Bombardier Aventra

Class 345, 701, 710, 720, 730
Bombardier Aventra
Anzahl:	434 Züge (insgesamt 2660 Wagen) bestellt bzw. ausgeliefert
Hersteller:	Bombardier Transportation, nun Alstom
Baujahr(e):	2015–
Bauart:	3, 5, 9 oder 10 Wagen
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	~ 20–24 m (je nach Baureihe) pro einzelnem Wagen
Höhe:	3,76 m
Breite:	2,8 m
Höchstgeschwindigkeit:	120–180 km/h
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) 750 V = (Stromschiene) Batterie möglich

Unter der Plattform Bombardier Aventra vertreibt Bombardier Transportation Elektro-, Diesel- und Batterietriebzüge für britische Eisenbahngesellschaften. Seit 2015 werden sie wie die Vorgängerreihen Electrostar und Turbostar in den Derby Litchurch Lane Works gefertigt.

Durch Großaufträge von Transport for London, South Western Railway und Abellio Greater Anglia löst der Aventra den Bombardier Electrostar als häufigste Triebfahrzeugfamilie Großbritanniens ab. Mit Geschwindigkeiten von 120 bis 177 km/h und vier bis sechs Türen pro Einzelwagen sind die Triebzüge für S-Bahn, Vorort- und Regionalverkehre ausgelegt. Die Batterieausführung mit bis zu 100 km Reichweite als Ablösung der Turbostar-Züge besteht derzeit lediglich als Bestelloption.^[1] Dieseltriebzüge wurden noch nicht bestellt.^[2]

Einsatz

Im Großraum London verkehren Aventra-Triebzüge für Transport for London im Vorlaufbetrieb von Crossrail. Wenn die Elizabeth Line eröffnet wird, übernehmen 70 Züge der Baureihe 345 mit neun Wagen den kompletten Betrieb. Für den Einsatz im Tunnel ist das Sitzplatzangebot der Züge reduziert und die Zahl der Türen im Vergleich zu den Regionalbauarten auf drei pro Wagen und Seite erhöht. Im östlichen Vorlaufbetrieb setzt Transport for London kürzere Siebenwagenzüge ein, weil die Bahnsteige im Kopfbahnhof London Liverpool Street zu kurz für Neunwagenzüge sind.

Auf dem S-Bahnnetz London Overground verkehren ebenfalls Aventra-Züge (hier als Baureihe 710), teilweise in Zweisystemausführung. 30 Vierwagenzüge sind ausschließlich für Wechselstromstrecken geeignet und kommen auf den Lea Valley Lines ab dem Bahnhof Liverpool Street nach Norden sowie zwischen Upminster und Romford (Romford to Upminster Line) zum Einsatz. Die Triebzüge ersetzen das alte Rollmaterial der Baureihen 315 und 317. Die Zweisystemvariante ist als Baureihe 710/2 eingereiht. 18 Vierwagenzüge bedienen nach der Elektrifizierung die halbringförmigen Strecke zwischen Gospel Oak und Barking und die Watford DC Line. Weitere 6 Zweisystemzüge, allerdings Fünfteiler, verstärken die Electrostar auf den bereits früher umfunktionierten Strecken.^[3][4]

Den größten Auftrag im Wert von einer Milliarde Pfund erteilte South Western Railway (SWR) mit 750 Einzelwagen (60 Zehnteiler und 30 Fünfteiler). Die Fahrzeuge der Baureihe 701 werden ab Dezember 2020 im Vorortverkehr im Südwesten Londons eingesetzt und dort über 35 Jahre alte Fahrzeuge ablösen. SWR bezeichnet die Züge als Arterio.^[5]

Abellio Greater Anglia erneuert ihre übernommene Flotte komplett: Neben FLIRT UK-Triebwagen der Baureihen 745 und 755 wurden dabei auch Bombardier Aventra bestellt. 89 Fünfteiler und 22 Zehnteiler sollen die Kapazität erhöhen und mehr Komfort bieten.^[6]

Die Bahngesellschaft c2c ersetzt geleaste Electrostar der Baureihe 387 durch zwölf neue fünfteilige Triebzüge. Durch längere Wagenkästen erreicht eine Aventra-Doppeltraktion mit zehn Wagen die gleiche Länge wie ein zwölfteiliger Electrostar.^[7] Im Jahr 2017 wurden sechs Zehnwagenzüge bestellt; für mehr Flexibilität wurde der Auftrag jedoch in Fünfwagenzüge geändert. Mit Verspätung wurde im Frühjahr 2022 der erste Triebzug angeliefert.^[8]

West Midlands Trains setzt eigene Aventra-Triebzüge der Baureihe 730 auf zwei unterschiedlichen Netzen ein. Für den Vorortverkehr der West Midlands Railway werden 36 dreiteilige und orange lackierte Züge mit 145 km/h Höchstgeschwindigkeit beschafft. Deren Einsatzgebiet wird die S-Bahn-ähnliche Cross City Line in Birmingham sein. Die 45 grün lackierten Regionalzüge, die aus jeweils fünf Wagen bestehen, erreichen jedoch 177 km/h. Sie werden im Netz London Northwestern Railway von London Euston in Richtung Birmingham eingesetzt. Damit Reisende während der Fahrt das Fahrzeug wechseln können, erhalten die Züge Fahrgastübergänge an den Fronten.^[9][10]

Baureihen

Baureihe	Bild	Betreiber	in Betrieb seit	Anzahl Züge	Stromsystem	Anzahl Wagen	Länge Einzelwagen	Fahrgastübergang am Fahrzeugende	Bemerkung
345 Aventra		Transport for London	2017	70	25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung)	9	24 m	Nein	Für den S-Bahn-Einsatz auf der Elizabeth Line mit sechs Türen pro Wagen ausgestattet
701 Aventra		South Western Railway	2020	75	750 V = (Stromschiene)	5 oder 10	20 m	Nein
710 Aventra		London Overground	2019	54	Zweisystem	4 oder 5	20 m	Nein	48 Vierteiler und 6 Fünfteiler
720 Aventra		Greater Anglia; c2c	2020/2021	133 + 6	25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung)	5 oder 10	24 m	Nein	133 Fünfteiler für Abellio Greater Anglia und 6 Zehnteiler für c2c
730 Aventra		West Midlands Trains	2020/2021	81	25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung)	3 oder 5	24 m	Ja	36 Dreiwagenzüge für Vorortverkehr und 45 Fünfwagenzüge für Regionalverkehr

Weblinks

• Bombardier (Webseite des Herstellers)

Einzelnachweise

1. ↑ Bombardier Commuter. In: Bombardier. Abgerufen am 24. Oktober 2020 (englisch). 
2. ↑ Richard Latten: Spoorwegen 2019. uitgeverij de Alk (niederländisch). 
3. ↑ Robert Phipps: U-Bahn, S-Bahn & Tram in London. Robert Schwandl Verlag. 
4. ↑ Robert Schwandl: TRAM ATLAS Großbritannien und Irland. Robert Schwandl Verlag. 
5. ↑ Arterio fleet will transform travel. Abgerufen am 24. Oktober 2020. 
6. ↑ Konstantin Planinski: Inside Abellio's new Aventra trains. In: railcolornews. Abgerufen am 24. Oktober 2020 (englisch). 
7. ↑ c2c Signs major deal for brand-new British trains | Trains to/from London, Southend & Essex with c2c Rail. In: c2c. 14. Dezember 2017, abgerufen am 24. Oktober 2020 (britisches Englisch). 
8. ↑ Porterbrook and c2c: The first Alstom Aventra has arrived. In: Railcolornews. 29. April 2022, abgerufen am 30. April 2022 (englisch). 
9. ↑ Bombardier Aventra, United Kingdom. Abgerufen am 24. Oktober 2020. 
10. ↑ Ferry Lissenberg: WMR & LNR. In: railcolor. Abgerufen am 24. Oktober 2020 (englisch).