine. In der Ausführung IIA (ab Oktober 1930) wurden Verbesserungen am Fahrgestell, dem Ruder sowie dem Spornradfahrwerk vorgenommen. Bei der Bulldog IV verwendete Bristol zum ersten Mal den Townend-Ring zur Verkleidung des sternförmigen luftgekühlten Motors. Die Bewaffnung besteht aus zwei starr an beiden Seiten des Rumpfes eingebauten Vickers MG mit je 600 Schuss Munition. Unter dem linken Unterflügel ist eine Vorrichtung für 4 × 10,8 kg Bomben vorgesehen. Zur militärischen Ausrüstung gehört noch eine Funkanlage MARCONI AD 5 zur Befehlsübernahme.
Zwischenfälle
Während der Nutzungsdauer dieses Flugzeugtyps gab es 102 Unfälle mit insgesamt 25 Toten.[1]
Produktion
Abnahme der Bristol Bulldog durch die RAF:[2]
| Version | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | Summe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prototyp | 1 | 1 | |||||||
| Mk.II | 25 | 25 | |||||||
| Mk.IIA | 44 | 151 | 54 | 28 | 277 | ||||
| Trainer | 2 | 25 | 21 | 11 | 59 | ||||
| Mk.IV | 1 | 1 | |||||||
| Static Airframe Stainless Steel | 1 | 1 | |||||||
| Summe | 1 | 25 | 44 | 151 | 56 | 53 | 22 | 18 | 364 |
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 7,62 m |
| Spannweite | 10,34 m |
| max. Startmasse | 1509 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 8.230 m (ca. 27.000 ft) |
| Reichweite | 475 km |
| Triebwerke | ein luftgekühlter Bristol-Jupiter-VIIIF-Sternmotor mit einer Leistung von 490 kW (ca. 670 PS) |
| Bewaffnung | zwei 7,7 mm-Vickers-Maschinengewehre im Bug |
| Besonderheiten | erste Ausführung von 1929–1939 ohne Spornfahrwerk |
Literatur
- Owen Thetford: Aircraft of the Royal Air Force since 1918, Putnam, 1957, 6. Auflage 1976, S. 127–129, ISBN 0-370-10056-5
- Susan Harris: Enzyklopädie der Flugzeuge – Technik, Modelle, Daten, Weltbild Verlag GmbH, Augsburg 1994, S. 74, ISBN 3-89350-055-3.
- C. H. Barnes: Bristol Aircraft since 1910, Putnam, 1964, S. 211–231, ISBN 0-85177-823-2
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Liste von Unfällen mit der Bristol Bulldog Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Dezember 2018.
- ↑ Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, 1995, S. 146 ff.; Thompson, Dennis: Royal Air Force Aircraft J1-J9999, Tonbridge 1987
Auf dieser Seite verwendete Medien
.svg)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Bristol Bulldog 3-view drawing from Aero Digest November,1930
Autor/Urheber: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
c/n 7446. Built 1930 and registered ‘G-ABBB’ as a company demonstrator. It was also used for some development work, and was eventually grounded in 1936. In 1938 it was gifted to the Science Museum and in early 1939 went on display at South Kensington, London. During WW2 it was removed for safety (to avoid bomb damage) and was stored. Then, in 1955, it was used for static scenes in the ‘Reach for the Sky’ film, marked falsely as ‘K2496’. A restoration to fly was commenced in 1957, with the first flight being in June 1961. At this time it was painted in 56sqn markings as ‘K2227’. It then made several air display appearances over the next three years. On 13th September 1964 it crashed following an engine failure at low level during the Farnborough SBAC show. The pilot escaped with minor injuries, but the aeroplane was completely wrecked. Luckily there was no fire. The accident was investigated by the Accident Investigation Branch (who are conveniently based at Farnborough), after which the remains were dumped behind the AIB hangar. Various parts were salvaged and the remains became very widely spread. In 1992 the RAF Museum gathered all available Bulldog parts together and in 1994 SkySport won the contract for rebuilding the airframe for static display. More original parts were found, and eventually the only major section which had to be entirely new-build was the rear fuselage. Overall the aeroplane is believed to be about 50% original. It was returned to the 56sqn markings it carried when it last flew, again carrying the serial ‘K2227’. The stunning completed aeroplane went on display at Hendon in March 1999, in the Historic Main Hangars where it remains today. RAF Museum, Hendon, London, UK.
22-3-2015