Bert Hadley
Herbert Lewis „Bert“ Hadley (* 18. April 1910 in Birmingham; † 31. Juli 1993 in Leamington Spa) war ein britischer Test- und Autorennfahrer.
Karriere
Bert Hadley kam 1926 im Alter von 16 Jahren zur Austin Motor Company und begann dort als Mechaniker in der Abteilung von Experimental und Rennfahrzeugen zu arbeiten. Zu Beginn der 1930er-Jahre wurde er Testfahrer und gehörte ab Mitte dieses Jahrzehnts zu den Austin-Werksfahrern. 1937 bestritt er sein erstes 24-Stunden-Rennen von Le Mans und wurde im selben Jahr gemeinsam mit Charles Dodson auf einem Austin 7 Siebter beim 12-Stunden-Rennen von Donington[1]. Als Testfahrer und Ingenieur war in die Entwicklung aller Austin-Modelle dieser Periode eingebunden,
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs bewarb er sich als Flieger bei der Royal Air Force, wurde wegen seines Alters aber abgelehnt. Später arbeitete im britischen Sozialministerium und war während des Kriegs mit der Koordination der Produktionsmittel in den Midlands beauftragt.
Nach Kriegsende nahm er seine Rennaktivitäten wieder auf und wurde 1951 17. bei der RAC Tourist Trophy[2] und 1953 Gesamtelfter in Le Mans. Seinen letzten Renneinsatz hatte er 1955 in Le Mans, wo er gemeinsam mit Ken Richardson auf einem Triumph TR2 15. wurde.
Zwei Jahre nach seinem Tod wurde 1995 von seinem Sohn Clive die Bert Hadley Memorial Championship, eine Veranstaltung historischer Bergrennen mit Austin-7-Modellen, ins Leben gerufen.
Statistik
Le-Mans-Ergebnisse
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|
1937 | Austin Motor Company | Austin 7 | Charles Dodson | Ausfall | Motorschaden |
1950 | Leslie Johnson | Jaguar XK120S | Leslie Johnson | Ausfall | Kupplungsschaden |
1951 | Jowett Cars Ltd. | Jowett Jupiter R1 | Charles Goodacre | Ausfall | Kraftübertragung |
1952 | Jowett Cars Ltd. | Jowett Jupiter R1 | Tommy Wise | Ausfall | Leck im Öltank |
1953 | Nash-Healey Inc. | Nash-Healey Sport | Leslie Johnson | Rang 11 | |
1955 | Standard Triumph Ltd. | Triumph TR2 | Ken Richardson | Rang 15 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Nash-Healey | Austin-Healey 100 Nash-Healey Sport | SEB | MIM | LEM | SPA | NÜR | RTT | CAP |
DNF | 11 | ||||||||
1955 | Standard Motor Company | Triumph TR2 | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | TAR | |
15 |
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 (französisch).
Weblinks
Einzelnachweise
Personendaten | |
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NAME | Hadley, Bert |
ALTERNATIVNAMEN | Hadley, Herbert Lewis |
KURZBESCHREIBUNG | britischer Test- und Autorennfahrer |
GEBURTSDATUM | 18. April 1910 |
GEBURTSORT | Birmingham |
STERBEDATUM | 31. Juli 1993 |
STERBEORT | Leamington Spa |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Autor/Urheber: Karen Roe, Lizenz: CC BY 2.0
1952 Jaguar XK 120 Coupe Montlhery Record Car
Leslie Johnson was a particularly enthusiastic Jaguar XK 120 owner and driver, who drove one of the three works XK 120s to victory in the Touring Car Race at Silverstone in August 1949.
Using his own XK120, Johnson decided to go in for endurance records. In October 1950, together with Stirling Moss as his co-driver, he did a 24-hour run at the Montlhery race track near Paris at an average of 107.46 mph (173 km/h). The Jaguar company provided the car for Johnson's next venture, again at Montlhery, in August 1952. The challenge was to drive the XK 120 fixed-head coupe for seven days and seven nights at an average of over 100 mph. Johnson's co-drivers in the attempt were Stirling Moss, Bert Hadley and Jack Fairman.
The first attempt had to be abandoned after the car hit a block of concrete but after repairs the team started again. A spring broke on the fifth day and although it was replaced and the run continued, no more records could be officially accepted. Nevertheless, Jaguar's goal was achieved as the car averaged 100.31 mph (161.43 km/h) for the seven days and seven nights, having covered 16,851 miles (27,120 km). In addition, five new class records and four world records were set for shorter distances, up to four days and 10,000 miles.
Engine: 6cyl, 3442cc Top Speed: 120mph (193km/h) Power: 160bhp Coachwork: fixed-head coupe Price New: £1263
Registration Mark: LWK 707