Bayern-Takt

Der Bayern-Takt beschreibt ein System von Zugverbindungen im Nahverkehr in Bayern und Teilen Baden-Württembergs, wobei nahezu alle Strecken im Stundentakt bedient werden. An als Anschlussknoten bezeichneten Bahnhöfen treffen sich die Züge, so dass Umstiegsmöglichkeiten bestehen.

Der Bayern-Takt gilt in vier Regionen Süddeutschlands: Schwaben, Franken, Oberbayern und Ostbayern.

Aus Sicht der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ist der Bayern-Takt inzwischen „nahezu flächendeckend umgesetzt“.^[1]

Geschichte

Ende 1991 lief die Planung eines Integralen Taktfahrplans für den süddeutschen Raum (Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz sowie ein Teil Bayerns).^[2]

1993 startete der Allgäu-Schwaben-Takt als Testprojekt und erwies sich als erfolgreich.^[3]

Auch der kurz danach gestartete Rheinland-Pfalz-Takt und 3-Löwen-Takt in Baden-Württemberg zeigten Erfolge.

So wurde der Bayern-Takt Mitte 1996 eingeführt.^[4]

Mit der Einführung des Bayern-Taktes wurde die Zahl der Züge erhöht, Fahrzeiten verkürzt und Anschlüsse verbessert.^[5] Auf nahezu allen Strecken verkehren seither Züge mindestens im Zwei-Stunden-Takt, bis in den Abend hinein.^[4]

Zwischen 1996 und 2006 stieg die Zahl der Reisenden im bayerischen Schienenpersonennahverkehr um 25 Prozent an. Die vom Freistaat Bayern bestellten Zugkilometer stiegen von 96 Millionen (1998/1999) über 103 Millionen (2005) auf 116,6 Millionen (2012)^[6] pro Jahr an. Die Zahl der Reisenden nahm von 934,5 Millionen (2000) auf 983,1 Millionen (2005) zu.^[5] Zwischen 1996 und 2019 nahm die Nachfrage im bayerischen Nahverkehr um 75 Prozent zu.^[1]

Weblinks

• Bayern-Takt-Homepage

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Deutschlandtakt – und alles wird gut? In: Bayerische Eisenbahngesellschaft (Hrsg.): Bahnland Bayern News. Nr. 1, Juli 2021, ZDB-ID 2630979-8, S. 1–5 (bahnland-bayern.de [PDF]). 
2. ↑ Jahresrückblick 1991 der Deutschen Bundesbahn. In: Die Bundesbahn. Band 68, Nr. 1, 1992, ISSN 0007-5876, S. 96. 
3. ↑ Andreas Schulz: Der Bayern-Takt 2003. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 8–9, 2003, ISSN 1421-2811, S. 379. 
4. ↑ ^{a b} Klaus Ott: Für 35 Mark quer durch Bayern. In: Süddeutsche Zeitung, Nr. 48, 1997, ISSN 0174-4917, S. 55.
5. ↑ ^{a b} Erfolg mit BOB und Bayernticket. In: Süddeutsche Zeitung, Nr. 57, 2006, ISSN 0174-4917, S. 37.
6. ↑ Bayerische Eisenbahngesellschaft: Gesamtbericht der Bayerischen Eisenbahngesellschaft mbH für das Jahr 2012 (Veröffentlichung gemäß Art. 7 Abs. 1 VO 1370/2007 ) (Memento vom 31. Dezember 2014 im Internet Archive) (PDF; 269 kB), abgerufen am 9. Juli 2013.