Bahnstrecke Saint-Germain-des-Fossés–Darsac

Saint-Germain-des-Fossés–Darsac
BK 356,3 bei Saint-Germain-des Fossés.
Hinten die Strecke nach Gannat und Clermont-Ferrand, März 2014
Streckennummer (SNCF):785 000
Kursbuchstrecke (SNCF):85, 86 (1959)[1]
Streckenlänge:160 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:30 
Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache von Paris
354,5Saint-Germain-des-Fossés 256 m
354,8
355,7
Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache n. Roanne
356,3Bahnstrecke Saint-Germain-des-Fossés–Nîmes
nach Nîmes über Clermont-F.
364,1Sichon (31 m)
364,5Bahnstrecke Vichy–Cusset nach Cusset
~364,7D 2209 (ehem. N 106b)
364,9Vichy 263 m
BSicon dSTR.svgBSicon dTUNNEL2.svg
368,3Galerie d’Abrest (98 m)
Bahnstrecke Vichy–Riom nach Riom und Allier (363m)
373,1Saint-Yorre 266 m
~378,7Grenze Département Allier/ Puy-de-Dôme
379,9Ris-Châteldon 280 m
~381,8D 906 (ehem. N 106)
~385,1Glasindustrie
~385,2D 906 (ehem. N 106)
385,3Puy-Guillaume 286 m
386,4Streckenende
392,2Noalhat 289 m
Bahnstrecke Clermont-Ferrand–Saint-Just-sur-Loire
von Saint-Just-sur-Loire
397,8Courty 295 m
398,3Dore (158 m)
398,9A 89
400,6Pont-de-Dore 304 m
~401,2Bahnstrecke Clermont-Ferrand–Saint-Just-sur-Loire
nach Clermont-Ferrand
~401,3D 2089 (ehem. N 89)
~402,8D 906 (ehem. N 106)
406,4Néronde-sur-Dore 304 m
411,3Courpière 317 m
411,5Dore (82 m)
~412,4D 906 (ehem. N 106)
416,8Tunnel de Sauviat (254 m)
Sauviat 417 m
418,0Tunnel d’Archimbaud (127 m)
419,1Tunnel de Cublas (184 m)
419,7Tunnel des Graves (313 m)
421,4Viaduc de Biret (91 m)
422,3Pont sur la Dore (74 m)
423,0Dore (84 m)
423,4Giroux 394 m
423,9Dore (42 m)
424,0Tunnel de Saint-Gervais (105 m)
425,0Saint-Gervais-sous-Meymont 404 m
426,3Tunnel du Constancis (105 m)
426,4Pont de Roquelâne (Dore) (68 m)
427,6Viaduc du Pré-des-Prêtres (153 m)
428,0Pont d’Ollergues (Dore) (127 m)
428,1Tunnel d’Olliergues (123 m)
428,4Olliergues 438 m
428,8Tunnel du Chalard (235 m)
429,8Tunnel du Got (48 m)
433,2Pont-de-David 473 m
433,7Tunnel de Flouvat (125 m)
435,8Pont de Vertolaye (Dore) (79 m)
436,4Vertolaye 496 m
437,2Pont sur la Dore (54 m)
439,3Tunnel du Châtelet (84 m)
440,0Tunnel du Perrier (247 m)
440,9Le-Perrier 511 m
447,9Pont d’Ambert (Dore) (60 m)
448,5Ambert 527 m
451,4Pont sur la Dore (54 m)
~452,2D 906 (ehem. N 106)
456,2Marsac-en-Livradois 547 m
~459,7D 906 (ehem. N 106)
460,5Pont de Cours (Dolore) (36 m)
464,2Arlanc 595 m
~468,5D 906 (ehem. N 106)
469,3Mayres 725 m
470,8Viaduc de Notre-Dame-de-la-Roche (115 m)
470,9Tunnel de Notre-Dame-de-la-Roche (34 m)
471,9Viaduc du Sagnasson (97 m)
472,1Tunnel de Rouaires (76 m)
472,4Viaduc de Saint-Sauveur (95 m)
472,5Tunnel des Mailles (40 m)
473,6Saint-Sauveur-la-Sagne 814 m
473,9Tunnel de Saint-Sauveur (109 m)
474,8Tunnel de Besse (110 m)
475,9Viaduc de Germalanges (Dore) (146 m)
478,0Saint-Alyre-d’Arlanc 848 m
481,1Viaduc de Chatonnet (Bimbin) (92 m) und
Grenze Département Puy-de-Dôme/ Haute-Loire
483,7Viaduc de La-Chapelle-Geneste (Sénouire) (135 m)
484,1La Chapelle-Geneste 986 m
~488,5D 906 (ehem. N 106)
489,4La Chaise-Dieu 1082 m
~490,4D 906 (ehem. N 106)
494,8Sembadel 1089 m
Bahnstrecke Bonson–Sembadel nach Bonson
498,6Le-Lac-de-Malaguet 1059 m
501,8Monlet 1022 m
504,9Allègre 1001 m
509,8Céaux-d’Allègre 897 m
Bahnstrecke Saint-Georges-d’Aurac–Saint-Étienne-Châteaucreux
von Saint-Georges-d’Aurac
514,7
31,4
Darsac 886 m
Bahnstrecke Saint-Georges-d’Aurac–Saint-Étienne-Châteaucreux
nach Saint-Étienne-Châteaucreux

Die Bahnstrecke Saint-Germain-des-Fossés–Darsac ist eine 160 km lange, teils zweigleisige Eisenbahnstrecke in den französischen Départements Allier, Puy-de-Dôme und Haute-Loire innerhalb der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Früher gehörte sie zu den wichtigen Nord-Süd-Verbindungen, heute sind einige Teile stillgelegt. Personenverkehr findet nur noch auf dem 10 km kurzen Abschnitt bis Vichy statt. Nach dem Zweiten Weltkrieg hatte die Strecke ihre höchste Bedeutung, als Expresszüge auf der Verbindung Paris–Nîmes unterwegs waren.[2]

Geschichte

Der zum Haltepunkt zurückgestufte Bahnhof Pont-de-Dore an der Bahnstrecke Clermont-Ferrand–Saint-Just-sur-Loire im Frühjahr 2016

Diese Strecke wurde für die 1855 neu gegründeten Kommandit-Eisenbahn­gesellschaft Syndicat du Bourbonnais konzessioniert, die von den drei Bahngesellschaften Chemin de fer de Paris à Orléans (PO), Chemin de fer de Paris à Orléans (PLM) und Chemin de fer Grand-Central de France (GC), die zwei Jahre später in Konkurs ging, gegründet wurde. Zu dieser Vereinbarung, die am 6. April 1855 unterschrieben wurde, gehörte auch die Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache, von der bei BK 355,7 diese neu konzessionierte Strecke – zunächst nur bis Vichy – abzweigte.[3] Grund für den Bau war ein zunehmender Reiseverkehr des damals sehr beliebten Badeortes Vichy. Der Kurbesuch Kaiser Napoleon III. dürfte den Bau beschleunigt haben.[2]

Durch den Konkurs eines Kommissionärs wurden die unter dem Namen Syndicat du Bourbonnais geführten Strecken unter den beiden verbliebenen Partnern aufgeteilt. Die Bahnstrecke Saint-Germain-des-Fossés–Darsac fiel an die an die PLM, welches am 11. April 1857 vom Ministerium für öffentliche Arbeiten bestätigt wurde.

Erst mehr als 10 Jahre später, am 18. Juli 1868 wurde vom Ministerium für Landwirtschaft, Handel und öffentliche Arbeiten eine Eventualkonzession für die Verlängerung nach Ambert über Thiers erteilt, die am 23. März 1874 als „endgültig“ und für gemeinnützig bestätigt wurde. Der südlichste Abschnitt Ambert–Darsac, Darsac ist heute ein Ortsteil von Vernassal, wurde erst am 2. August 1886 konzessioniert.[4]

Entsprechend der langfristigen Konzessionierung wurde die Strecke erst abschnittsweise in Betrieb genommen: von Saint-Germain-des-Fossés nach Vichy am 8. Mai 1862, von Vichy nach Courty am 10. November 1881, von Courty nach Pont-de-Dore am 15. Mai 1872 (Inbetriebnahme der Linie von Clermont-Ferrand nach Thiers als Stammstrecke auf diesem Abschnitt), von Pont-de-Dore nach Giroux am 9. Juni 1883, von Giroux nach Ambert am 5. Mai 1885, von Ambert nach Arlanc am 9. Juni 1893 und die vollständige Eröffnung der Strecke erfolgte mit der Inbetriebnahme des Abschnitts von Arlanc nach Darsac am 15. September 1902.

Auf diesem südlichsten und jüngsten Streckenteil wurde der Personenverkehr als erstes eingestellt: zunächst zwischen Arlanc und Darsac am 26. November 1971 und zwischen Pont-de-Dore und Arlanc am 28. September 1980.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Saint-Germain-des-Fossés–Darsac – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. S.N.C.F. Région du sud-est. Carnet de Profils et schémas, Blatt 85 und 86, 1959
  2. a b Ligne Saint-Germain-des-Fossés–Vichy. Dossier de la Region Auvergne-Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, 2016.
  3. Décret impérial qui approuve la Convention passée, les 2 février et 6 avril 1855, entre le Ministre de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les trois Compagnies des Chemins de fer de Paris de Paris Lyon et du Grand-Central de France. In: Bulletin des lois de la République française. No. 354, Paris 1856, S. 49–50.
  4. Loi qui concéde diverses lignes de Chemins de fer à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. In: Bulletin des lois de la République française. No. 1036, Paris 1886, S. 633–635.

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Gare de Pont-de-Dore, voies et quais.
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Tracé de la ligne ferroviaire française de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac
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Un train IC Paris-Clermont quitte Saint-Germain des Fossés en direction de Vichy (03). On aperçoit au fond à gauche la ligne de Gannat, qui sert d'itinéraire de substitution.
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