Brian Naylor
 (c) Geoff Royle, CC BY-SA 2.0 | |||||||||
| Nation: |  Vereinigtes Königreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Deutschland 1957 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Italien 1961 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1957 und 1957 Brian Naylor 1959, 1960 und 1961 Brian Naylor | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
John Brian Naylor (* 24. März 1923 in Salford; † 8. August 1989 in Marbella) war ein britischer Autorennfahrer.
Karriere
Brian Naylor war vor dem Zweiten Weltkrieg als Autohändler tätig und wurde während des Krieges, in dem er als Nachrichtenoffizier kämpfte, mehrmals wegen Tapferkeit ausgezeichnet.
Nach dem Krieg begann Naylor in den 1950er Jahren mit dem Motorsport. 1957 borgte er sich einen Cooper T43 und bestritt damit den Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. Am Ende des Rennens überquerte er die Ziellinie am 13. Rang und wurde mit dem kleinen Formel-2-Cooper Zweiter in dieser Klasse.
Ende der 1950er-Jahre begann Naylor mit der Entwicklung eigener Rennfahrzeuge, die er unter dem Namen JBW an den Start brachte. Neben Sportwagen baute Naylor auch Formel-1-Rennwagen, die von einem Maserati-Vierzylinder-Motor angetrieben wurden. Sein Debüt gab der Wagen beim Großen Preis von Großbritannien 1959. Richtig erfolgreich war Naylor mit seinen Eigenbau-Fahrzeugen in der Weltmeisterschaft nie, nur bei Rennen der Formel-Libre gab es einige gute Ergebnisse.
Naylor musste nach längerer Krankheit 1961 den Rennsport aufgeben und verstarb 1989 in Marbella.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | J. B. Naylor | Cooper T43 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1958 | J. B. Naylor | Cooper T45 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1959 | J. B. Naylor | JBW Type 59 | Maserati 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1960 | J. B. Naylor | JBW Type 59 | Maserati 2.5 L4 | 3 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1961 | J. B. Naylor | JBW Type 61 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | 7 | − | − | − | − | − | − | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 |  |  |  |  | |  |  | | |||
| 13 | |||||||||||
| 1958 | | |  | |  | | | |  | |  |
| DNF | |||||||||||
| 1959 | | | | | | | | |  | ||
| DNF | |||||||||||
| 1960 | | | | | | | | | |  | |
| DNQ | 13 | DNF | DNF | ||||||||
| 1961 | | | | | | | | | |||
| WD | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Bruce Halford | Lister | Bruce Halford | Rang 15 | |
| 1959 | Graham Whitehead | Aston Martin DBR1/300 | Graham Whitehead | Ausfall | Unfall |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Brian Naylor | Cooper T29 | BUA |  SEB |  MIM | LEM | RTT |  CAP |
| DNF | ||||||||
| 1958 | Bruce Halford | Lister | BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT |
| 15 | ||||||||
| 1959 | Graham Whitehead | Aston Martin DBR1 | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | |
| DNF | DNF |
Literatur
- Steve Small: Grand Prix Who’s who. 3rd Edition. Travel Publishing, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8.
Weblinks
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Naylor, Brian |
| ALTERNATIVNAMEN | Naylor, John Brian (vollständiger Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | britischer Autorennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 24. März 1923 |
| GEBURTSORT | Salford |
| STERBEDATUM | 8. August 1989 |
| STERBEORT | Marbella |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
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Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
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Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
US Flag with 49 stars. In use 4 July 1959–3 July 1960. It was defined in Executive Order 10798.
Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
(c) Geoff Royle, CC BY-SA 2.0
Oulton Park - marshalling the starting grid 1957 By the look of those oak trees it was springtime - - my guess, Easter Monday, 22 April, 1957.
The photographer was crossing the track by way of a footbridge, which is missing from today's aerial maps.
If I remember correctly the owner/driver of the Mercedes ( 66 ) was Brian Naylor of Stockport. http://en.wikipedia.org/wiki/Brian_Naylor