Berline (Fuhrwerk)

Die Pferdekutsche Berline (Plural Berlinen) ist ein zwei- oder viersitziger voll durchgefederter Reisewagen. Der Wagentyp erhielt seinen Namen nach der Nähe zu Berlin und aufgrund der Beliebtheit, die er in der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts am Brandenburger Hof erlangte.

Erfindung und Verbreitung

Der brandenburgische Baumeister Philip de Chiese gilt als Erfinder dieser in der Barockzeit sehr bekannten Pferdekutsche. Er hatte dieses Transportmittel für sich entwickelt, um bequemer als mit den bis dahin genutzten Kutschen eine Fahrt im Auftrag seines Landesherrn nach Paris durchführen zu können. Dieser Wagen zog unterwegs, aber vor allem in der französischen Hauptstadt, eine solche Aufmerksamkeit auf sich, dass Chiese sofort etliche Aufträge für einen Nachbau erhielt. Er stellte in der Folgezeit eine nicht genannte Zahl der zweispännigen Fahrzeuge her und exportierte diese unter anderem nach Frankreich, Holland, Polen, Russland und Schweden.^[1] Die Kurfürstin Dorothea benutzte 1671 auch eine solche Kutsche. 1683 ließ der Große Kurfürst über seinen Pariser Gesandten Ezechiel Spanheim dem französischen Sonnenkönig Ludwig XIV. ein vergoldetes Exemplar als Geschenk überreichen^[2] einschließlich zehn Pferden.^[3]

Die Erfindung durch de Chiese ist allerdings nicht vollständig gesichert, teilweise wird auch die erstmalige Herstellung in Frankreich behauptet.^[4]

Eine sorgfältig durchgeführte Recherche von Mitarbeitern des Luisenstädtischen Bildungsvereins weist ebenfalls auf die Entwicklung durch de Chiese hin.^[3]

Das Grammatisch-kritische Wörterbuch der Hochdeutschen Mundart von Johann Christoph Adelung aus dem Jahr 1793 berichtet: „Philipp de Chiese, General-Quartiermeister und erster Baumeister des Churfürsten Friedrich Wilhelms des Großen, machte sie zuerst in Paris bekannt.“^[5]

Konstruktion und Typen

Bei den Berlinen war der viersitzige Kutschkasten über und nicht zwischen den sehr hoch gekröpften Langbäumen aufgehängt, so dass die Vorderräder höher sein und doch unterlaufen konnten. Der Kutschkasten hatte zwei bis auf den Boden reichende Türen und hing in Riemen an hölzernen oder stählernen Federn. Das Fahrzeug wurde von zwei nebeneinander angeschirrten Pferden gezogen. Um die Mitte des 18. Jahrhunderts kamen die in C-Federn hängenden zweisitzigen Halbberlinen auf, in denen sich die Fahrgäste gegenübersaßen (vis-à-vis). Die Viersitzer wurden auch verwendet als Berliner Droschken erster Klasse. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts waren zunehmend Kutschen mit beweglichem Verdeck beliebt, die sogenannten Stadtberlinen.^[6]

Die Berline wurde besonders als Reisewagen und Postkutsche eingesetzt und im Verlauf des 18. und 19. Jahrhunderts zunehmend durch den gleichartig gefederten Landauer verdrängt, der den Vorteil eines vollständig zu öffnenden Faltverdecks bot.

Im Auftrag der Deutschen Post AG besteht die letzte deutsche Postkutschenlinie Bad Kissingen–Bad Bocklet bzw. dem Schloss Aschach. Verwendet wird eine „Berline mit Coupé“, einer Rekonstruktion aus dem Jahre 1967 aus den Hauptwerkstätten für Kraftpostwagen in Bamberg.

Etymologie

Im Wörterbuch der Académie française erscheint das Wort berline 1718 für eine Art Kutsche mit neuartiger Aufhängung, weicher gefedert als andere Kutschen.^[7] Dies ist der älteste französische Wörterbuchbeleg.^[8] Im Jahr 1721 wird ausgeführt, die Kutschen seien vor wenigen Jahren aufgetaucht und von manchen brelingue oder brelinde genannt worden. Richtig sei jedoch berline, da sie aus Berlin in Deutschland gekommen seien. Andere würden die Erfindung den Italienern zuschreiben.^[9] Johann Christoph Gottsched schrieb 1748 über die Verwendung des Begriffs Berline durch die Franzosen:

In der 1771 erschienenen Abhandlung des französischen Kunstschreiners André-Jacob Roubo über die Schreinerei heißt es zum Wagenbau:

Weiterverwendung der Bezeichnung

Im heutigen Französischen bezeichnet das Wort berline im Automobilwesen einen geschlossenen Personenwagen mit jeweils zwei Seitenfenstern (wohingegen eine Limousine drei Seitenfenster besitzt) und im Bergbau einen Grubenwagen. Im Italienischen, Spanischen und Portugiesischen ist berlina (bzw. Berlinetta, ital. Verkleinerungsform von „Berlina“) ebenfalls die gängige Bezeichnung für diese Fahrzeugbauart. Die vielfältige Verwendung der Berline in anderen Ländern geht höchstwahrscheinlich auf die damals erfolgten Exporte zurück.

Literatur

• Wagen. In: Meyers Konversations-Lexikon. 4. Auflage. Band 16, Verlag des Bibliographischen Instituts, Leipzig/Wien 1885–1892, S. 318.
• Karl Eduard Vehse: Geschichte der deutschen Höfe seit der Reformation. 48 Bände. Hamburg 1851 bis 1858

Weblinks

Commons: Berline (Kutsche) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die letzte deutsche Postkutsche auf der Website von Bad Kissingen

Einzelnachweise

1. ↑ Horst Straßburg: Gekutscht mit der „Berline“. In: BZ am Abend, 24. Oktober 1983
2. ↑ Karl Eduard Vehse: Geschichte der deutschen Höfe seit der Reformation, Band 1: Preußen, Hamburg 1851, S. 139. Textarchiv – Internet Archive
3. ↑ ^{a b} Jutta Schneider: 3. Juni 1671: Erste Ausfahrt mit einer „Berline“. In: Berlinische Monatsschrift (Luisenstädtischer Bildungsverein). Heft 6, 1996, ISSN 0944-5560, S. 60–61 (luise-berlin.de). 
4. ↑ Kluge: Etymologisches Wörterbuch. Berlin 1999, S. 99 mit weiteren Nachweisen
5. ↑ Adelung: Grammatisch-kritisches Wörterbuch der Hochdeutschen Mundart. Band 1. Leipzig 1793, S. 882–883
6. ↑ Wagen. In: Meyers Konversations-Lexikon. 4. Auflage. Band 16, Verlag des Bibliographischen Instituts, Leipzig/Wien 1885–1892, S. 318.
7. ↑ Nouveau Dictionnaire De L’Academie Françoise. Band 1, A–L, Paris 1718, S. 146. Textarchiv – Internet Archive
8. ↑ berline. Centre National de Ressources Textuelles et Lexikales
9. ↑ Dictionnaire universel françois et latin. Band 1, Paris 1721, Spalte 993. Textarchiv – Internet Archive
10. ↑ Johann Christoph Gottsched: Grundlegung einer deutschen Sprachkunst, 1. Ausgabe, Leipzig 1748, S. 150. Online. 3. Ausg. 1752, S. 194, 4. Ausg. 1757, S. 203, 5. Ausg. 1762, S. 198, nach der 5. Ausg. in Ausgewählte Werke, Berlin / New York 1968–1987, Band 8, S. 242. Alle diese Ausgaben sind online.
11. ↑ André-Jacob Roubo: L’art du menuisier-carrossier. L’art du menuisier, Teil 3, Band 1, Paris 1771, S. 459. gallica.bnf.fr