Berolina (Schiff, 1950)

Berolina

Die Berolina im Jahr 2013

Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland andere Schiffsnamen Ulmbrueder 3 Cormoran II Brandenburger Tor Schiffstyp Tagesausflugsschiff Heimathafen Berlin Eigner Reederei Hartmut Triebler Bauwerft H. C. Stülcken Sohn, Hamburg Baunummer 749 Stapellauf 1950/ 1975/ 1979

Schiffsmaße und Besatzung Länge 44,66 m (Lüa) Breite 8,2 m

Maschinenanlage

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 300

Sonstiges

Die Berolina ist ein Fahrgastschiff in Berlin.

Geschichte

Die ältesten Teile der Berolina stammen aus dem Jahr 1950 und gehörten ursprünglich zu dem bei H. C. Stülcken Sohn in Hamburg für die Reederei Gebr. Ulmann gebauten Gütermotorschiff Ulmbrueder 3.^[1] Dieses Schiff wurde später in Condor II umgetauft. Nach einer Havarie des Rhein-See-Schiffes wurde der Rumpf weiterverwendet: Die Brüder Werner und Hartmut Triebler bauten von 1972 bis 1975 daraus ihr Personenschiff Brandenburger Tor, das aber nach wenigen Jahren einem Brand zum Opfer fiel. 1978 wurde das Schiff erneut aufgebaut und 1979 unter dem neuen Namen Berolina wieder in Fahrt gebracht. Im Jahr 2000 gab Dieter Schubert die Länge des Schiffes mit 45 Metern, die Breite mit 8,2 Metern und den Tiefgang mit einem Meter an. Das Schiff war damals für die Beförderung von 400 Personen zugelassen und hatte eine Maschine mit 470 PS.^[2]

Kurt Groggert berichtet genauer über das Schicksal der Berolina: Am 31. Dezember 1977 brach am Winterliegeplatz an der Eiswerderbrücke in Spandau, der von verschiedenen Reedereien genutzt wurde, ein Großfeuer aus, durch das sechs Schiffe schwer beschädigt wurden. Das Feuer wurde etwa um 4 Uhr morgens entdeckt; zwei Löschzüge und ein Löschboot der Feuerwehr waren im Einsatz, um wenigstens ein Übergreifen auf weitere Schiffe zu verhindern. Die Brandenburger Tor brannte komplett aus, die Rheinland und die Spree-Athen der Reederei Krüger, die Gisela der Reederei Foge, die Heiterkeit der Reederei Schmidt und die Insulaner erlitten massive Schäden. Während die Insulaner als Wrack zu einem Liegeplatz vor der Plötzenseer Schleuse verbracht wurde, wurden die anderen Schiffe wieder einsatzfähig gemacht. Die Berolina war das letzte der Schiffe, das – im Frühjahr 1979 – wieder in Fahrt kam. Der Name Berolina, unter dem das Schiff nach dem Brand und Wiederaufbau fuhr, war frei geworden, nachdem die Stern und Kreisschiffahrt die frühere Berolina der Reederei Frost auf den Namen Neptun umgetauft hatte. Groggert gibt an, dass die Berolina der Brüder Werner und Hartmut Triebler im Jahr 1987 44,66 Meter breit und 7,47 Meter breit und für die Beförderung von maximal 500 Personen zugelassen war.^[3] Im selben Jahr wurde in Ostberlin eine weitere Berolina in Dienst gestellt.

Die Berolina ex Brandenburger Tor wird mittlerweile (Stand: 2021) von der Reederei Hartmut Triebler neben der Roland von Berlin betrieben,^[4] während für die Reederei Werner Triebler die Schiffe Bär von Berlin und Havelland fahren.^[5]

Literatur

• Dieter Schubert, Deutsche Binnenfahrgastschiffe. Illustriertes Schiffsregister, Berlin 2000, ISBN 3-933177-10-3, S. 444
• Dieter und Helga Schubert, Fahrgastschifffahrt in Berlin, Erfurt 2007, ISBN 978-3-86680-120-2, S. 37
• Kurt Groggert, Personenschiffahrt auf Havel und Spree, Berlin 1988, ISBN 3-7759-0153-1, S. 306 ff.

Weblinks

Commons: Berolina – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Ein Bild der Ulmbrueder 3 befindet sich im Sjöhistoriska museet, vgl. digitaltmuseum.se.
2. ↑ Dieter Schubert, Deutsche Binnenfahrgastschiffe. Illustriertes Schiffsregister, Berlin 2000, ISBN 3-933177-10-3, S. 444
3. ↑ Kurt Groggert, Personenschiffahrt auf Havel und Spree, Berlin 1988, ISBN 3-7759-0153-1, S. 306–309
4. ↑ Reederei Hartmut Triebler - Dampferfahrten in und um Berlin auf www.reederei-h-triebler.de
5. ↑ Reederei Werner Triebler auf www.reederei-triebler.de