Breitspur-Triebwagen Typ 91
| Breitspur-Triebwagen Typ 91 | |
|---|---|
 Zwei aneinander gekuppelte Breitspur-Triebwagen Typ 91. Die Fahrzeuge sind in entgegengesetzter Richtung gekoppelt, um bei Bedarf schneller in die entsprechende Richtung beschleunigen zu können. | |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Besatzung | 6 |
| Länge | 6,58 m |
| Breite | 1,9 m |
| Höhe | 2,95 m |
| Masse | 7 t |
| Panzerung und Bewaffnung | |
| Panzerung | 6 mm |
| Hauptbewaffnung | keine |
| Sekundärbewaffnung | Besatzung mit Infanteriewaffen |
| Beweglichkeit | |
| Antrieb | Benzinmotor 37 kW (50 PS) |
| Geschwindigkeit | 40 km/h (Straße) 60 km/h (Schiene) |
| Leistung/Gewicht | ca. 5,3 kW/t (7,1 PS/t) |
| Reichweite | ca. 240 km |
Der Breitspur-Triebwagen Typ 91 (jap. 九一式広軌牽引車, Kyū isshiki kōki ken'in-sha), auch Typ-91-Breitspur-Triebwagen Sumida (jap. 九一式広軌牽引車 スミダ, Kyūichi-shiki kōki ken’insha Sumida), war ein japanischer Panzerwagen, der sowohl geländetauglich und gleichzeitig im Schienenbetrieb als Einzelfahrzeug oder als Panzerzug einsetzbar war. Gelegentlich wird er auch Typ 91 So-Mo (Marine-Version) genannt.[1] Er wurde 1931 (Kōki 2591, daher die Typbezeichnung) entworfen und wurde bis 1945 von den Eisenbahntruppen des Kaiserlich Japanischen Heeres eingesetzt.
Geschichte
Bei den ersten gepanzerten Fahrzeugen, die durch Truppen des Kaiserreich Japans eingesetzt wurden, handelte es sich um Lastwagen, die mit Eisenplatten verkleidet sowie mit Maschinengewehren bewaffnet waren. Da im gleichen Zeitraum bei mehreren Herstellern Varianten dreiachsiger Panzerwagen für unterschiedliche Truppengattungen und Anwendungen gebaut wurden, sind die Zuordnungen gelegentlich schwierig auseinanderzuhalten.
1930 wurde mit dem Chiyoda-Panzerwagen der erste in Japan hergestellte Panzerwagen produziert, gefolgt vom Typ-91-Breitspur-Triebwagen im Jahr 1931. Um die Eisenbahnstrecken in der Mandschurei und in den besetzten Gebieten in China zu schützen, wurde der Typ 91 als Zweiwegefahrzeug von den Ishikawajima-Motorenwerken (heute Isuzu) konstruiert. Je nach Bedarf konnten Straßen- oder Eisenbahnräder montiert werden. Der jeweils nicht benötigte Reifensatz wurde seitlich am Fahrzeug befestigt.
Der Breitspur-Triebwagen Typ 91 wurde durch die Eisenbahntruppen des Heeres bis zum Ende des Pazifikkrieges verwendet.[1]
Technik
Das 7 t schwere Fahrzeug konnte bis zu sechs Soldaten aufnehmen. Es verfügte über keine Bewaffnung und musste zur Selbstverteidigung auf Gewehre bzw. Maschinengewehre seiner Besatzung zurückgreifen.[2] Mit Straßenbereifung/Vollgummireifen erzielte der Typ 91 eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h, mit angebrachten Eisenbahnrädern 60 km/h. Im Schienenmodus wurden meistens zwei Typ 91 aneinander gekoppelt, und zwar in entgegengesetzte Fahrtrichtung. So konnte bei Bedarf, z. B. bei einem Angriff, eine Richtungsänderung schneller bewerkstelligt werden und die Beschleunigung der Fahrzeuge war so höher.
Etwa 1000 Exemplare des Breitspur-Triebwagens Typ 91 wurden produziert.[1]
Varianten
Eine Variante des Typ 91 war der Panzerwagen Sumida Modell P, der von den Shanghai-Spezial-Landungskräften der Marine ausschließlich im Straßeneinsatz benutzt wurde. Er kam während der zweiten Schlacht um Shanghai zum Kampfeinsatz.[3] Der Sumida war mit einem 7,7-mm-MG bewaffnet.
Ebenfalls war bei der japanischen Marine der Panzerwagen Typ 93 im Einsatz. Gelegentlich wird dieses Fahrzeug mit der Marineversion des Typ 91 (Sumida) verwechselt.
Siehe auch
- Liste von Radfahrzeugen der Streitkräfte des Japanischen Kaiserreiches
- Japanische Militärfahrzeuge des Zweiten Weltkrieges
Literatur
- Andrzej M. Tomczyk: Japońska broń pancerna. Japanese armor (Vol. 1). AJ-Press, Gdańsk 2002, ISBN 83-7237-097-4, S. 80–87.
Weblinks
- Type 91 So-Mo. World War 2 Japanese Vehicles, abgerufen am 16. Juni 2015.
- 九一式広軌牽引車. YouTube, abgerufen am 16. Juni 2015.
- Type 91 Armored Railroad Car “So-Mo”. Taki’s Page, abgerufen am 17. Juni 2015.
- Type 91 So-Mo. Warthunder.com, abgerufen am 16. Juni 2015.
Einzelnachweise
- ↑ a b c Type 91 Armored Railroad Car “So-Mo”. Taki’s Page, abgerufen am 17. Juni 2015.
- ↑ Type 91 So-Mo. World War 2 Japanese Vehicles, abgerufen am 16. Juni 2015.
- ↑ Sumida Model P Armored Car. Taki’s Page, abgerufen am 18. Juni 2015.
| Tanketten | Typ Ka Kijūsha • Typ 92 Jū-Sōkōsha • Typ 94 TK • Typ 97 Te-Ke |
| Leichte Panzer | Kō-gata • Otsu-gata • Typ 95 Ha-Gō • Typ 98 Ke-Ni • Typ 2 Ke-To • Typ 4 Ke-Nu |
| Mittlere Panzer | Typ 89 I-Gō • Typ 97 Chi-Ha • Typ 97 Shinhōtō Chi-Ha • Typ 1 Chi-He • Typ 3 Chi-Nu |
| Amphibienpanzer | |
| Panzerartillerie Inkl. Flugabwehr- und Jagdpanzer | Typ 1 Ho-Ni I • Typ 2 Ho-I • Typ 3 Ho-Ni III • Typ 4 Ho-Ro • Typ 4 Ha-To |
| Panzerwagen | Vickers-Crossley-Panzerwagen • Chiyoda-Panzerwagen • Breitspur-Triebwagen Typ 91 • Panzerwagen Typ 93 |
| Sonstige | Typ 95 So-Ki • Typ 98 So-Da • Typ 100 Te-Re • Typ 1 Ho-Ha • Typ 1 Ho-Ki |
| Prototypen | Experimentalpanzer Nr. 1 • Typ 95 Schwerer Panzer • Typ 97 Chi-Ni • Typ 98 Ta-Se • Typ 98 Chi-Ho • O-I • Spezialnummer 3 Ku-Ro • Typ 3 Ke-Ri • Typ 4 Chi-To • Typ 5 Ke-Ho • Typ 5 Chi-Ri • Typ 5 To-Ku • Typ 5 Na-To |
Auf dieser Seite verwendete Medien
War flag of the Imperial Japanese Army. (army's version of the Rising Sun Flag)
Sumida Model P armored car of the Shanghai Special Naval Landing Force. It was one version of the Type 91 Sumida Broad-gauge armored railroad car.
Type 91 broad-gauge amoured railroad car of the Imperial Japanese Army; with street wheels, about 1935
A Type 91 broad-gauge railroad tractor is hooked to another Type 91 broad-gauge railroad tractor. In case of an emergency or attack, the train could accelerate faster by having the tractors facing different directions.