Bahnstrecke Sondrio–Tirano

Sondrio–Tirano
Bahnhof Tirano
Streckennummer (RFI):	26
Kursbuchstrecke (IT):	180
Streckenlänge:	26 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3000 V =
von Colico 0,000 Sondrio 297 m 4,917 Poggiridenti-Tresivio-Piateda ehem. Bahnhof 8,416 Ponte in Valtellina 9,709 Chiuro ehem. Bahnhof 12,474 San Giacomo di Teglio ehem. Bahnhof 16,889 Tresenda-Aprica-Teglio 19,850 Bianzone ehem. Bahnhof 22,182 Villa di Tirano ehem. Bahnhof 25,957 Tirano Übergang zur Berninabahn 429 m

Die Bahnstrecke Sondrio–Tirano ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke in der Lombardei. Sie verbindet die Stadt Sondrio mit Tirano. Dort besteht Anschluss an die meterspurige Berninabahn.

Die Strecke wurde am 29. Juni 1902 von der Società Anonima per le Ferrovie dell’Alta Valtellina (FAV) eröffnet.^[1] Im selben Jahr wurde das Netz der Ferrovia della Valtellina (Veltlinbahn), die auch die FAV mit dem übrigen italienischen Bahnnetz verbindet, mit Drehstrom elektrifiziert. Dreißig Jahre später folgte auch die FAV, sie beschaffte dafür vier Lokomotiven des Typs E.440,^[2] die mit bereits produzierten Teilen für die FS-Baureihe E.471 hergestellt wurden. 1952 wurde die Veltlinbahn auf Gleichstrom umgestellt, und Sondrio fungierte bis 1968 als Systemwechselbahnhof. Danach wurde der Betrieb über zehn Jahre lang mit Dieseltriebwagen durchgeführt. Eine Drehstromlokomotive blieb erhalten und kam ins Nationale Eisenbahnmuseum Pietrarsa bei Neapel.

1970 wurde die Bahn von der staatlichen Eisenbahngesellschaft Ferrovie dello Stato (FS) übernommen. Am 29. Mai 1980 wurde die 3 kV führende Gleichstrom-Oberleitung eingeweiht,^[3] zum Fahrplanwechsel am folgenden 1. Juni begann der elektrische Betrieb.^[4] Seit 1981 gibt es durchgehende Züge von Mailand nach Tirano.

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  Drehstromlok E.440.3 (im Einsatz von 1932 bis 1968) im Museum Pietrarsa

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  Bahnhof Tirano, links ein meterspuriger Zug und das Empfangsgebäude der Berninabahn

Literatur

• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 26

Weblinks

Commons: Ferrovia Alta Valtellina – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
2. ↑ Nico Molino: Trifase in Italia 1925–1976. Locknotes, Edizioni Gulliver, Torino 1991, ISBN 88-85361-12-9, Seite 36
3. ↑ Notizie flash. In: I Treni Oggi Nr. 1 (September 1980), S. 5.
4. ↑ Eisenbahn-Amateur 7/80, Seite 454.