Beechcraft Model 17
| Beechcraft Model 17 Staggerwing | |
|---|---|
 D.17S auf einem Veteranentreffen in England | |
| Typ | Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Beech Aircraft Corporation |
| Erstflug | 4. November 1932 |
| Indienststellung | 1933 |
| Produktionszeit | 1932 bis 1949 |
| Stückzahl | 785 |
Die Beechcraft Model 17 Staggerwing ist ein Doppeldecker des Herstellers Beechcraft.
Geschichte
Die erste Beech 17 flog am 4. November 1932. Die Verkaufspreise betrugen zwischen 14.000 und 17.000 US-Dollar, je nach Motorisierung (225–450 hp). Jede einzelne Maschine wurde von Hand und nach Wünschen des Käufers gebaut. Die Beech bekam den Spitznamen Staggerwing, nachdem auf einer Luftfahrtschau ein Sprecher über die gestufte Anordnung der Tragflächen berichtete (von engl. stagger – Staffelung).
Mit ihrer Staggerwing waren Louise Thaden und Blanche Noyes die ersten Frauen, die die Bendix Trophy gewannen, ein transkontinentales Luftrennen von New York nach Los Angeles. Die Staggerwing-Produktion endete 1948 mit dem Modell D17 G. Zu teuer war die Manufaktur, und Beech startete mit der Ganzmetall-Beechcraft Bonanza eine Linie, die heute noch gebaut wird.
Konstruktion
Das Flugzeug hat einen Sternmotor, ein Einziehfahrwerk mit Spornrad und eine gute Aerodynamik. Die Tragflächen sind bei diesem Typ anders als bei den meisten Doppeldeckern angeordnet: Die untere Fläche liegt vor der oberen Fläche. Diese Konstruktion sorgt dafür, dass es nie an beiden Tragflächen zeitgleich zum Strömungsabriss kommt. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 280 km/h (150 kn) mit bis zu fünf Personen an Bord, die Dienstgipfelhöhe beträgt 8000 Meter. Mit dem mechanisch aufgeladenen Pratt & Whitney-Sternmotor Wasp Junior hat das Flugzeug eine Reichweite von über 1600 Kilometern. Dabei hat es einen Verbrauch von ca. 90 Litern pro Stunde. Das Flugverhalten des Flugzeuges ist sehr stabil.
Nutzung
1935 umflog Captain Farquhar die Welt in einem Modell B 17 R, teilweise auf Schwimmern, die Staggerwing gab es auch als Wasserflugzeug, und später dann mit dem normalen Fahrwerk. Er legte 21.332 Meilen zurück und flog ab New York über Canada, Alaska, Russland, China, Siam, Irak, Ägypten, Tripolis und Frankreich.
Die Staggerwing war »der Learjet der Vorkriegszeit« und wurde von vielen Unternehmen zum Transport ihrer Führungskräfte verwendet. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Staggerwing auch von der britischen Royal Air Force eingesetzt. Die 106 gelieferten Maschinen bekamen den Namen Traveller.
Die US Navy und die US Army setzten ebenfalls Staggerwings unter den Bezeichnungen GB-1, GB-2 und UC-43 ein. Der Kennbuchstabe „G“ stand bei der US Navy von 1939 bis 1941 für einmotorige Transportflugzeuge. Heute gibt es in den Händen von Sammlern und Enthusiasten noch etwa 200 Maschinen weltweit, von denen etwa 160 flugbereit sind.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten der Beech Modell G17S |
|---|---|
| Besatzung/Passagiere | 4–5 |
| Länge | 8,15 m |
| Spannweite | 9,75 m |
| Höhe | 2,44 m |
| Flügelfläche | 27,65 m² |
| Leermasse | 1270 kg |
| max. Startmasse | 1928 kg |
| Antrieb | ein Pratt & Whitney R-985-AN-4 Wasp-Junior-Sternmotor mit 336 kW (450 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 341 km/h |
| Sparfluggeschwindigkeit in 2895 m | 298 km/h |
| max. Reichweite | 1609 km |
Siehe auch
Literatur
- Dornier Stiftung für Luft- und Raumfahrt (Hrsg.): Dornier. Werksgeschichte und Flugzeugtypen. 2. überarbeitete Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2610-5, S. 89.
- Leonard Bridgman (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft 1945–1946. Samson Low, Marston & Company, Ltd., London 1946, S. 200c f.
Weblinks
- Staggerwing auf beechcraftheritagemuseum.org (Memento vom 6. Oktober 2014 im Internet Archive)
- Beech Model 17 Staggerwing (Memento vom 9. Oktober 2012 im Internet Archive)
Zivilflugzeuge: Model 17 Staggerwing | Model 18 Twin Beech | Model 23 Musketeer/Sundowner | Model 24 Sierra | Model 33 Debonair | Model 34 Twin-Quad | Model 35 Bonanza | Model 36 Bonanza | Model 50 Twin Bonanza | Model 55 & 58 Baron | Model 60 Duke | Model 65 Queen Air | Model 76 Duchess | Model 77 Skipper | Model 90 King Air | Model 95 Travel Air | Model 99 | Model 100 King Air | Model 200 & 300 Super King Air | Model 400 Beechjet | Model 1900 | Model 2000 Starship | Denali
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Beech 17R 3 view from l'Aerophile magazine January 1933
Beech Aircraft Corporation logo
The Beech YC-43 assembly line, probably Model 17R. This civilian type was the first production staggerwing model and featured a fixed landing gear. The photo was probably taken in the summer or early fall of 1942.
In late 1938, the Air Corps evaluated the Beech Model D17S for possible use as a light liaison aircraft. Three aircraft were purchased and designated as YC-43s. The distinctive five-place biplane featured negatively staggered wings - the lower wing was forward of the upper wing. The plane also had retractable landing gear and a minimum of drag-producing wing supports which combined to give the YC-43 a cruising speed of about 200 miles per hour. After a short flight test program, the YC-43s were sent to Europe to serve as liaison aircraft with the US Air Attachés in London, Paris and Rome. Assembly line - probably Model 17R. This civilian type was the first production staggerwing model and featured a fixed landing gear. Photo was probably taken in the summer or early fall of 1942.Beech YC-43 (retrieved 7 January 2006)
This photo is not from 1942 but taken in late 1933 or early 1934. The aircraft in the foreground is the A17F being built for Goodall Worsted Corporation. Interesting too is that this picture is from inside the Cessna Aircraft plant on Pawnee (then Franklin road) although in a few months Beech Aircraft would move to the closed Travel Air facilitates at Central and Webb as Clyde Cessna and Dwayne Wallace had restarted Cessna aircraft.
My guess is very early 1934 because the first B model (B17L) is under construction behind the A17F being constructed for Goodall Worsted. The first B17L constructed began right after Christmas 1933 and made it's first flight on February 27th 1934. The Goodall Worsted aircraft was delivered May 24th 1934,it actually had final construction on it and delivery at the former Travel Air plant that was now Beech Aircraft by May 1934. The third aircraft in the line should be the B17L that Wichitian Jack Gaty bought,it was delivered on July 4th 1934 In late 1938 he became a sales manager for Beech Aircraft. Look above in the rafters and you can see two Cessna model DC-6 fuselages.