Bahnstrecke Port-de-Piles–Argenton-sur-Creuse

Port-de-Piles–Argenton-sur-Creuse
Bahnhof Argenton-sur-Creuse, 2014
Streckennummer (SNCF):598 000
Kursbuchstrecke (SNCF):84/ 86 (P.O.)/ (SNCF)
Streckenlänge:102,2 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:10[1] 
Höchstgeschwindigkeit:30 km/h
Zweigleisigkeit:ehemals ja
Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Paris-Austerlitz
Bahnstrecke Port-Boulet–Port-de-Piles von Port-Boulet
281,1Port-de-Piles 50 m
281,5Viaduc de Port-de-Piles (Creuse; 150 m)
~281,9D 910 (ehem. RN 10)
~281,9Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Bordeaux-St-Jean
284,1Creuse (146 m)
~285,6Le Moulin Neuf (Gleisanlieger)
285,7Esves (22 m)
289,2Ausbauende Descartes Industrie[2]
290,4La Haye-Descartes 51 m
D 725 (ehem. RN 725)
295,4Abilly 53 m
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Chemins de fer départementaux (CFD) n. Montbazon u. Loches
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301,3Le Grand-Pressigny 62 m
309,1Chaumussay 68 m
~315,6D 725 (ehem. RN 725)
315,8Preuilly-Claise 80 m
319,8Bossay 76 m
328,6(Abzw. Launay) Bahnstrecke Châtellerault–Launay v. Châtellerault
Département Indre-et-Loire/ Indre
331,2Tournon-Saint-Martin 81 m
331,7Beginn Entwidmung[2]
338,5Fontgombault 102 m
342,7Pouligny-Saint-Pierre 114 m
Bahnstrecke Saint-Benoît–Le Blanc von Saint-Benoît
D 975 (ehem. RN 151)
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Verbindungsgleis beider Gesellschaften
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347,7Le Blanc 120 m
BSicon uexdLSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon uexdSTRl.svg
Chemin de fer du Blanc-Argent (Meterspur) nach Salbris
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Bahnstrecke Argenton-sur-Creuse–Blanc (Tramways de l’Indre)
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Viaduc de La Villerie (113 m)
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356,8Ruffec-le-Château 87 m
BSicon uexdLSTR.svgBSicon d.svgBSicon exBHF.svg
362,5Ciron 101 m
BSicon uexdLSTR.svgBSicon d.svgBSicon exBHF.svg
365,6Scoury 92 m
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371,9Chitray 98 m
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376,9Creuse (145 m)
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377,5Saint-Gaultier 101 m
BSicon uexdLSTR.svgBSicon d.svgBSicon exWBRÜCKE1.svg
381,2Creuse (96 m)
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3830,Ende Entwidmung
BSicon uexdLSTR.svgBSicon d.svgBSicon ABZg+l.svg
383,8
292,5
Bahnstrecke Aubrais-Orléans–Montauban von Aubrais
BSicon uexdLSTR.svgBSicon uexdKBHFa.svgBSicon BHF.svg
295,0Argenton-sur-Creuse 110 m
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Bahnstrecke Argenton-sur-Creuse–Blanc (TI, Meterspur)
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Bahnstrecke Aubrais-Orléans–Montauban nach Montauban

Die Bahnstrecke Port-de-Piles–Argenton-sur-Creuse ist eine etwas mehr als 100 km lange eingleisige, teils stillgelegte Nebenbahnstrecke in Frankreich. Sie verbindet Port-de-Piles an der Bahnstrecke Paris–Bordeaux im Département Vienne, Region Neu-Aquitanien, mit Argenton-sur-Creuse an der Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon im Département Indre/ Region Centre-Val de Loire. Die Strecke verläuft von Nordwest nach Südost im Tal der Creuse. Der Bau und Betrieb steht in engem Zusammenhang anderer Verkehrsunternehmen in den Anfangsjahren der Streckengeschichte.

Geschichte

Bahnhof Le Blanc, Bahnhofsvorplatz mit Zug der Tramways de l’Indre, um 1910

Mit Fertigstellung der Bahnstrecke Paris–Toulouse über Limoges 1856 entbrannten Diskussionen, welche Teile des Départements Indre noch mit Bahnstrecken vernetzt werden könnten. Zahlreiche Vorschläge unterschiedlicher Personengesellschaften wurden unterbreitet. Schon in der ersten Hälfte der 1850er Jahre gab es Vorstöße in diese Richtung, doch erst nach dem Deutsch-Französischen Krieg wurde das Thema mit dem Freycinet-Plan akut. Darin wird diese Strecke genannt, sie ist aber in mehrere, teilweise in andere Richtungen weiterführende Strecken unterteilt.[3]

Die etwas weiter nördlich parallel liegende, bereits 1864 bewilligte Strecke Tours-Montluçon über Châteauroux bestand aus zwei Teilen. Der nordwestliche, 111 km lange Abschnitt Joué-lès-Tours–Châteauroux wurde zunächst von der Gesellschaft Chemin de fer de Tours à Montluçon errichtet und ging 1878 in Betrieb. Der südwestliche, mit 103 km etwas kürzere Teil, die Bahnstrecke Châteauroux–La Ville-Gozet, konnte von 1882 bis 1884 von der Compagnie des chemins de fer de la Vendée in Betrieb genommen werden. 1883 wechselte für beide Teile der Besitz zur Chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.). Die Geschichte dieser Bahnstrecke bildet jedoch nur den Rahmen für die Betrachtung dieser Bahnstrecke.[3]

Im Fall der Verbindung zwischen Port-de-Piles und Argenton-sur-Creuse engagierte sich die Personengesellschaft Compagnie Séguineau et Jackson, die die am 23. Mai 1871 erteilte Konzession kurz darauf an die Compagnie de Bressuire à Poitiers weiterveräußerten. Ein Rechtsstreit und daraus resultierende Geschäftsuntätigkeit führte zur Insolvenz. Die Strecke ging am 28. Juni 1883 an die P.O.[3]

Die Streckeneröffnung erfolgte in drei Abschnitten: Am 14. Juni 1885 das Teilstück Port-de-Piles–Preuilly-Claise, zum 16. Mai 1886 Preuilly-Claise–Le Blanc und am 8. April 1889 zwischen Le Blanc und Argenton-sur-Creuse. Kriegsbedingt wurde der Personenverkehr im Juni 1940 eingestellt, die 13 km lange Strecke zwischen Tournon-Saint-Martin und Le Blanc wurde 1970 für den Güterverkehr geschlossen und der sich anschließende südöstliche Teil Le Blanc–Argenton-sur-Creuse am 20. Mai 1994. Am 17. Oktober 2001 folgte die endgültige Deklassierung der Strecke.[4]

Heute ist nur noch das 8 km lange Reststück bis Descartes Industrie geöffnet, wo sich ein Getreidesilo der Genossenschaft Centre Ouest Céréales mit einem Jahrsumschlag von 50.000 t Getreide befindet und einen Zug pro Woche erfordert. 2018 wurde von dem Ingenieurbüro Systra eine Bewertung der Strecke mit den Zeithorizonten für 10, 15 und 30 Jahre durchgeführt.[2] Demnach wird die Strecke für ca. 1 Mio. Euro saniert und Mitte 2021 wiedereröffnet.[5]

In Le Blanc gab es zwei Schmalspurbahnstrecken eines sehr umfangreichen Sekundärbahnnetzes, die zwei Gesellschaften gehörten, deren Konzessionsgrenzen hier zusammenstießen, die Tramways de l’Indre (TI), eine Tochtergesellschaft der Compagnie Générale de Construction Saint-Denis und die Chemin de fer du Blanc-Argent (BA). Während die TI ihre Strecke nach Argenton-sur-Creuse 1907 fertiggestellt hatte, verkehrten Züge der BA schon seit Mitte November 1902.[3]

Einzelnachweise

  1. Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-ouest, Blatt 84/86
  2. a b c B. Vieu: Port-de-Piles–Descartes: une ligne fret en quête d’avenir. Auf: railpassion.fr
  3. a b c d Marc du Pouget: La politique du conseil général de l’Indre en faveur du réseau ferré local (1852–1909). In: Revue d’histoire des chemins de fer, Ausgabe 24–25, 2002, Seite 176–179. ISSN 0996-9403
  4. Décret du 17 octobre 2001 portant retranchement du réseau ferré national de sections de lignes de chemin de fer. Journal Officiel de la République Française Numéro 247, 24. Oktober 2001, Seite 16754
  5. Nicolas Bedin: Fret céréalier: Le rail a du soucis à se faire. France Bleu, 19. Oktober 2019

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Port-de-Piles–Argenton-sur-Creuse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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La cour de la gare avec le passage du tacot à voie métrique vers 1910.
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Station right (closed)
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Stub track start
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Gare d'Argenton-sur-Creuse (36) : Vue de l'ensemble de la gare.
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BS2-Strecke nach rechts
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Aktiver Bahnübergang an Strecke außer Betrieb (... weiß der Himmel!)