Brabham BT18

Brabham BT18 am Goodwood Festival of Speed 2005

Der Brabham BT18 war ein Formel-Rennwagen, den Brabham Mitte der 1960er-Jahre baute. Die Bezeichnung BT stand für die Nachnamen von Jack Brabham und Ron Tauranac, der beiden Konstrukteure.

Entwicklungsgeschichte

Der Vorläufer Brabham BT16 von 1965 hatte zu Anfang einen Cosworth SCA, BRM oder Holbay MAE-Motor. Am 20. März 1965 beim F2 GP von Silverstone, England, war er mit dem Honda-Triebwerk RA300E(F2) ausgerüstet. Mit 996,7 cm³ produzierte das Triebwerk 135 PS bei 10.000 min −1.

Der BT18 wurde als Formel-2 und Formel-3-Rennwagen konzipiert und die meisten Fahrzeuge dieses Typs kamen auch in diesen Rennserien zum Einsatz. 2 Fahrzeuge, F2-18-66 und F2-19-66, wurden durch das Brabham-Werksteam mit Honda-Triebwerken eingesetzt. 32 waren Formel-2 Rennwagen und als BT18A bezeichnet. 6 Exemplare waren für Privatteams mit einem Cosworth SCA-Motor ausgestattet. Eine spezielle Versionen BT18B von 8 Exemplaren wurde für die Honda Racing School mit Kentmotoren von Ford, für die 1966 kommende Formel Ford, ausgerüstet. Insgesamt wurden 46 Exemplare des BT18 (+A+B) produziert.[1]

Der Wagen hatte einen Gitterrohrrahmen, der durch mittragende Bleche verstärkt war. Das Reglement schrieb ein Hubraumlimit von 1000 cm³ und ein Mindestgewicht von 420 kg vor. Als Motorenlieferant rüstete Honda 1965 und 1966 ausschließlich den Rennstall von Brabham mit einem 1000 cm³-Triebwerk aus. 1966 fuhren die Rennfahrer Jack Brabham und Denis Hulme mit dem Brabham-Honda BT18 insgesamt 11 Siege bei 12 Rennen ein. Jack Brabham gewann im selben Jahr die Formel-2-Meisterschaft und Denis Hulme die Formel-2-Vize-Meisterschaft. Mit 994 cm³ produzierte das RA302E(F2) Triebwerk 150 PS bei 11.000 min −1.

Rennergebnisse

Brabham BT18 – Honda RA302E(F2)
FahrerNr.1234567891011121314151617181920PunkteRang
Vereinigtes KonigreichVereinigtes KonigreichDeutschlandFrankreichSpanienBelgienVereinigtes KonigreichFrankreichFrankreichDeutschlandDeutschlandItalienSchwedenFinnlandFrankreichVereinigtes KonigreichFrankreichFrankreichDeutschlandVereinigtes Konigreich
Formel-2 Saison 1966Oulton ParkGoodwoodNürburgringPauBarcelonaLimbergCrystal PalaceReimsRouenSolitudeNürburgringEnnaKarlskogaKeimolaMontlhéryOulton ParkLe MansAlbiHockenheimBrands Hatch
Australien Jack Brabham3Abgesagt111111DNF111DNF12361.
Neuseeland Denis Hulme4Schneefall22322DNF12231282.
Vereinigtes Konigreich Chris Irwin43DNF412.
Legende
FarbeAbkürzungBedeutung
Gold–Sieg
Silber–2. Platz
Bronze–3. Platz
Grün–Platzierung in den Punkten
Blau–Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
ViolettDNFRennen nicht beendet (did not finish)
NCnicht klassifiziert (not classified)
RotDNQnicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQin Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
SchwarzDSQdisqualifiziert (disqualified)
WeißDNSnicht am Start (did not start)
WDzurückgezogen (withdrawn)
HellblauPOnur am Training teilgenommen (practiced only)
TDFreitags-Testfahrer (test driver)
ohneDNPnicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJverletzt oder krank (injured)
EXausgeschlossen (excluded)
DNAnicht erschienen (did not arrive)
CRennen abgesagt (cancelled)
 keine WM-Teilnahme
sonstigeP/fettPole-Position
1/2/3Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursivSchnellste Rennrunde
*nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
()Streichresultate
unterstrichenFührender in der Gesamtwertung

Literatur

  • CAR GRAPHIC: HONDA F1 1964–1968. Nigensha Publishing, Bunkyo-Ku, Japan 1984, OCLC 15407637. (japanisch)
  • David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Bay View Books, Bideford 1990, ISBN 3-613-01477-7.
  • Yoshio Nakamura: Grand Prix Race with HONDA F-1. Sanhaido, Tokio, Japan 1985. (japanisch)

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ BT18-history, CurryPotProductions.com von 2008, englisch

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