Brennbergbánya

Brennbergbánya
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Basisdaten
Staat:	Ungarn Ungarn
Region:	Westtransdanubien
Komitat:	Győr-Moson-Sopron
Koordinaten:	47° 39′ N, 16° 29′ O47.65611111111116.490277777778
Einwohner:	604 (2001)

Brennbergbánya (deutsch Brennberg) ist ein Ortsteil der ungarischen Stadt Sopron im Kreis Sopron im Komitat Győr-Moson-Sopron. Der Ort liegt im äußersten Nordwesten von Ungarn. Die Grenze zu Österreich verläuft südwestlich in 1 km Entfernung.

Im Jahr 2001 lebten in dem Ort 604 Einwohner. Er ist Partnergemeinde^[1] der deutschen Gemeinde Brennberg im Oberpfälzer Landkreis Regensburg in Bayern.

Geschichte

© Traumrune / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Vor 1800 taucht der Name Brennberg nicht in den Urkunden auf. Hier geborene Kinder standen unter In Qilciq Soproniensis (im Soproner Wald).

Im Jahr 1753 wurden in Brennbergbánya Vorkommen von „Steinkohle“ entdeckt und zuerst im Tagebau abgebaut. 1759 eröffnete das erste Bergwerk Ungarns. Im 19. Jahrhundert wurden Brennberg und der Abbau im südlich angrenzenden Ritzing als zwei Bergbaue behandelt, deren erster zur königlich-ungarischen Freistadt Ödenburg gehörte, der zweite zur Esterházyschen Herrschaft Lackenbach. Die gewonnene Kohle wurde als „Steinkohle“ bezeichnet (im Unterschied zur Holzkohle), das Revier enthält jedoch Braunkohle verschiedener Qualität (Glanzkohle, Lignit, Grieskohle, Cannel-Kohle, Schieferkohle, Erdkohle, je nach Quelle unterschiedlich bezeichnet).^[2][3] Später wurden beide Bergbaue zusammengelegt, auch durch Stollen verbunden und durch jeweils eine einzige Abbaugesellschaft betrieben.

1866 wurde in der Grube selbst eine Dampfmaschine von acht Pferdestärken in Betrieb genommen, die den antreibenden Dampf über eine 250 Meter lange und 9,2 cm starke gusseiserne Leitung von den über Tag aufgestellten Dampfkesseln bezog.^[4]

1867 lag die Jahresproduktion bei 1,1 Mio. Zentnern, um 100.000 Zentner weniger, verglichen mit der Förderung in Leoben.^[5]

Im November 1885 kam es in Brennberg zu einer Arbeiter-Revolte, die die Regierung veranlasste, im Ort eine Gendarmerie-Expositur einzurichten.^[6]

Am 5. Juli 1892 besuchte Erzherzog Franz Ferdinand (1863–1914), ab 1896 Thronfolger, das Bergwerk und verbrachte annähernd zwei Stunden unter Tage.^[7]

Am 24. September 1952 wurden alle Minen geschlossen, allerdings vor der endgültigen Stilllegung von November 1956 bis 31. Dezember 1959 noch einmal in Betrieb genommen. Ein Teil des Bergwerksbetriebes lag jenseits der Staatsgrenze zu Österreich in der burgenländischen Gemeinde Ritzing: der Helenenschacht. In ihm galt trotz der Lage in einem anderen Staat das ungarische Bergrecht.

© Traumrune / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Von 1928 bis 1930 wurde im Auftrag der Bergwerksdirektion die katholische Kirche erbaut.^[8]

Durch die Lage des Bergwerks nahe an der späteren Staatsgrenze zwischen Österreich und Ungarn arbeiteten dort auch viele Personen, die im Gebiet des späteren Burgenlandes lebten und nach der Entstehung dieses Landes 1921 zu österreichischen Staatsbürgern wurden. Im Pensionsalter bezogen sie eine Pension aus Ungarn und wären jenseits der Staatsgrenze in Sopron krankenversichert gewesen. An der Staatsgrenze war der Eiserne Vorhang ab 1956 (Ungarischer Volksaufstand) zu einem massiven Hindernis geworden. Um Krankenversicherungsschutz in Österreich sicherzustellen, wurde für sie und ihre Hinterbliebenen (Witwen, Witwer) eine eigene Bestimmung im österreichischen Sozialversicherungsrecht geschaffen, die auch 2017 noch bestand.^[9]

Verkehr

Zum Abtransport der Kohle bestand (mit verschiedenen Trassenvarianten und Abzweigungen) eine Ende 1869 durch den Werkspächter Heinrich Drasche (1811–1880) in Betrieb genommene etwa 7,6 km lange Bremsbahn, deren frei laufende Waggons auf der abschüssigen Strecke gebremst und nach Entladung durch Zugpferde wieder an den Bergbau zurückgebracht wurden.^[10] Die später mit Dampflokomotiven betriebene Eisenbahn^[11] verband Brennberg mit dem an der Bahnlinie zwischen Sopron und Wiener Neustadt gelegenen Agendorf, von wo die Kohlen bis zum Pöttschinger Ast des Wiener Neustädter Kanals und dann mit Kanalschiffen weiter Richtung Wien transportiert werden konnten.^[12] Die Kohlenpferdebahn wurde bereits am 21. November 1868 für den Betrieb bis in die Ortschaft Agendorf eröffnet, der Bau des Gleises bis in die Station Agendorf konnte jedoch wegen komplizierter Verhandlungen um Grundstückablösen erst Monate später fertiggestellt werden.^[13] Die schmalspurig angelegte Bahn wurde 1893 auf Normalspur umgebaut.^[14]

Siehe auch

• Liste von Kopfbahnhöfen#Ungarn
• Helenenschacht

Literatur

• Franz Zeltner:Brennberg aus der Sicht von — (Memento vom 3. Februar 2014 im Internet Archive). In: oedenburgerland.de, abgerufen am 21. Januar 2014.
• Reise durch die Leitha-Gegend. I. Brennberg. Kohlenlager. In: Das Vaterland, Morgenblatt, Nr. 234/1870 (XI. Jahrgang), 26. August 1870, S. 1, unten. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/vtl
• Becher Nándor: Brennbergbánya. 1753 – 1793 – 1953. (Text deutsch und ungarisch). Brennbergi Kultúrális Egyesület, Sopron-Brennbergbánya 1993, OBV.
• Ferdinand Becher: Erzählungen aus der Brennberger Vergangenheit. (Ungarisch: Mesel a brennbergi mult). Brennberg 2001. – Aufsätze darausonline (Memento vom 3. Februar 2014 im Internet Archive) in: oedenburgerland.de, abgerufen am 21. Januar 2014.

Weblinks

Commons: Brennbergbánya – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Andrea Hinterseer: Der Goldzug. In: echoonline.at, 1. Juni 2009, abgerufen am 18. Juni 2011.

Einzelnachweise

1. ↑ darin: Partnerstädte (Memento vom 12. März 2011 im Internet Archive)
2. ↑ Literatur bei: Albert Schedl, Josef Mauracher, Julia Rabeder: Gesamtbibliographie ‚Bergbau-/Haldenkataster’ - Veröffentlichte und unveröffentlichte Archiv- und Literaturunterlagen zu den Themenbereichen Bergbau, Montangeologie, Lagerstättenmineralogie und Montangeschichte. In: Berichte der Geologischen Bundesanstalt. Nr. 73. Wien 2007.
3. ↑ (Georg Carl Borromäus) Rumy (1780–1847): Ungarn’s Steinkohlen-Reichtum. In: G(ustav) F(ranz) Schreiner (Red.): Steiermärkische Zeitschrift. Neue Folge, vierter Jahrgang, II. Heft. Verlag der Direction des Lesevereins am Joanneum, Graz 1837, ZDB-ID 802655-5, S. 116. – Text online
4. ↑ Miscellen. (…) Dampfmaschine in der Braunkohlengrube zu Brennberg in Ungarn. In: Polytechnisches Journal, Jahrgang 1867, 1. Hauptteil (Band CLXXXIII), S. 74. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/ptj
5. ↑ Die österreichische Industrie auf der Pariser Ausstellung. In: Fremden-Blatt, Morgen-Blatt, Nr. 186/1867 (XXI. Jahrgang), 10. Juli 1867, S. 5, Spalte 2. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/fdb
6. ↑ Tages-Neuigkeiten. (…) Die Arbeiter-Revolte in Brennberg. In: Neuigkeits-Welt-Blatt, Nr. 270/1885, 24. November 1885, S. 5 (unpaginiert), Spalte 2. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nwb
7. ↑ Ein Erzherzog im Kohlenbergwerke. In: Das Vaterland, Nr. 198/1892 (XXXIII. Jahrgang), 9. Juli 1892, S. 4, Mitte unten. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/vtl
8. ↑ László Stefánka, János Siklósi (Übers.): Ausflüge in der Umgebung von Sopron. Escort '96, Sopron 2004, ISBN 963-03-6927-3, DNB, S. 15–17.
9. ↑ § 1 Z 10 der Einbeziehungsverordnung nach § 9 des Allgemeinen Sozialversicherungsgesetzes ASVG, Verordnung des Bundesministers für soziale Verwaltung vom 28. November 1969 über die Durchführung der Krankenversicherung für die gemäß § 9 ASVG. in die Krankenversicherung einbezogenen Personen, BGBl. Nr. 420/1969 in der Fassung BGBl. II Nr. 439/2016, ursprünglich Verordnung des Bundesministeriums für soziale Verwaltung vom 16. Dezember 1959 über die Einbeziehung weiterer Gruppen von Personen in die Krankenversicherung; BGBl. Nr. 287/1959, S. 1783. (abgerufen 10. Juni 2017).
10. ↑ Bergwerks-Eisenbahnen. In: Neue Freie Presse, Abendblatt, Nr. 1964 (false: 1963)/1870, 15. Februar 1870, S. 10 Mitte. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nfp
11. ↑ Tages-Neuigkeiten. (…) Auf der Draisine verunglückt. Ein Zusammenstoß auf der Kohlenbahn. In: Neuigkeits-Welt-Blatt, Nr. 249/1877, 28. Oktober 1877, S. 4 (unpaginiert) Mitte. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nwb
12. ↑ Gyula Lovosz: Die Brennberger Grubenbahn. In: Eisenbahn. ISSN 0013-2756 ZDB-ID 162227-4. Jahrgang 1966, Heft 12, S. 249–251.
13. ↑ Wien, 20. November. (…) Kohlenpferdebahn Brennberg–Agendorf. In: Die Presse, Nr. 321/1868 (XXI. Jahrgang), 21. November 1868, S. 6 (unpaginiert), Mitte unten. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/apr
14. ↑ Tages-Neuigkeiten. (…) Eine Katastrophe in Brennberg. In: Neuigkeits-Welt-Blatt, Nr. 76/1893, 2. April 1893, S. 4 (unpaginiert), Mitte rechts. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nwb