Bahnstrecke Ponte-Leccia–Calvi

Ponte-Leccia–Calvi
Haltepunkt Novella
Streckenlänge:	73 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Maximale Neigung:	20 ‰
Minimaler Radius:	100 m
Zweigleisigkeit:	nein
von Ajaccio 46,7 U Ponte à A Leccia / Ponte-Leccia 195,4 m s.l.m. nach Bastia Asco 52,7 Pietralba 258,3 m s.l.m. 65,3 Nuvella / Novella 451,8 m s.l.m. 75,2 Palasca 284,2 m s.l.m. 79,8 Belgudè U Pozzatellu / PK 79 + 800 82,8 Belgodè / Belgodère 158,9 m s.l.m. Fiume di Regino 88,1 U Regino / Le Regino 72,9 m s.l.m. 95,9 Monticello 98,1 L’Isula Rossa / L’Île-Rousse 3 m s.l.m. 100,7 Bodri 104,3 A Marina di Davia 106,1 Aregnu / Aregno 106,3 Algajola 13,4 m s.l.m. 109,5 Sant’Ambroggio 110,7 A Marina di Sant‘Ambrosgiu 111,2 Ghjorghju 113,0 Lumiu-L‘Arinella (früher Ondari-Arinella) 113,9 Santa-Restituda U fiume Seccu 115,5 U Fiumeseccu Alzeta (GR20) (Camp-Raffalli) U Ponte Bambinu (GR20) (früher Dolce Vita GR 20) Figarella Calvi L’Alzeta Suprana (früher Club Olympique) Calvi U Pinetu (früher Tennis-Club) Calvi E Padule (früher Balagne-Orizontenovu) Calvi Talle (früher Lido) 119,9 Calvi 4,9 m s.l.m. Quellen: [1]

Die Bahnstrecke Ponte-Leccia–Calvi (auch: Tramway de Balagne) verbindet die Bahnstrecke Bastia–Ajaccio mit der Nordküste der Insel Korsika.

Geografische Lage

Die Strecke zweigt im Bahnhof Ponte Leccia in nordwestlicher Richtung von der Strecke Bastia–Ajaccio ab und durchquert zunächst ebenfalls das korsische Hochgebirge, um in L’Île-Rousse die Küste zu erreichen, der sie dann bis Calvi in westliche Richtung folgt. Auf diesem Streckenabschnitt von etwa zwanzig Kilometern befinden sich 17 Haltestellen und Bahnhöfe.

Geschichte

Die Strecke wurde von der Compagnie des Chemins de Fer Départementaux (CFD) erbaut, die CFD war auch deren erster Betreiber.^[2] Die Strecke wurde 1890 eröffnet. Heute wird die Strecke von den Chemins de fer de la Corse (CFC) berieben.

Infrastruktur

Die Kilometrierung der Strecke beginnt bei km 46,73. Sie zählt von Bastia. Die Strecke ist 73,1 km lang, eingleisig, nicht elektrifiziert und in Meterspur ausgeführt. Der gebirgige, südliche Abschnitt weist Neigungen bis zu 20 ‰ auf. In diesem gebirgigen Abschnitt gibt es 10 Tunnel und Galerien, die länger als 30 m sind, der längste misst 380 m. Drei Brücken sind länger als 30 m. Um weitere Kunstbauten zu vermeiden, ist die Trasse in engen Kurven geführt.^[1] Beim Bahnhof Novella erreicht die Strecke mit 452 m ihren Scheitelpunkt, 30 km weiter verläuft sie bereits wieder nur knapp über Meeresniveau.^[3]

Im Gegensatz dazu verläuft der nördliche Abschnitt entlang der Küste nahezu eben, weist aber, weil er der gewundenen Küstenlinie folgt, auch zahlreiche Bögen auf. Der Endbahnhof Calvi ist zwar betrieblich ein Kopfbahnhof, das Empfangsgebäude wurde aber gleichwohl in Seitenlage errichtet. Grund dafür war, die Möglichkeit einer Streckenverlängerung nach Ota-Porto offen zu halten, zu deren Bau es aber nie kam.^[3]

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  Bahnhof Calvi (2008)

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  Einfahrt Calvi

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  Strecke am Strand

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  Bahnhof Algajola (2017)

Betrieb

Es gibt ein tägliches Zugpaar Calvi–Bastia sowie ein weiteres nach Ponte-Leccia, wo Anschluss besteht. Sechs weitere Zugpaare verbinden im Vorortverkehr Calvi mit L’Île-Rousse. Im Sommer werden die Züge gerne von Badegästen genutzt, die damit die Strände im Bereich von Calvi anfahren.

Als im Jahr 2010 sämtliche Fahrzeuge des Typs AMG-800 wegen technischer Mängel abgestellt werden mussten, pendelte lediglich ein Altbaufahrzeug im Vorortverkehr Calvi und die Verbindung nach Ponte-Leccia war ganz eingestellt. Erst 2012 entspannte sich die Situation wieder.

Literatur

• Rudolf Schulter: Die französischen Meterspurbahnen des regulären Betriebs. Frank Stenvalls Förlag, Malmö 2017. ISBN 978-91-7266-196-7

Weblinks

Commons: Ponte-Leccia–Calvi railway – Sammlung von Bildern

• Homepage des Betreibers mit Fahrplänen (französisch)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Rudolf Schulter: Die französischen Meterspurbahnen des regulären Betriebs. Frank Stenvalls Förlag, Malmö 2017. ISBN 978-91-7266-196-7, S. 125
2. ↑ Schulter, S. 122
3. ↑ ^{a b} Schulter, S. 145