Bodenwelle (Straßenverkehr)
Als Bodenwelle wird im Straßenverkehr eine Unebenheit in der Fahrbahn bezeichnet. Meist sind dabei sanft ansteigende und abfallende Erhebungen in Anlehnung an die Form einer Wasserwelle gemeint.
Ursache
Nach Studien, u. a. veröffentlicht in Physical Review Letters, entwickeln sich Bodenwellen auf Straßen schon aus einer winzigen Erhebung, die sich durch darüber fahrende Fahrzeuge im Laufe der Zeit immer mehr ausprägt und dann über die ganze Straße verbreitet.[1]
Jedes Rad, das über eine winzige Erhebung fährt, wird dabei leicht angehoben und fällt danach etwas, so dass sich die Unebenheit dadurch vergrößert. Die Experimente der Studie ergaben, dass, sobald sich eine Bodenwelle erst einmal ausprägen konnte, weitere immer sehr schnell folgen, unabhängig vom verwendeten Straßenmaterial.
Auch der Einfluss der Fahrzeuggeschwindigkeit auf die Entwicklung von Bodenwellen wurde untersucht. Demnach verzögert ein Tempolimit nur die weitere Straßenzerstörung, da der physikalische Effekt schon oberhalb einer Geschwindigkeit von 8 km/h eintritt.
Siehe auch
- Verkehrsberuhigung mit künstlichen Bodenwellen
- Waschbrettpiste
Einzelnachweise
Auf dieser Seite verwendete Medien
Zeichen 112: Unebene Fahrbahn. Quelle: Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1970, Nr. 108, S. 1582. Tag der Ausgabe: Bonn, 5. Dezember 1970. Der korrekte RAL-Farbton Verkehrsrot (Farbcode: #C1121C) wird wiedergegeben. Wie im Verkehrsblatt 22, 1970, S. 772 beschrieben, mußte das Zeichen eine Seitenlänge von 900 mm besitzen. Im Verkehrsblatt 14, 1926, S. 464 sowie im Verkehrsblatt 24, 1976, S. 758, wird genau das hier stehende Zeichen mit seinen Bemaßungen abgebildet. Die Lichtkantenbreite betrug 10 mm, die rote Umrandung war 80 mm breit. Der Ausrundungshalbmesser betrug 40 mm. Das Sinnbild für „Unebene Fahrbahn“ mußte 340 mm breit sein und lag 47,5 mm über der inneren roten Umrandung. Nach der StVO-Novelle von 1992 konnte das Zeichen auch Seitenlängen von 630 und 1260 mm haben.