Bahnstrecke Taranto–Reggio di Calabria

Taranto–Reggio di Calabria
D 445, wahrscheinlich mit einem IC, im Bahnhof Catanzaro Lido
Streckennummer (RFI):156
Kursbuchstrecke (IT):91/92
Streckenlänge:472,3 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:Taranto–Sibari und
Reggio di Calabria–Melito di Porto Salvo:
3 kV =
Zweigleisigkeit:Reggio di Calabria–Melito di Porto Salvo
von Brindisi
von Martina Franca
0,0Taranto 4 m
2,4S. Nicola
3,9Bivio PC Metaponto
nach Bari
von Bari
11,7Pantano
16,4Palagiano-Chiatona
25,3Castellaneta Marina
33,9Ginosa
Grenze Apulien/Basilikata
43,2Metaponto 4 m
nach Battipaglia
51,0Marconia
59,2Scanzano Jonico-Montalbano Jonico 13 m
64,5Poliocoro-Tursi 11 m
74,2Nova Siri-Rotondella
Grenze Basilikata/Kalabrien
78,3Rocca Imperiale 7 m
85,2Monte Giordano
93,2Roseto-Capo Spulico
98,0Amendolara-Oriolo 10 m
107,7Trebisacce 6 m
114,8Villapiana Lido
117,2Villapiana-Torre Cerchiara 5 m
122,2Sibari 8 m
nach Cosenza
Ende der Elektrifizierung
128,3Thurio
136,9Corigliano Calabro 34 m
148,2Rossano 36 m
153,7Toscano
160,1Mirto Crosia 15 m
164,9Calopezzati 9 m
170,6Pietropaola
173,9Mandatoriccio-Campana
179,9Cariati
184,6S. Angelo
189,4Crucoli 7 m
195,9Vorvito
202,9Cirò 14 m
210,2Torre Melissa 8 m
218,8Strongoli 11 m
223,4Bucchi
227,9Gabella Grande
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nach Crotone Città und Crotone Porto
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235,0Crotone 6 m
BSicon .svgBSicon eKRZo.svgBSicon exSTRr.svg
nach Petilia Policastro
231,3Isola Capo Rizzuto 39 m
Tunnel Cutro (2723 m)
251,7Cutro 83 m
260,1San Leonardo di Cutro 14 m
266,1Roccabernarda
269,9Botricello 16 m
273,9Cropani
278,6Selia
283,5Simeri-Crichi 15 m
von Lamezia Terme (alte Linienführung)
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von Catanzaro (FC)
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294,7Catanzaro Lido 8 m
nach Lamezia Terme (neue Linienführung)
301,09Squillace
Tunnel Staletti (1586 m) m
307,4Montepaone-Montauro 10 m
BSicon exKBHFa.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
312,9Soverato 7 m
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nach Chiaravalle Centrale
316,7S. Sostene
320,1S. Andrea dello Jonio 9 m
325,6Badolato
330,3S. Caterina dello Jonio 5 m
335,9Guardavalle
340,7Monasterace-Stilo 10 m
347,5Riace
354,9Caulonia
360,7Roccella Jonica 6 m
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nach Mammola
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367,8Gioiosa Jonica
371,9Siderno 5 m
377,3Locri
S. Ilario dello Jonio
385,4Ardore
389,2Bovalino 6 m
396,6Bianco 5 m
400,7Africo Nuovo
405,0Ferruzzano
411,3Brancaleone 6 m
417,4Capo Spartivento
424,0Palizzi
429,7Bova Marina 6 m
434,1Condofuri
438,4Marina di S. Lorenzo
Beginn Elektrifizierung und Doppelspur
442,5Melito di Porto Salvo 7 m
Annà di Melito di Porto Salvo (seit 2013)
449,3Saline di Reggio
455,7Motta S. Giovanni-Lazzaro
459,4Reggio di Calabria Bocale
462,2Reggio di Calabria Pellaro
466,4Reggio di Calabria S. Gregorio
Reggio di Calabria Aeroporto (seit 2013)
469,9Reggio di Calabria Omeca
472,3Reggio di Calabria Centrale 6 m
nach Salerno

Die Bahnstrecke Taranto–Reggio di Calabria (auf ital. auch Ferrovia Jonica genannt) ist eine 472 km lange Bahnstrecke in Süditalien. Sie verläuft, mehr oder weniger entlang der ionischen Küste, von Taranto durch Apulien, die Basilikata und Kalabrien nach Reggio di Calabria.

Geschichte

Mit dem Bau der Strecke wurde 1865 durch die Società Vittorio Emanuele begonnen, die allerdings 1872 und damit vor der Vollendung der Strecke Konkurs ging. Die Linie wurde in der Folge von der Rete Adriatica fertiggestellt. Seit der Verstaatlichung der Rete Adriatica wird sie von den FS betrieben.

Betriebsaufnahme der einzelnen Teilstücke:

EröffnungsdatumStreckenabschnitt
3. Juni 1866Reggio di Calabria–Lazzaro
1. Oktober 1868Lazzaro–Bianco
28. Februar 1869Taranto–Marconia
18. August 1869Marconia–Trebisacce
6. März 1870Trebisacce–Rossano
16. Juni 1870Rossano–Cariati
1. Februar 1871Bianco–Roccella Jonica
1. Juni 1874Cariati–Crotone
20. Mai 1875Catanzaro Lido–Monasterace
15. November 1875Crotone–Catanzaro Lido

Bis zur Eröffnung der Bahnstrecke Salerno–Reggio di Calabria war die Linie die einzige Verbindung zur Südspitze Italiens. Nach dem Ausbau jener Strecke verlor sie jedoch rasch an Bedeutung.

Die Strecke zwischen Taranto und Sibari ist seit dem 13. November 1989 elektrifiziert; dies sollte durchgehende elektrische Züge nach Cosenza ermöglichen. Allerdings sind solche zur Zeit (Stand: August 2016) jedenfalls im Personenverkehr nicht vorgesehen.

Für den Aufbau der „S-Bahn“ Reggio di Calabria wurde später der Abschnitt Reggio di Calabria–Melito di Porto Salvo elektrifiziert und auf Doppelspur ausgebaut. Am 21. Februar 2013 wurde die Haltestelle „Reggio Calabria Aeroporto“ in der Nähe Flughafens eröffnet.[1] Zudem wurde das Angebot am 9. Juni 2013 mit der neuen Haltestelle „Annà di Melito di Porto Salvo“ ergänzt.[2]

Eine Elektrifizierung des Teilstücks zwischen Melito di Porto Salvo und Sibari ist in der Projektphase.

Heutiger Betrieb

Die Strecke wird heute (Stand: August 2016) auf gewissen Abschnitten nur spärlich benutzt; durchgehend fährt nur ein IC-Paar. Zwischen Trebisacce und Metaponto verkehren im Weiteren keine Regionalzüge mehr.

Literatur

  • Eisenbahnatlas Italien und Slowenien, Schweers + Wall, 2010, S. 86 ff.
  • Hansjürg Rohrer: Eisenbahnen in Italien, Zürich 1985, ISBN 3-280-01611-8, S. 126.

Einzelnachweise

  1. ↑ [1] – abgerufen am 12. August 2016
  2. ↑ [2] – abgerufen am 12. August 2016

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