Bahnstrecke Skopje–Kičevo

Skopje–Kičevo
Personenzug im Bahnhof Kičevo (2014)
Streckenlänge:	116,9 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D3
Maximale Neigung:	22 ‰
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Zweigleisigkeit:	nein
von Gevgelija 344,6 Скопје / Skopje nach Tabanovci 339,7 Жележарнича / Želežarniča von Trubarevo Priemna 336,8 Скопје Север / Skopje Sever 330,2 0,0 Ѓорче Петров / Gjorče Petrov 327,0 Ново Село / Novo Selo 325,2 Волково / Volkovo 313,8 Блаче / Blače 313,5 Staatsgrenze Nordmazedonien / Kosovo nach Pristina 2,8 Сарај / Saraj 7,5 Сулари / Sulari 17,2 Радуша / Raduša 22,2 Орашје / Orašje 28,2 Јегуновци / Jegunovci 29,4 Јегуновци Фабрика / Jegunovci Fabrika 36,1 Ратаје / Rataje 42,9 Тетово / Tetovo 45,9 Брвеница / Brvenica 53,7 Жеровјане / Žerovjane 61,0 Врановци / Vranovci 67,3 Гостивар / Gostivar 73,5 Лакавица / Lakavica Lakavička Reka 81,1 Падалиште / Padalište Scheiteltunnel (ca. 7 km)[1] 95,9 Тајмиште / Tajmište Gefälle: 27 ‰ 89,5 89,5 Зајас / Zajas 92,3 Строгомиште / Strogomište 96,5 Длапкин Дол / Dlapkin Dol 102,6 Кичево / Kičevo Schmalspurbahn nach Ohrid Quellen: [2][3]

Die Bahnstrecke Skopje–Kičevo ist eine Eisenbahnstrecke im westlichen Landesteil von Nordmazedonien.

Verkehrsgeografie

Bahnhof Gostivar (2014)

Die Strecke ist die einzige, die in den Westen des Landes führt. Sie zweigt in den Vororten von Skopje im Bahnhof Gjorče Petrov von der aus dem Kosovo kommenden Strecke Pristina–Volkovo–Skopje ab. In Sajas zweigt eine sieben Kilometer lange Strecke nach Tajmište ab, die ausschließlich im Güterverkehr und nur bei Bedarf bedient wird.^[4]

Geschichte

(c) METOKARA, CC BY-SA 3.0

Strecke bei Gjorče Petrov (2016)

Der Abschnitt zwischen Skopje und Gjorče Petrov (und weiter nach Blače) ist Teil der 1874 von der Chemins de fer Orientaux (CO) eröffneten Strecke von Thessaloniki nach Kosovska Mitrovica. Damals gehörte das Gebiet noch zum Osmanischen Reich. Dies war die erste Strecke, die auf dem Gebiet des heutigen Nordmazedonien gebaut wurde.

Westlich von Gjorče Petrov bestand ursprünglich eine zwischen 1916 und 1923 abschnittsweise eröffnete Schmalspurstrecke bis Ohrid. Deren nördlicher Abschnitt wurde auf Normalspur umgespurt, teilweise auch neu trassiert. Die neue Normalspurstrecke wurde am 25. Mai 1952 bis Gostivar und 1969 bis Kičevo in Betrieb genommen.^[1] Die verbliebene Schmalspurstrecke wurde bereits 1966 stillgelegt und abgerissen. Die umgespurten Abschnitte sind^[5]:

• Gjorče Petrov–Raduša,
• Tetovo–Padalište und
• Tajmište–Kičevo (abschnittweise).

Technische Parameter

Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert.^[5] Die maximale Steigung beträgt 22 ‰, auf der Zweigstrecke nach Tajmište sogar 27 ‰.^[6] Der etwa sieben Kilometer lange Tunnel zwischen Padalište und Zajas ist der längste Tunnel im Netz der nordmazedonischen Eisenbahn.^[1]

Literatur

• bac: Die Eisenbahnen in der Republik Nordmazedonien. In: Eisenbahn-Revue International 5/2020, S. 244–248.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Gjorče Petrov–Kičevo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} bac: Die Eisenbahnen in der Republik Nordmazedonien. In: Eisenbahn-Revue International 5/2020, S. 244.
2. ↑ Објава на мрежа 2021 (PDF; 23 MB). Makedonski Železnici Infrastruktura, Juli 2020, Annex 2, Tafel 1, 3 (mazedonisch); abgerufen am 15. Juni 2021.
3. ↑ Open Railway Map.
4. ↑ Објава на мрежа 2021 (PDF; 23 MB). Makedonski Železnici Infrastruktura, Juli 2020, S. 46–47 (mazedonisch); abgerufen am 15. Juni 2021.
5. ↑ ^{a b} Eisenbahnatlas EU. 3. Aufl. Schweers + Wall, Köln 2017. ISBN 978-3-89494-147-5, S. 48
6. ↑ Објава на мрежа 2021 (PDF; 23 MB). Makedonski Železnici Infrastruktura, Juli 2020, Annex 2, Tafel 3 (mazedonisch); abgerufen am 15. Juni 2021.