Bogue-Klasse

Bogue-Klasse

USS Bogue, das Typschiff, 1943

Schiffsdaten Land Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffsart Geleitflugzeugträger Bauzeitraum 1941 bis 1944 Stapellauf des Typschiffes 15. Januar 1942 Gebaute Einheiten 45 Dienstzeit 1942 bis 1947

Schiffsmaße und Besatzung Länge 151,2 m (Lüa) 141,7 m (KWL) Breite 34,0 m Tiefgang max. 7,9 m Verdrängung Standard: 7.800 ts Einsatz: 15.400 ts   Besatzung 890 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 Wasserrohrkessel, 1 Getriebeturbinensatz Maschinen- leistung 8.620 PS (6.340 kW) Höchst- geschwindigkeit 18 kn (33 km/h) Propeller 1

Bewaffnung 2 × 127-mm-Geschütze 16 × 40-mm-Flak 27 × 20-mm-MK

Ausstattung Flugzeugaufzüge 2 Flugzeugkapazität 28

Die ehemalige HMS Patroller (D07) (ex USS Keweenaw (CVE-44)) nach dem Krieg als niederländische Almkerk

Die Bogue-Klasse war eine Bauserie von Geleitflugzeugträgern der United States Navy während des Zweiten Weltkrieges. Es wurden insgesamt 45 Träger auf amerikanischen Werften gebaut, von denen 31 an die britische Marine übergeben wurde. Sie entstanden aus umgebauten C3-Frachtschiffen. Das erste Schiff war die USS Bogue, die am 15. Januar 1942 fertiggestellt wurde.

Technische Beschreibung

Die Bogue-Klasse entstand aus Handelsschiffen des Typs C3-S-A1. Anders als bei vorangegangenen Geleitträgern waren die Schiffe noch nicht vom Stapel gelaufen, was den Umbau zum Flugzeugträger beschleunigte. Auf den Schiffsrumpf wurde ein geschlossener Hangar gesetzt, der durch zwei Flugzeugaufzüge mit dem hölzernen Flugdeck verbunden war. An Bug und Heck sowie auf seitlichen Konsolen wurden Flakgeschütze untergebracht.^[1]

Abmessungen und Antrieb

Die Träger der Bogue-Klasse waren an der Wasserlinie 141,7 m lang und 21,2 m breit. Die Länge über Alles betrug 151,2 m, die maximale Breite des Flugdecks 34 Meter. Bei einem Tiefgang von 7,9 m hatte der Träger leer eine Verdrängung von 7800 ts, die Einsatzverdrängung betrug 15.400 ts.^[2]

Zwei Wasserrohrkessel mit 285 lb_f·in⁻² (19,65 bar) Betriebsdruck erzeugten den Dampf für eine einzelne Getriebeturbine, die ihre Leistung von 8500 hp (6,3 MW) an einen einzelnen Propeller abgab. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 18 kn (33 km/h), mit den 2400 ts (2439 t) Treibstoff an Bord wurde eine Reichweite von 26.300 NM (48.700 km) bei 15 kn (28 km/h) und 22.500 NM (41.700 km) bei 17 kn (31,5 km/h) erzielt.^[2] Die Rauchabzüge lagen etwas achtern von der Schiffsmitte an beiden Seiten des Flugdecks.

Bewaffnung

Die Bewaffnung der Bogues bestand ursprünglich aus zwei 127-mm-Geschützen auf beiden Seiten am Heck, diese wurden im Laufe der Einsatzzeit durch 40-mm- und 20-mm-Geschütze ergänzt. Ab 1943 wurden an Bord acht 40-mm-Zwillinge sowie 27 einzelne 20-mm-Geschütze zur Flugabwehr eingesetzt. Schon von Indienststellung an waren die Bogues mit SG- und SC-Radar ausgestattet,^[3] ab Mai 1943 erhielten die Träger zudem ein HF-DF-System zur U-Bootortung.

An Bord konnten bis zu 28 Flugzeuge mitgeführt werden.^[2] Während der Konvoischutzeinsätze befand sich gewöhnlich eine Composite Squadron mit 24 Flugzeugen an Bord, aufgeteilt in 12 Jagdflugzeuge des Typs F4F Wildcat und 12 Torpedobomber TBF Avenger.^[3] Bei reinen Transporteinsätzen konnten dagegen 50 Flugzeuge auf dem Flugdeck und 40 auf dem Hangardeck untergebracht werden.^[4]

Schiffe

Erste Gruppe

Bogue-/Attacker-Klasse

Zweite Gruppe

Bogue-/Ameer-/Ruler-/Prince William-Klasse

Entsprach bis auf die Bewaffnung der Attacker-Klasse.

Weblinks

Commons: Bogue-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Terzibaschitsch: Flugzeugträger der U.S. Navy. Geleitflugzeugträger Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2001, ISBN 3-7637-6200-0. S. 42
2. ↑ ^{a b c} Terzibaschitsch: Flugzeugträger der U.S. Navy. Geleitflugzeugträger Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2001, ISBN 3-7637-6200-0. S. 214f
3. ↑ ^{a b} Terzibaschitsch: Flugzeugträger der U.S. Navy. Geleitflugzeugträger Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2001, ISBN 3-7637-6200-0. S. 46
4. ↑ Al Adcock: Escort Carriers in action, Warship Number 9, squadron/Signal publications, 1996, S. 10 f.