Bert Hadley

Der von Bert Hadley gefahrene Jaguar XK 120

Herbert Lewis „Bert“ Hadley (* 18. April 1910 in Birmingham; † 31. Juli 1993 in Leamington Spa) war ein britischer Test- und Autorennfahrer.

Karriere

Bert Hadley kam 1926 im Alter von 16 Jahren zur Austin Motor Company und begann dort als Mechaniker in der Abteilung von Experimental und Rennfahrzeugen zu arbeiten. Zu Beginn der 1930er-Jahre wurde er Testfahrer und gehörte ab Mitte dieses Jahrzehnts zu den Austin-Werksfahrern. 1937 bestritt er sein erstes 24-Stunden-Rennen von Le Mans und wurde im selben Jahr gemeinsam mit Charles Dodson auf einem Austin 7 Siebter beim 12-Stunden-Rennen von Donington[1]. Als Testfahrer und Ingenieur war in die Entwicklung aller Austin-Modelle dieser Periode eingebunden,

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs bewarb er sich als Flieger bei der Royal Air Force, wurde wegen seines Alters aber abgelehnt. Später arbeitete im britischen Sozialministerium und war während des Kriegs mit der Koordination der Produktionsmittel in den Midlands beauftragt.

Nach Kriegsende nahm er seine Rennaktivitäten wieder auf und wurde 1951 17. bei der RAC Tourist Trophy[2] und 1953 Gesamtelfter in Le Mans. Seinen letzten Renneinsatz hatte er 1955 in Le Mans, wo er gemeinsam mit Ken Richardson auf einem Triumph TR2 15. wurde.

Zwei Jahre nach seinem Tod wurde 1995 von seinem Sohn Clive die Bert Hadley Memorial Championship, eine Veranstaltung historischer Bergrennen mit Austin-7-Modellen, ins Leben gerufen.

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

JahrTeamFahrzeugTeamkollegePlatzierungAusfallgrund
1937Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Austin Motor CompanyAustin 7Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Charles DodsonAusfallMotorschaden
1950Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Leslie JohnsonJaguar XK120SVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Leslie JohnsonAusfallKupplungsschaden
1951Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jowett Cars Ltd.Jowett Jupiter R1Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Charles GoodacreAusfallKraftübertragung
1952Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jowett Cars Ltd.Jowett Jupiter R1Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy WiseAusfallLeck im Öltank
1953Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nash-Healey Inc.Nash-Healey SportVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Leslie JohnsonRang 11
1955Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Standard Triumph Ltd.Triumph TR2Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ken RichardsonRang 15

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

SaisonTeamRennwagen1234567
1953Nash-HealeyAustin-Healey 100
Nash-Healey Sport
Vereinigte Staaten SEBItalien MIMFrankreich LEMBelgien SPADeutschland NÜRVereinigtes Konigreich RTTMexiko CAP
DNF11
1955Standard Motor CompanyTriumph TR2Argentinien BUAVereinigte Staaten SEBItalien MIMFrankreich LEMVereinigtes Konigreich RTTItalien TAR
15

Literatur

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 (französisch).

Weblinks

Commons: Bert Hadley – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 12-Stunden-Rennen von Donington 1937
  2. RAC Tourist Trophy 1951

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Autor/Urheber: Karen Roe, Lizenz: CC BY 2.0

1952 Jaguar XK 120 Coupe Montlhery Record Car

Leslie Johnson was a particularly enthusiastic Jaguar XK 120 owner and driver, who drove one of the three works XK 120s to victory in the Touring Car Race at Silverstone in August 1949.

Using his own XK120, Johnson decided to go in for endurance records. In October 1950, together with Stirling Moss as his co-driver, he did a 24-hour run at the Montlhery race track near Paris at an average of 107.46 mph (173 km/h). The Jaguar company provided the car for Johnson's next venture, again at Montlhery, in August 1952. The challenge was to drive the XK 120 fixed-head coupe for seven days and seven nights at an average of over 100 mph. Johnson's co-drivers in the attempt were Stirling Moss, Bert Hadley and Jack Fairman.

The first attempt had to be abandoned after the car hit a block of concrete but after repairs the team started again. A spring broke on the fifth day and although it was replaced and the run continued, no more records could be officially accepted. Nevertheless, Jaguar's goal was achieved as the car averaged 100.31 mph (161.43 km/h) for the seven days and seven nights, having covered 16,851 miles (27,120 km). In addition, five new class records and four world records were set for shorter distances, up to four days and 10,000 miles.

Engine: 6cyl, 3442cc Top Speed: 120mph (193km/h) Power: 160bhp Coachwork: fixed-head coupe Price New: £1263

Registration Mark: LWK 707