Bahnstrecke Tulle–Meymac

Tulle–Meymac
Bahnhof Corrèze (BK 140,8)
Streckennummer (SNCF):	716 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	105
Streckenlänge:	54 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	25[1] ‰
Minimaler Radius:	250 m
Streckengeschwindigkeit:	75 km/h
Chemin de fer du PO-Corrèze (P.O.C.) v. Uzerche SNCF 173,7 Streckenende 173,4 597,0 Tulle 213 m 597,6 Corrèze (23 m) Bahnstrecke Coutras–Tulle nach Brive-la-Gaillarde Chemin de fer du PO-Corrèze (P.O.C.) n. Argentat u. Ussel 597,9 Corrèze (38 m) D 940 (ehem. N 140) 600,7 Tunnel de Maison-Neuve (105 m) 604,1 Tunnel de Mons (139 m) 605,5 Tunnel de Maichon n°1 (59 m) N 89 605,7 Tunnel de Maichon n°2 (155 m) 607,2 A 89 (21 m) 609,3 A 89 (49 m) 609,7 Gimel 494 m 613,9 Corrèze 534 m 618,3 Eyrein 552 m 623,1 Montaignac-St-Hippolyte 620 m 626,9 Rosiers-d’Egletons 595 m 632,3 Égletons 591 m N 89 (ehem. BUE) 638,6 Soudeilles 553 m 640,8 A 89 (26 m) 645,1 Maussac 615 m 646,3 Luzège (12 m) ~651,0 D 979 (ehem. N 679) Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines von Limoges 651,4 487,3 Meymac 703 m Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines nach Eygurande-Merlines

Die Bahnstrecke Tulle–Meymac ist eine eingleisige, nicht-elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Frankreich. Die ca. 54 km lange Strecke verläuft grob in Südwest-Nordost-Richtung. Sie stellt von Bordeaux über Périgueux und Brive-la-Gaillarde kommend eine Verlängerung der Bahnstrecke Coutras–Tulle dar und verbindet zur Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines in Richtung Clermont-Ferrand.

Die Konzession zum Bau und Betrieb der Strecke ging am 3. August 1872 an eine Bietergemeinschaft verschiedener Privatpersonen. Die Laufzeit betrug 99 Jahre.^[2] Bereits am 16. April 1877 fiel die Strecke zurück an den Staat, noch bevor sie am 19. September 1880 in Betrieb genommen werden konnte. Am 5. Juni 1881 wurde sie offiziell eröffnet.^[3]

Wenig später, am 28. Juni 1883 ging sie in den Bestand der Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.) über, die bereits zahlreiche benachbarte Strecken betrieb.^[4]

Kaum wenige Hundert Meter lange Abschnitte verlaufen waagerecht. Meist sind Steigungen oder Gefälle zu bewältigen, oft von bis zu 25 ‰. Auch die Kurven sind in der hügeligen Landschaft häufig und bis zu 250 m eng. Daher ist die Höchstgeschwindigkeit auf maximal 75 km/h beschränkt.

1. ↑ Carnet de Profils et Schémas, 1958, Blatt 105
2. ↑ Loi qui approuve l’adjudication du Chemin defer de Clermoni-Ferrand à Tulle, avec embranchements sur Vendes. Bulletin des lois de la République française, Paris 1. Januar 1872, S. 213
3. ↑ Clermont-Ferrand à Tulle (Chemin de fer de…) Numisrail auf Wayback Machine, 3. März 2016
4. ↑ Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des travaux publics et la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. In: Bulletin des lois de la République française, 20. November 1883, S. 352.