Bréguet 1001 Taon
| Bréguet Br. 1001 Taon | |
|---|---|
 | |
| Typ | Jagdbomber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Bréguet |
| Erstflug | 26. Juli 1957 |
| Stückzahl | 2 |
Die Bréguet Br. 1001 Taon (Viehbremse) war ein einsitziger, leichter Jagdbomber des französischen Herstellers Ateliers d’Aviation Louis Breguet.
Geschichte
Es wurden von der Maschine nur zwei Prototypen im November 1956 gebaut, die sich nur durch die Cockpitbeschriftung einmal in Englisch und das andere Mal in Französisch und ein anders dimensioniertes Seitenruder voneinander unterschieden. Die Maschine hatte gute Rolleigenschaften und Fluggeschwindigkeit. Ihre Reichweite und Anfangssteigrate waren nur mäßig. Deshalb entschied sich die NATO gegen die Aufnahme als internationales Standard-Jagdflugzeug im Projekt NBMR-1. Um die Maschine dennoch an das Militär verkaufen zu können, wurden danach Verbesserungen hinsichtlich der Aerodynamik vorgenommen. Im April 1958 erzielte der Pilot Bernard Witt mit dieser verbesserten Maschine eine Geschwindigkeit von 1046,65 km/h und im Juli 1958 verbesserte er seinen Rekord auf 1075 km/h. Die Prototypen hatten ein Bristol-Orpheus-BOr.3-Strahltriebwerk mit 21,6 kN Schub. Eine vorgeschlagene, aber nicht realisierte Version dieser Maschine mit Raketenbestückung als Abfangjäger sollte die Bezeichnung Bréguet 1002 tragen. An der Entwicklung waren Piloten aus Frankreich, dem Vereinigten Königreich und den Vereinigten Staaten beteiligt.
Ausstattung
Der Pilotenschleudersitz ist ein Martin-Baker Mk.4 0-m mit einer Ausstiegsgeschwindigkeit von 167 km/h. Für eine bessere Aerodynamik waren die Flügel konisch verkleidet und so schaffte die Maschine auf Flughöhe ohne den Einsatz eines Nachbrenners Mach 1. Als Antrieb dient das Orpheus-BOr.3-Strahltriebwerk des britischen Herstellers Bristol Siddeley. Das Fahrwerk der Bréguet 1001 Taon stammt vom Hersteller Messier. Diese Maschinen hatten Niederdruckbereifung.
Flugleistungen
Am 25. April 1958 flog der Pilot Bernard Witt eine Bréguet 1001 Taon mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 1046,65 km/h in einer Höhe von 7620 m ü. N. N. über eine Strecke von 1000 km. Schon am 23. Juli verbesserte er mit der Maschine diesen Geschwindigkeitsrekord auf 1075 km/h.
Technische Daten
| Kenngröße | Bréguet 1001 Taon |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 11,68 m |
| Spannweite | 6,80 m |
| Höhe | 3,70 m |
| Flügelfläche | 14,70 m² |
| Flügelstreckung | 3,1 |
| Startmasse | 5500 kg |
| Antrieb | ein Nachbrenner-Strahltriebwerk Bristol Orpheus BOr.3 mit maximal 51 kN Schub |
| Höchstgeschwindigkeit | 1194 km/h auf Meereshöhe |
| Schub | 21,6 kN |
| Reisegeschwindigkeit | 1046,6 km/h |
| Bewaffnung | 4 × 12,7-mm-Maschinengewehre unter den Lufteinlässen und 4 Positionen für Luft-Boden-Raketen unter den Tragflächen |
Literatur
- Sammelordner: Faszination Fliegen. Karte 6, Gruppe 16, Prototypen und bahnbrechende Entwicklungen, FF-05-7220-053 DE-P-72-10-20-053 FF053
Weblinks
Breguet 14 • Breguet 17 • Breguet 19 • Breguet 27 • Breguet 500 Colmar • Breguet 521 • Breguet 730 • Breguet 763 Provence • Breguet 790 Nautilus • Breguet 890 Mercure • Breguet 901 • Breguet 940/941 • Breguet 960 Vultur • Breguet 1050 Alizé • Breguet 1150 Atlantic • Breguet 1001 Taon • Breguet 1100
Auf dieser Seite verwendete Medien
.svg)
Autor/Urheber: Ralf Manteufel, Lizenz: GFDL 1.2
Breguet Br.763 Deux Ponts, F-BASQ, Air France
Plan-view silhouette of the Breguet Br.1001 Taon
A Breguet 1001 Taon in flight. The Taon (en: Gadfly, but also an anagram of NATO or the French version OTAN) was designed to meet a 1953 NATO requirement. It was a small mid-wing monoplane with swept wings and tail surfaces and retractable tricycle undercarriage, powered by a Bristol Orpheus BOr.3 turbojet. The company was contracted to build three prototypes, the first aircraft flying on the 26 July 1957. The second aircraft incorporated improvements and had a slightly longer fuselage. Development was discontinued and only two aircraft were built due to unsatisfacoty performance.