Blohm & Voss P 208
Blohm & Voss P 208 | |
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Typ: | Jagdflugzeug |
Entwurfsland: | |
Hersteller: | Blohm & Voss |
Die Blohm & Voss P 208 war eine Studie eines einsitzigen deutschen propellergetriebenen Jagdflugzeugs aus dem Jahr 1944.
Geschichte
Die Entwicklung des Flugzeugs begann 1944 – zu einem Zeitpunkt, als eigentlich schon das Zeitalter der Strahlflugzeuge angebrochen war. Da Strahltriebwerke jedoch noch nicht die erforderliche Leistung erbrachten, entschied man sich bei Blohm & Voss, doch noch einen Jäger mit Kolbenmotor zu entwerfen. Das Projekt wurde dabei so ausgelegt, dass es ohne weiteres auf Strahlantrieb umgerüstet werden konnte (es wurde später unter der Bezeichnung P 212 als strahlgetriebenes Jagdflugzeug weiterentwickelt). So erfolgte der Einbau des Motors am Heck mit einem ohne Wellenverlängerung angebrachten Schubpropeller. Seiten-, Höhen- und Querruder waren an den Tragflächenenden montiert, wodurch die Leitwerkswirksamkeit um 100 % verbessert wurde. Um der Belastung durch das Leitwerk gewachsen zu sein, waren die Tragflächen in Stahlschalenbauweise gefertigt.
Verschiedene Varianten wurden entworfen.
P 208.01
Für diese Variante war die Verwendung des Jumo-222-E-, -F- oder -N-Motors vorgesehen.
P 208.02
Für diese Variante war ein AS-413-Triebwerk mit maximal 4.000 PS (zusammengesetzt aus zwei Jumo-213 Motoren) vorgesehen.
P 208.03
Für diese Variante wurden drei Konstruktionsvorschläge erarbeitet. P 208.03.01 und P 208.03.02 sollten einen DB-603L-Motor erhalten, während in P 208.03.03 ein DB 603N verbaut werden sollte. Die Abmessungen der drei Entwürfe waren die gleichen und auch im Gewicht unterschieden sie sich kaum.
Technische Daten
Beschreibung | |||
---|---|---|---|
Besatzung | 1 | ||
P 208.01 | P 208.02 | P 208.03 | |
Abmessungen | |||
Flügelfläche | 18,0 m² | 22,0 m² | 19,0 m² |
Spannweite | 10,40 m | 11,50 m | 9,58 m |
Rumpflänge | 6,20 m | 8,40 m | 9,20 m |
Rumpfstirnfläche | 2,14 m² | ||
Höhe | 3,46 m | ||
Gondellänge | 4,20 m | 4,20 m | |
Gondelstirnfläche | 0,126 m² | ||
Rumpfumfang | 5,80 m | ||
Gondelumfang | 1,257 m | ||
Flügelstreckung | 6,03 | 6,00 | 4,75 |
Höhenleitwerksfläche | 2 × 1,25 m² | 2 × 1,75 m² | |
Höhenleitwerksspannweite | 1,00 m | 2,5 m | |
Seitenleitwerksfläche | 2 × 0,95 m² | 2 × 1,49 m² | |
Seitenleitwerkstiefe | 0,88 m | ||
Lastvielfaches | 6,5 | ||
Tragflächenprofil | BVH 12 % | ||
Luftschraubendurchmesser | 3,4 m | ||
Masse | |||
Leer | 4.416 kg | 4.145 kg | |
Startgewicht | 5.995 kg | 7.545 kg | 5.050 kg |
Treibstoff | 1.200 kg | 600 kg | |
Flächenbelastung | 300 kg/m² | 343 kg/m² | 266 kg/m² |
Leistung | |||
Dienstgipfelhöhe | 12,6 km | ||
Dauerleistung | |||
in Flughöhe 0 km | |||
Geschwindigkeit | 640 km/h | 640 km/h | 580 km/h |
Leistung | 2.980 PS | 2.980 PS | 1.500 PS mit DB 603L |
Drehzahluntersetzung | 1:1,93 | ||
Kraftstoffverbrauch | 0,19 kg/PSh | ||
Gesamtverbrauch | 565 kg/h | ||
in Flughöhe 10 km | |||
Geschwindigkeit | 790 km/h | 790 km/h | |
Leistung | 2.100 PS | 2.100 PS | |
Kraftstoffverbrauch | 0,22 kg/PSh | ||
Gesamtverbrauch | 463 kg/h | ||
Reichweite | |||
Günstigste Steiggeschwindigkeit | 450 km/h | 380 km/h in Meereshöhe, 560 km/h in 10 km Höhe | |
Steigrate | 22,5 m/s auf Meereshöhe, 13,1 m/s in 10 km Höhe | ||
Reichweite | 1.580 km | 1.190 km in Meereshöhe, 1.650 km in 10 km Höhe | 1.040 km in Meereshöhe, 1.230 km in 9 km Höhe |
Gesamtflugzeit | 2,17 h | 1,86 h in Meereshöhe, 2,17 h in 10 km Höhe | 1,79 h in Meereshöhe, 1,85 h in 9 km Höhe |
Höchstgeschwindigkeit | |||
bei Sonder-Notleistung und MW-50 | |||
mit Jumo 222E/F, Startmasse 5.750 kg | mit AS 413 | mit DB 603L | |
Flughöhe / km | Geschwindigkeit / km/h | ||
0 | 680 | 580 | |
2 | 700 | ||
6 | 760 | ||
9 | 700 | ||
10 | 785 | 895 | |
12 | 765 | ||
mit Jumo 222N | |||
Flughöhe / km | Geschwindigkeit / km/h | ||
0 | 685 | ||
2 | 710 | ||
6 | 780 | ||
10 | 835 | ||
12 | 750 | ||
Start | |||
Startgeschwindigkeit (mit Spreizklappen) | 224 km/h | ||
Startschub bei 0 km/h | 15,495 kN | ||
beim Abheben | 15,495 kN | ||
Startrollstrecke | 1.000 m | 360 m auf Grasboden | |
Startraketenschub für 500 m Rollstrecke | 9,8 kN |
Literatur
- Karl R. Pawlas: Luftfahrt International Nr. 15. Publizistisches Archiv Abteilung Luftfahrt, Nürnberg 1976.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag, Bonn ohne Jahr, ISBN 3-7637-5464-4.
Weblinks
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National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
Autor/Urheber: JuergenKlueser, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Modellphoto Blohm & Voss P.208