Bahnstrecke Vendenheim–Wissembourg

Vendenheim–Wissembourg
Französische und deutsche Fahrzeuge in Wissembourg
Streckennummer (SNCF):	146 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	106
Streckenlänge:	57,7 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	5 ‰
Streckengeschwindigkeit:	160 km/h
Zweigleisigkeit:	Vendenheim–Haguenau
57,667 Wissembourg (Weißenburg [Els]) 157 m nach und von Winden (Pfalz) Weißenburg Süd nach Lauterbourg 52,319 Riedseltz (Riedselz) 160 m 48,950 Hunspach 150 m 44,823 Hoffen (Höfen [Els]) 145 m 41,079 Soultz-sous-Forêts (Sulz u Wald) 150 m 36,633 Hœlschloch-Surbourg (Hölschloch) 160 m von Seltz von Lembach 32,709 Walbourg (Walburg [Els]) 157 m nach Mertzwiller 27,950 Hagenauer Wald (Bk) von Sarreguemines 24,359 Haguenau (Hagenau) 146 m nach Rastatt 20,875 Kaltenhausen (Bk) 19,526 Marienthal (Marienthal [Els]) von Rastatt 16,790 Bischwiller (Bischweiler) 12,298 Kurtzenhouse (Kurzenhausen) 9,378 Weyersheim 7,191 Hœrdt (Hördt; früher Bf) Herrenwald (Bk) A 4 LGV Est européenne von Paris 0,000 Vendenheim nach Strasbourg

Die Bahnstrecke Vendenheim–Wissembourg ist eine nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke im Elsass. Der Abschnitt Vendenheim–Haguenau wurde am 18. Juli 1855 eröffnet, der Abschnitt Haguenau–Wissembourg am 23. Oktober 1855. Die Baukosten betrugen 1,1 Millionen Mark. Das zweite Gleis auf dieser Strecke wurde 1871 gebaut.^[1]

Sie wird von Regional-Express-Zügen des TER Grand Est auf der Strecke 33 befahren. Zudem befährt die Strecke an Wochenenden und Feiertagen auch ein Zugpaar der DB Regio und der SNCF in Kooperation als Strasbourg-Express der Relation Strasbourg–Wissembourg–Winden (Pfalz)–Landau (Pfalz) Hbf–Neustadt (Weinstr) Hbf. Dieser Zug hält allerdings zwischen Strasbourg und Wissembourg nur in Haguenau. Als Zugmaterial dienen hier Triebzüge der SNCF-Baureihe Alstom Coradia A TER X 73500 (analog der DB-Baureihe 641, auch als Walfisch bekannt).

Voraussichtlich ab Ende 2026 − zwei Jahre später als ursprünglich geplant – soll der Teil der Regionalzüge über Wissembourg hinaus zu einer Bahnverbindung der Relation Strasbourg–Wissembourg–Landau (Pfalz)–Neustadt (Weinstr) durchgebunden werden. Zum Einsatz kommen Züge des Typs Alstom Coradia Polyvalent.^[2][3][4]

Die Strecke ist zwischen Vendenheim und Haguenau mit dem Block Automatique Lumineux (BAL) ausgerüstet. Zwischen Haguenau und Wissembourg kommt der Block Manuel de Voie Unique (BMVU) zum Einsatz.^[5]

• 
  Bahnhof Haguenau, 1987
• 
  Bahnhof Walburg (Els.) um 1900

• Otto Föhlinger: Geschichte der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen und ihres Transport-Verkehrs. Heitz & Mündel, Strassburg 1897 (archive.org). 

Commons: Bahnstrecke Vendenheim–Wissembourg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Historische Streckenkarte
• Schematische Karte der Strecke

1. ↑ Föhlinger: 1897, S. 45
2. ↑ Startschuss für die Ausschreibung der grenzüberschreitenden Schienenverbindungen mit Frankreich. Archiviert vomOriginal am 15. April 2021; abgerufen am 2. April 2021. 
3. ↑ Deutschland/Frankreich: Grenzüberschreitender SPNV ab 2024 deutlich ausgeweitet. Abgerufen am 2. April 2021. 
4. ↑ Verbesserter grenzüberschreitender Zugverkehr erst ab 2026. In: sueddeutsche.de. Süddeutsche Zeitung, 15. August 2023, abgerufen am 18. Mai 2025. 
5. ↑ http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Strasbourg-Wissembourg.htm Infos zur Strecke