Bombardier Flexity Classic

(c) Thiemo Mättig, CC BY-SA 3.0 DE

Der Flexity Classic ist eine Baureihe von Niederflur-Straßenbahnwagen des Herstellers Alstom (bis 2021 Bombardier Transportation), die überwiegend im Werk Bautzen hergestellt wird. Der ursprüngliche Name dieser Fahrzeugfamilie war DWA-LF 2000.

Unter den Endsegmenten der geschweißten, stählernen Fahrzeuge^[1] befindet sich jeweils 2–3 Meter vor dem Wagenende ein vollwertiges zweiachsiges Drehgestell. Zur Wagenmitte hin sind die Endsegmente an das Mittelsegment bzw. eines der Mittelsegmente angehängt. Bei den achtachsigen Typen, außer dem Dresdner, hat das Mittelsegment zwei Drehgestelle, die es überragt, wie bei den GT8 Typ Freiburg und auch dem DUEWAG-Niederflurwagen, hier besonders in der Leipziger Ausführung. Bei den sechsachsigen Fahrzeugen gibt es ebenfalls zwei verschiedene Typen, entweder den mit auf einen Mittelwagen ruhenden Endsegmenten (Danzig, Krakau) oder mit einem vierachsigen Wagenteil, auf dem ein zweiachsiges aufgesattelt ist (Halle, Dessau, Plauen), quasi ein Achtachser, dem das erste Segment fehlt. Die Dresdener und Leipziger Zwölfachser bestehen aus fünf Teilen, die Endteile laufen auf je zwei Trieb- und das Mittelteil auf zwei Laufdrehgestellen. Die beiden kurzen Kästen 2 und 4 sind laufwerkslos und zwischen den End- bzw. Mittelteilen eingehängt.

Die Triebdrehgestelle haben durchgehende Radsatzwellen, die vollabgefederten Fahrmotoren liegen quer und innerhalb der Radsätze im Drehgestell.^[2] Darüber ist ein deutlich erhöhter Wagenboden notwendig, welcher mit je einer Stufe von den angrenzenden Niederflurbereichen abgetrennt ist. Die Laufdrehgestelle laufen auf Losradsätzen mit nach unten gekröpften Portalachsen,^[2] so dass über diesen keine Stufen notwendig sind.

Länge, Aussehen und Ausstattung (beispielsweise Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug) sowie die Hersteller der elektrischen Ausrüstung sind verschieden und werden durch den jeweiligen Besteller (Verkehrsbetrieb) vorgegeben.

Es gibt verschiedene Kopfformen, die über die inzwischen 25-jährige Bauzeit angeboten wurden:

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  Adelaide, Dortmund, Frankfurt, Kassel, Norrköping, Stockholm
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  Bremen, Kassel, Schwerin
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  Danzig, Krakau
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  Dessau, Essen, Halle, Krakau, Plauen
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  Essen, Mülheim an der Ruhr, Duisburg
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  Dresden
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  Krakau
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  Leipzig

Bahnen des Typs Flexity Classic kommen vor allem in Deutschland zum Einsatz, aber auch in weiteren Ländern Europas (Schweden, Polen) sowie in Australien.

Übersicht aller Fahrzeuge und Einsatzgebiete

Betrieb	Typbezeichnung des Betreibers	Typ1	Spurweite in mm	Baujahr	Anzahl	Ord.-Nr.	Länge in m	Breite in m	E-Ausrüster	Bemerkungen	Bild
Adelaide	I/Type 100	8Z	1435	2005–2007	11	101–111	30,00	2,40
		8Z	1435	2011–2012	04	112–115	30,00	2,40
Bremen	GT8N-1	8E	1435	2005–2009	34	3101–3134	35,40	2,65	Vossloh Kiepe
	GT8N-1	8E	1435	2011–2012	09	3135–3143	35,40	2,65	Vossloh Kiepe
Danzig	NGT6-2GD	6E	1435	2007	03	1005–1007	26,00	2,40
Dessau	NGT6DE	6E	1435	2001–2002	10	301–310	21,07	2,30
Dortmund	NGT8	8Z	1435	2007–2013	47	1–47	30,00	2,40	Vossloh Kiepe	Im August 2011 sind 45 Fahrzeuge ausgeliefert.
Dresden	NGT D12DD	12E	1450	2003–2005	32	2801–2832	45,09	2,30
	NGT D8DD	8E	1450	2006–2009	40	2601–2640	30,04	2,30
	NGT D12DD	12E	1450	2009–2010	11	2833–2843	45,09	2,30			(c) Tam Nugent, CC BY-SA 2.0
Duisburg	GT8ND-NF4[3]	8Z	1435	2020–2023	57	2001-2057	34,00	2,30		2017 bestellt,[4] erster Wagen am 1. Sept. 2020 geliefert Zulassung am 5. April 2023 erteilt
Essen/Mülheim	M8D-NF	8Z	1000	1999–2001	34	1501–1534	28,00	2,30	Adtranz	ursprünglich beschafft durch die EVAG 1528 im Jahr 2000 einmonatiger Testeinsatz in Cottbus
	M8D-NF2	8Z	1000	2013–2014	27	1601–1627	29,70	2,30	Bombardier	ursprünglich beschafft durch die EVAG 2011 bestellt 2013 2 Vorserien­fahrzeuge ausgeliefert 2014–2016 schrittweise Serienauslieferung[5]
		8Z	1000	2014–2015	05	8001–8005	29,70	2,30	Bombardier Mannheim	ursprünglich beschafft durch die MVG
	M8D-NF3	8Z	1000	2015–2016	10	8006–8015	29,70	2,30	Bombardier Mannheim	ursprünglich beschafft durch die MVG 2013 bestellt[6]
	M8D-NF4	8Z	1000	2021–2023	32	1051–1082	30,00	2,30		2018 bestellt[7]
Frankfurt am Main	S	8Z	1435	2003–2007	65	201–265	30,00	2,40	Bombardier Mannheim	2010/11 drei Wagen (262–264) an Stockholm verliehen.
	S	8Z	1435	2012	9	266–274	30,00	2,40	Bombardier Mannheim	2011 bestellt[8]
Halle (Saale)	MGT-K	6Z	1000	2004–2005	30	661–690	20,50	2,30		Wagen hat nur einen Führerstand, Einsatz erfolgt üblicherweise in Heck-an-Heck-Traktion als Zweirichtungszug
	MGT-K2	6Z	1000	2012–2013	12	691–702	20,50	2,30	Bombardier Mannheim	im Einsatz seit Juli 2013[9]
Kassel	8NGTW	8E	1435	1999	12	601–612	29,30	2,40	Vossloh Kiepe
	8NGTW	8E	1435	1999–2000	10	613–622	29,30	2,40		Eigentum der RBK
	8ZNGTW	8Z	1435	2001	05	631–635	29,30	2,40		Eigentum der RBK
	8ZNGTW	8Z	1435	2003	05	636–640	29,30	2,40
	NGT8	8Z	1435	2011–2013	22	651–672	30,00	2,40	Vossloh Kiepe	2010 bestellt, 2012 weitere 4,[10] zudem Option auf weitere 2 Tw 651 – Tw 672 ausgeliefert[11]
Krakau	NGT6	6E	1435	1999–2000	14	RP601-RP614	26,00	2,40
	NGT6-2	6E	1435	2003	12	RP615–RP626	26,00	2,40
	NGT6-2	6E	1435	2007–2008	24	RP627–RP650	26,00	2,40
	NGT8	8E	1435	2011–2013	24	RY801–RY824	32,83	2,40	Vossloh Kiepe
Leipzig	Typ 38, NGT12-LEI	12E	1458	2005–2007	24	1201–1224	45,09	2,30	Bombardier Mannheim		(c) Fabian318, CC BY-SA 3.0
	Typ 38a	12E	1458	2011–2012	09	1225–1233	45,09	2,30		2010 bestellt,[12] 2011/12 geliefert
Magdeburg	NGT10D	10E	1435	2023–2024	35		38,20	2,40		2021 bestellt[13], Option über weitere 28 Fahrzeuge
Norrköping	M06	8Z	1435	2006–2007	05	31–35	30,00	2,40		Wagennummern bis 2007: 25–29 2010/11 drei Wagen (33–35) an Stockholm verliehen.
		8Z	1435	2011–2012	11	36–46	30,00	2,40
Plauen	6NGTW	6E	1000	2013–2016	09	301–309			Bombardier Mannheim	2011 erste 2 bestellt mit Option auf 8 weitere, hieraus 2013 4 bestellt, weitere 3 im Jahr 2015 vereinbart. Inzwischen alle ausgeliefert.
Schwerin	SN2001	8E	1435	2001–2003	30	801–830	29,70	2,65	Vossloh Kiepe
Stockholm	A34	8Z	1435	2011	06	1–6	30,00	2,40		Ende 2020 wurden alle 6 Fahrzeuge an Norrköping abgegeben.[14]
1: 6/8/10/12 – Anzahl der Achsen; E/Z – Ein-/Zweirichter

Commons: Bombardier Flexity Classic – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• FLEXITY Trams – Bombardier Transportation (englisch)

1. ↑ Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2019. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 6 ff. 
2. ↑ ^{a b} Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2020. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 4 ff. 
3. ↑ Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen. Abgerufen am 7. Dezember 2020. 
4. ↑ Pressemitteilung von Bombardier Transportation
5. ↑ Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG (Memento desOriginals vom 12. Januar 2022 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrbahn.de
6. ↑ Pressemeldung der Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH (Memento desOriginals vom 21. Oktober 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrbahn.de
7. ↑ Ruhrbahn investiert fast 80 Mio. € in Niederflurbahnen. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Januar 2022; abgerufen am 15. April 2021.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrbahn.de 
8. ↑ Neue U-Bahnen und Straßenbahnen. 15. Dezember 2011, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Januar 2022; abgerufen am 21. Oktober 2019 (Pressemitteilung der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vgf-ffm.de 
9. ↑ Neue Niederflur-Straßenbahn rollt auf den HAVAG-Hof. 28. Februar 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Januar 2022; abgerufen am 21. Oktober 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/hallespektrum.de 
10. ↑ KVG bestellt vier weitere Straßenbahnen im Wert von 10 Mio. Euro (Memento vom 8. März 2012 im Internet Archive)
11. ↑ Tw 669 auf Wilhelmshöher Allee abgeladen. In: tram-kassel.de. Abgerufen am 21. Oktober 2019. 
12. ↑ Bekanntmachung im Supplement zum Amtsblatt der Europäischen Union (Memento vom 15. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
13. ↑ Flexity: Eine neue Straßenbahn für Magdeburg › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe. Abgerufen am 29. September 2023. 
14. ↑ Norrköping übernimmt alle Flexity Trams aus Stockholm. In: Urban Transport Magazine. 30. Dezember 2020, abgerufen am 30. Dezember 2020.