Bahnstrecke Wrocław–Jedlina-Zdrój

Wrocław Główny–Jedlina-Zdrój Breslau Hbf–Bad Charlottenbrunn
Streckennummer:	285 (Wrocław Gł.–Świdnica Kraszowice) 266 (Świdnica Kraszowice–Jedlina-Zdrój)
Kursbuchstrecke:	125e (1934)
Streckenlänge:	82,166 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
von Poznań und von Szczecin 0,000 Wrocław Główny früher Breslau Hbf 123 m 2,57 Wrocław Główny Towarowy 121 m nach Bytom nach Międzylesie Droga krajowa 94 Anschlussgleise Wrocław Stadion–Wrocław Brochów Wrocław Stadion–Wrocław Brochów von der Bahnstrecke Święta Katarzyna–Wrocław Kuźniki 4,520 podg Tarnogaj 125 m 6,525 Wrocław Wojszyce früher Woischwitz / Hoinstein 126 m 6,842 Wrocław Wojszyce (seit 2022) 126 m Anschluss 8,516 Wrocław Partynice früher Hartlieb / Breslau-Hartlieb 126 m Anschluss 9,421 Wrocław Partynice (seit 2022) 125 m 9,500 Wrocław Ujazdów früher Rennplatz / Breslau Rennplatz 124 m Ślęza (Lohe) 10,371 Wrocław Klecina früher Klettendorf 126 m Autostrada 4 12,800 Bielany Wrocławskie früher Bettlern 122 m 16,174 Domasław früher Domslau (ehem. Bf) 140 m Droga krajowa 8 20,593 Kobierzyce früher Koberwitz / Rößlingen 144 m nach Piława Górna 22,829 Wierzbice Wrocławskie früher Wirrwitz / Konradserbe 145 m 26,033 Pustków Żurowski früher Puschkowa / Hubertushof (ehem. Bf) 151 m 28,767 Olbrachtowice früher Albrechtsdorf 151 m 33,127 Rogów Sobócki 33,341 Rogów Sobócki früher Rogau / Rogau-Rosenau (ehem. Bf) 160 m 37,547 Sobótka früher Zobten (ehem. Bf) 172 m 40,314 Sobótka Zachodnia früher Ströbel 170 m Anschluss Feldspatbergwerk 43,262 Strzelce Świdnickie früher Strehlitz (Zobten) 170 m 46,245 Szczepanów früher Stephanshain (ehem. Bf) 184 m 49,900 Marcinowice Świdnickie früher Gr Merzdorf (Kr Schweidnitz) (ehem. Bf) 200 m 54,910 Pszenno früher Weizenrodau (ehem. Bf) 210 m Anschluss Zuckerfabrik 54,978 Pszenno Cukrownia 55,994 Ciepłownia Zarczecze Anschluss SFUP Anschluss Wagony Świdnica 58,003 Świdnica Przedmieście früher Schweidnitz Niederstadt 245 m nach Świdnica Miasto von Legnica 60,727 podg Świdnica Kraszowice früher Croischwitz / Kroischwitz (ehem. Bf) 260 m nach Katowice 62,270 Bystrzyca Dolna früher Nieder Weistritz 260 m 63,562 Burkatów 262 m 65,583 Bystrzyca Górna früher Ober Weistritz (ehem. Bf) 276 m Bystrzyca (Weistritz) 67,368 Lubachów früher Breitenhain 290 m 71,280 Zagórze Śląskie früher Kynau (ehem. Bf) 372 m Bystrzyca (Weistritz) 73,862 Jugowice früher Hausdorf (Kr Waldenburg) (ehem. Bf) 390 m nach Walim Bystrzyca (Weistritz) Olszyniec Bystrzyca (Weistritz) 78,260 Jedlina Dolna früher Tannhausen-Charlottenbrunn 436 m 79,194 Jedlina-Zdrój Centrum 451 m von Wałbrzych Główny 82,166 Jedlina-Zdrój früher Bad Charlottenbrunn 496 m nach Kłodzko Quellen: [1][2][3]

Die Bahnstrecke Wrocław–Jedlina-Zdrój ist eine Nebenbahn in Polen. Sie führt in Niederschlesien von Wrocław (Breslau) über Sobótka (Zopten) und Świdnica (Schweidnitz) nach Jedlina-Zdrój (Bad Charlottenbrunn), wo sie in die Bahnstrecke Kłodzko–Wałbrzych einmündet.

Zwischen Schweidnitz und Bad Charlottenbrunn war die Strecke nach dem gleichnamigen Fluss als Weistritztalbahn bekannt.

Die Strecke wurde in mehreren Schritten von den Preußischen Staatseisenbahnen eröffnet: Am 1. Juni 1884 wurde der Abschnitt Breslau Hbf–Koberwitz in Betrieb genommen, am 1. September 1884 der Abschnitt Koberwitz–Puschkowa, am 10. Juli 1885 der Abschnitt Puschkowa–Ströbel, am 15. August 1898 der Abschnitt Ströbel–Croischwitz und ebenfalls 1898 der Abzweig Schweidnitz Niederstadt–Schweidnitz Hbf, am 1. Oktober 1904 der letzte Abschnitt Croischwitz–Charlottenbrunn. Der Abschnitt Breslau–Koberwitz wurde 1910 zweigleisig ausgebaut.

Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Strecke zu den Polnischen Staatseisenbahnen (PKP). Das zweite Gleis zwischen Breslau und Koberwitz wurde als Reparationsleistung für die Sowjetunion abgebaut.

Der Abschnitt Świdnica – Jedlina-Zdrój wurde erst 1950 nach Beseitigung von Kriegsschäden wiedereröffnet. Dort wurde der Reiseverkehr am 28. Mai 1989 eingestellt, der Abschnitt 2004 stillgelegt.

Der Personenverkehr zwischen Breslau und Świdnica wurde dagegen erst 2000 eingestellt. Eine Wiederaufnahme auf diesem Abschnitt war mehrfach angedacht. Schon 2013 sollte der Personenverkehr wiedereingeführt werden^[4], was aber nicht geschah. 2019 wurde der Ausbau der Strecke auf 100 km/h und die Wiederinbetriebnahme mit einer Fahrzeit von 60 bis 80 Minuten bis Frühjahr 2021 beschlossen.^[5]

Zunächst wurde im Jahr 2020 die Strecke zwischen Sobótka Zachodnia und Świdnica für den Güterverkehr wieder in Betrieb genommen. Am 12. Juni 2022 nahmen die Koleje Dolnośląskie (KD) auch den Reiseverkehr in der Relation Wrocław Główny–Świdnica Miasto auf. Der Fahrplan sieht zunächst insgesamt zehn Personenzugpaare vor, die zum Teil von und nach Jaworzyna Śląska, Bielawa Zachodnia und Jawor durchgebunden werden. Sie benötigen für die 60 Kilometer lange Strecke zwischen Wrocław Główny und Świdnica Miasto zwischen 56 und 73 Minuten.^[6]

Seit 2018 wurde auch der Abschnitt Świdnica – Jedlina-Zdrój für 110 Mio. Zloty instand gesetzt. Die Wiedereröffnung war zunächst für 2020 vorgesehen.^[7] Nach Verzögerungen bei den nötigen Arbeiten^[8] wird die Strecke seit 24. Juni 2023 wieder am Wochenende bedient^[9], seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 täglich.^[10]

(c) Danuta B. / fotopolska.eu, CC BY-SA 3.0

Die Strecke beginnt im Bahnhof Wrocław Główny (Breslau Hbf), welcher der Beginn der Bahnstrecke Wrocław–Poznań und der Bahnstrecke Wrocław–Szczecin wie auch der Endpunkt der Bahnstrecke Bytom–Wrocław ist, und verläuft erst kurz südostwärts, dann südwestwärts über den ehemaligen Bahnhof Kobierzyce (Koberwitz/Rößlingen; km 20,593), welcher der Beginn der früheren Bahnstrecke Kobierzyce–Piława Górna ist, nach Sobótka Zachodnia (Ströbel), wo bis 2020 der befahrbare Abschnitt endet. Bis 2020 war sie erst ab dem Anschluss zur Zuckerfabrik beim ehemaligen Bahnhof Pszenno (Weizenrodau; km 54,818) ist sie bis zum ehemaligen Bahnhof Świdnica Kraszowice (Croischwitz/Kroischwitz; km 60,752) an der Bahnstrecke Katowice–Legnica wieder befahrbar. Dazwischen, im Bahnhof Świdnica Przedmieście (Schweidnitz Niederst; km 58,003), zweigt eine Verbindungskurve zu dieser Bahnstrecke in Richtung Świdnica Miasto ab.

Von Świdnica Kraszowice an verlief die Strecke im Tal der Bystrzyca (Weistritz), daher auch Weistritztalbahn genannt, weiterhin südwestwärts über Jugowice (Hausdorf (Kr Waldenburg); km 73,888), den Beginn der einstigen Wüstewaltersdorfer Kleinbahn, nach Jedlina-Zdrój (Bad Charlottenbrunn; km 82,166) an der Bahnstrecke Kłodzko–Wałbrzych. Im Zuge der Wiedereröffnung der Strecke wurde dieser Abschnitt als Strecke Nr. 266 abgespaltet unter Beibehaltung der von Wrocław Główny durchgängigen Kilometrierung.

Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie darf zwischen Breslau und Świdnica weitgehend mit 120 km/h (Personenzüge) bzw. 80 km/h (Güterzüge) befahren werden, weiter nach Jedlina-Zdrój mit 50 bis 80 km/h.^[11]

• Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. F3–F4.

Commons: Bahnstrecke Wrocław–Jedlina-Zdrój – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Wrocław Główny–Świdnica Kraszowice auf atlaskolejowy.net (polnisch)
• Świdnica Kraszowice–Jedlina Zdrój auf atlaskolejowy.net (polnisch)
• Wrocław Główny–Świdnica Kraszowice auf bazakolejowa.pl (polnisch)
• Świdnica Kraszowice–Jedlina Zdrój auf bazakolejowa.pl (polnisch)

1. ↑ Atlas linii kolejowych polski. 1. Auflage. Eurosprinter, Rybnik 2011, ISBN 978-83-931006-4-4, S. F3, G3, G4. 
2. ↑ Frühere Bahnhofsbezeichnungen: Reichskursbuch Juli 1914, Nachdruck, 5. Auflage, 1995, Ritzau KG – Verlag Zeit und Eisenbahn, Pürgen, ISBN 3-921304-09-1 sowie Reichskursbuch – gültig vom 3. Juli 1944 an bis auf weiteres; zu Wrocław Ujazdów siehe https://www.atlaskolejowy.net/pl/dolnoslaskie/?id=baza&poz=10332, abgerufen am 15. Mai 2023.
3. ↑ Regulamin sieci 2022/2023, abgerufen am 15. Mai 2023.
4. ↑ Artikel bei Koleje Dolny Sląsk vom 1. Oktober 2010 (Memento vom 18. Juni 2016 im Internet Archive), abgerufen am 18. Juni 2016
5. ↑ Neue Bahnverbindungen nach Schweidnitz, in: Schlesien heute, Jg. 22 (2019), Heft 8, S. 59
6. ↑ Fahrplan der Linie D4 der KD
7. ↑ Neue Bahnverbindungen nach Schweidnitz, in: Schlesien heute, Jg. 22 (2019), Heft 8, S. 59
8. ↑ Jakub Rösler: Kolejne opóźnienie w rewitalizacji linii do Jedliny-Zdroju. Rynek Kolejowy, 18. November 2022, abgerufen am 14. August 2024.
9. ↑ Jakub Rösler: Świdnica – Jedlina-Zdrój, czyli najcichsza reaktywacja linii kolejowej od lat. Rynek Kolejowy, 26. Juni 2023, abgerufen am 14. August 2024.
10. ↑ Więcej pociągów do Jedliny-Zdroju i Głuszycy. db2010.pl, 13. Oktober 2023, abgerufen am 14. August 2024.
11. ↑ Regulamin sieci 2022/2023, abgerufen am 20. März 2023.