Benz Patent-Motorwagen Ideal

Benz
Benz Patent-Motorwagen Ideal (1901)
Benz Patent-Motorwagen Ideal (1901)
Benz Patent-Motorwagen Ideal (1901)
Patent-Motorwagen Ideal
Produktionszeitraum:1898–1902
Klasse:Kleinwagen
Karosserieversionen:Phaeton
Motoren:Ottomotoren:
1,05–1,7 Liter
(2,2–5,9 kW)
Länge:2400 mm
Breite:1350 mm
Höhe:2250 mm
Radstand:1560–1620 mm
Leergewicht:425–600 kg
VorgängermodellBenz Patent-Motorwagen Velo
NachfolgemodellBenz Elegant

Der Benz Patent-Motorwagen Ideal war eine Weiterentwicklung des ersten Benz Patent-Motorwagen Velo.

Beschreibung

Auch dieser Wagen hatte zunächst noch Einzylindermotoren, die hinten im Fahrzeug quer eingebaut wurden. Ab 1902 gab es den ersten Zweizylinder-Boxermotor. Folgende Motoren wurden angeboten:

BauzeitraumBauartHubraumBohrung × HubLeistungbei DrehzahlQuelle
1898Einzylinder1045 cm³110 mm × 110 mm3 PS (2,2 kW)700 min−1[1]
1899–1901Einzylinder1143 cm³115 mm × 110 mm4,5 PS (3,3 kW)960 min−1[2]
19022-Zyl.-Boxer1728 cm³100 mm × 110 mm8 PS (5,9 kW)1000 min−1[3]

Ein Dreistufengetriebe mit Rückwärtsgang leitete die Motorkraft an die Hinterräder weiter.

Die Fahrzeuge kosteten zwischen 3800 und 5200 Goldmark. Daneben gab es noch den Duc mit vier Vorwärtsgängen und Notsitz für 6000 Goldmark und den Charette, ebenfalls mit vier Vorwärtsgängen für 5500 bis 5700 Goldmark.

Insgesamt entstanden etwa 300 Fahrzeuge.[4]

Literatur

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 28–31.

Weblinks

Commons: Benz Patent-Motorwagen Ideal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Angaben zum 3-PS-Motor (abgerufen am 8. April 2018)
  2. Angaben zum 4,5-PS-Motor (abgerufen am 8. April 2018)
  3. Angaben zum 8-PS-Motor (abgerufen am 8. April 2018)
  4. Harry Niemann: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01643-5, S. 75.

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