Bahnstrecke Qom–Zahedan

Qom–Zahedan[1][2]
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Transiranische Eisenbahn von Teheran 0 Qom Transiranische Eisenbahn nach Bandar-e Imam Chomeini 17 Mohammadijeh 1 Bahnstrecke Teheran–Isfahan 22 Mohammadijeh 3 34 Schurab 50 Firus Abad 65 Dehnar 79 Nasarabad 82 Madabad 98,3 Kaschan 114,5 Gas 130,1 Sorchgol 147,1 Deh Abad 162,3 0 Badrud Bahnstrecke Badrud–Schiras 17 Moqar 38 Sahamijeh 51 Sawareh 82 Schahrab 98 Sangi 115 Soheil 132 Viaduk 149 Nain 166 Sargol 181 Nowgonbad 199 Sijakuh 211 Sarw 227 Bisim von Dschondaq 240 Ardakan von Isfahan 251 Mejbod 264 Schamsi 284 Aschk 289 Nasar Abad nach Eqlid 311 Yazd 326 Yazdgerd 340 Rachsch 359 Tschahkawar 377 Tabarkuh 393 Mehrdad 398 Schorakmaleki 411 Bahram-e-Gur 428 Bafq Nord-Süd-Eisenbahn nach Bandar Abbas und Maschhad 443 Darreh Rig 462 Kaweh 477 Mani 493 Murd 512 Siris 531 Sang 549 Golsard 567 Dschalal Abad 585 Sarand 605 Hesami 624 Purmand 642 Soltani Ma’dan-e-Baqin 664 Kerman 694 Dschupar 714 Mahan 775 Rajen Negur Sarwestan 888 Bam[3] Fahradsch Betriebsbahnhof Betriebsbahnhof Betriebsbahnhof Betriebsbahnhof Betriebsbahnhof Betriebsbahnhof Kalateh-ye-Razzaqzadeh Bahnstrecke Zahedan–Maschhad Zahedan (Südbahnhof) Bahnstrecke Zahedan–Tschahbahar Zahedan Güter- und Umladebahnhof von Zahedan (Nordbahnhof) Bahnstrecke Zahedan–Quetta (1676mm-Spur)

Die Bahnstrecke Qom–Zahedan im Iran ist Bestandteil der Eisenbahnverbindung zwischen dem europäischen Eisenbahnnetz und dem des Subkontinents Indien. Die Eisenbahninfrastruktur gehört der Iranischen Staatsbahn RAI.

Geografische Lage

Die Eisenbahnstrecke schließt in Qom an die Transiranische Eisenbahn an, die wiederum Verbindungen in Richtung Türkei und Aserbaidschan vermittelt. An ihrem östlichen Endbahnhof, Zahedan, beginnt die Bahnstrecke Zahedan–Quetta, die nach Pakistan führt. In Bafq kreuzt sie die Nord-Süd-Eisenbahn.^[4]

Technische Parameter

Die Strecke ist ungefähr 1230 km lang.^{[Anm. 1]} Sie ist überwiegend eingleisig und wird mit Dieseltraktion betrieben. Sie wurde in der im Iran standardmäßig verwendeten Normalspur errichtet. Das erfordert für den anschließenden Verkehr östlich des Endbahnhofs Zahedan in Richtung Pakistan ein Umladen des Transportgutes, da die Bahnstrecke Zahedan–Quetta in der in Pakistan üblicherweise verwendeten Breitspur von 1676 mm errichtet wurde. Der gemeinsame Güterbahnhof in Zahedan ist für das Umladen entsprechend eingerichtet. Eine Umspuranlage zwischen beiden Strecken gibt es nicht. Reisende müssen umsteigen. Die beiden Bahnstrecken verwenden für den Personenverkehr zwei in der Stadt an unterschiedlichen Stellen gelegene Bahnhöfe.

Geschichte

Der Bau der Strecke wurde in zahlreichen Etappen seit den 1940er Jahren vorangetrieben. Bis die Islamische Revolution 1979 auch die Eisenbahnprojekte im Land zum Erliegen brachte, hatte die Strecke 1977 Kerman erreicht und Isfahan – noch über den Umweg über Ardakan – 1979. Dann trat eine lange Pause ein. 1997 wurde mit dem Streckenabschnitt Badrud–Sistan eine abkürzende Verbindung für Isfahan geschaffen, 2003^[5] und am 17. Juni 2009^[6] die beiden letzten Abschnitte bis Zahedan in Betrieb genommen.

2021 wurde eine Zweigstrecke von Yazd nach Eqlid eröffnet.^[7]

Verkehr

Seit 2011 gibt es einen durchgehenden Schnellzug von Teheran nach Zahedan. Die Fahrzeit beträgt etwas über 24 Stunden.^[8]

Anschlussprojekte

In Zahedan ist der Anschluss einer Bahnstrecke Zahedan–Maschhad geplant^[9] und einer Bahnstrecke Zahedan–Tschahbahar, 550 km, eingleisig, im Bau.^[10]

Literatur

• Islamic Republic of Iran Ministry of Roads and Urban Developement – Deputy for Construction & Developement of Railway, Airport and Ports: [Karte des iranischen Eisenbahnnetzes]. Stand: August 2014.
• Neil Robinson: World Rail Atlas and historical summary. Band 8: The Middle East and Caucasus. World Rail Atlas Ltd., London 2006, ISBN 954-12-0128-8.

Weblinks

• Landschaftsaufnahmen entlang der Strecke.
• Video von einem Güterzug auf der Strecke.

Anmerkungen

1. ↑ Für den letzten eröffneten Abschnitt, Bam–Zahedan, liegen keine Angaben über die Streckenkilometer vor, die gesamte Länge der Strecke ist deshalb eine nur ungefähre Angabe.

Einzelnachweise

1. ↑ Angaben nach Robinson, Taf. 39, 40 und Google maps: [1].
2. ↑ Angaben Qom–Bam nach Robinson, Taf. 40, 43, 44.
3. ↑ Angaben Bam–Zahedan nach Google maps.
4. ↑ Robinson, Taf. 40, 43, 44.
5. ↑ Robinson, S. 19–21.
6. ↑ HaRakevet 88 (März 2010), 88:09 Other Middle-East Railways, F. Iran, (i) Closing the Gap, S. 15.
7. ↑ NN: Iran launches new railway lines. In: OSJD Bulletin 4/5 (2021), S. 86.
8. ↑ HaRakevet 99 (Dezember 2013), 99:08 Other Middle East Railways, F. A. Iran (iii) Traffic Developments S. 14.
9. ↑ HaRakevet 95 (Dezember 2011), 95:08 Other Middle East Railways, C. Iran, (ii) New Line in the East, S. 16.
10. ↑ HaRakevet 95 (Dezember 2011), 95:08 Other Middle East Railways, C. Iran, (ii) New Line in the East, S. 16; Abbas Nazari: Port of Chabahar: South-East Gate of Iran’s International Routes. In: OSJD Bulletin 1/2018, S. 6–9 (7).