Bahnstrecke Paris–Brest

Paris–Brest
Viadukt von Morlaix
Viadukt von Morlaix
Strecke der Bahnstrecke Paris–Brest
Verlauf der Bahnstrecke Paris–Brest
Streckennummer (SNCF):420 000
Kursbuchstrecke (SNCF):350 Paris–Le Mans
351 Le Mans–Brest
Streckenlänge:622,4 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:1,5 kV (Paris–Le Mans) =
Stromsystem:25 kV 50 Hz (Le Mans–Brest) ~
Höchstgeschwindigkeit:220 km/h
Zweigleisigkeit:Paris–Brest
0,0ehem. Paris-Montparnasse 57 m
0,5Paris-Montparnasse 57 m
zur Petite Ceinture
2,1Ouest-Ceinture
2,5LGV Atlantique nach Le Mans und Tours
Montrouge-Châtillon
3,7Vanves-Malakoff 71 m
5,1Clamart 77 m
7,11Eisenbahnviadukt von Meudon (142,7 m)
RER C
7,6Meudon 87 m
8,5Bellevue 90 m
9,6Sèvres-Rive-Gauche 96 m
12,5Chaville-Rive-Gauche 107 m
RER C von Invalides
13,9Viroflay-Rive-Gauche 111 m
Anschlussgleis zur Bahnstrecke Paris-St-Lazare–Versailles
RER C nach Versailles-Rive-Gauche
Grande Ceinture von Massy–Palaiseau
16,6Versailles-Chantiers 132 m
Grande Ceinture nach Sartrouville
21,4Saint-Cyr 159 m
Bahnstrecke Saint-Cyr–Surdon nach Dreux
24.0Saint-Quentin-en-Yvelines 163 m
27,1Trappes 168 m
32,2La Verrière 170 m
34,3Coignières 169 m
37,7Les Essarts-le-Roi 174 m
41,8Le Perray 175 m
47,8Rambouillet 161 m
52,7Gazeran 163 m
60,3Épernon 120 m
67,6Bahnstrecke Auneau-Ville–Dreux von Dreux
68,1Maintenon 121 m
68,3Voise (Viaduc de Maintenon; 315 m)
Bahnstrecke Auneau-Ville–Dreux nach Auneau
72,8Saint-Piat 117 m
77,3Jouy 121 m
81,5La Villette-Saint-Prest 124 m
85,4Eure (18 m)
86,3Bahnstrecke Ouest-Ceinture–Chartres von Gallardon
87,1Chartres 143 m
Bahnstrecke Chartres–Dreux nach Dreux
            
88,4Bahnstrecke Chartres–Orléans nach Orléans
88,6Bahnstrecke Chartres–Bordeaux nach Courtalain
94,2Amilly-Ouerray 164 m
98,6Saint-Aubin-Saint-Luperce 161 m
Anschluss
105,9Courville-sur-Eure 174 m
108,6Viaduc de la Rivière (Eure) (18 m)
113,4Pontgouin 191 m
123,1Bahnstrecke La Loupe–Prey von Senonches
123,6La Loupe 209 m
Bahnstrecke Brou–La Loupe nach Brou
Anschluss
134,3Bretoncelles 156 m
Bahnstrecke Alençon–Condé-sur-Huisne von Alençon
140,9Condé-sur-Huisne 121 m
142,0Huisne (Viaduc de Grillant; 30 m)
148,1Nogent-le-Rotrou 109 m
Bahnstrecke Arrou–Nogent-le-Rotrou nach Arrou
Anschluss
159,0Le Theil-La-Rouge 104 m
Anschluss
169,0La Ferté-Bernard 92 m
178,1Sceaux-Boëssé 80 m
Bahnstrecke Mamers–Saint Calais von Bonnétable
Anschluss
186,7Connerré-Beillé 70 m
Bahnstrecke Mamers–Saint Calais nach Saint-Calais
LGV Atlantique von Paris-Montparnasse
LGV Bretagne-Pays de la Loire nach Rennes
190,9Abzw. von Connerré
192,5Huisne (35 m)
193,9Montfort-le-Gesnois 64 m
197,2Saint-Mars-la-Brière 61 m
Anschluss
199,6Champagné 65 m
204,1Yvré-l’Évêque 57 m
205,2Pont sur l’Huisne (50 m)
209,2Bahnstrecke Tours–Le Mans von Tours
211,0Le Mans 51 m
205,2Sarthe (Viaduc des Tabacs; 60 m)
212,4Bahnstrecke Le Mans–Angers nach Angers
213,4Stromwechsel 1,5 kV =/25 Hz 50 kV ~
214,9Bahnstrecke Le Mans–Mézidon nach Mézidon
LGV Bretagne-Pays de la Loire nach Rennes
222,0La Milesse-La Bazoge 76 m
Abzw. von La Milesse
231,2Domfront-en-Champagne 121 m
234,7Conlie 128 m
241.3Crissé 144 m
244,1Bahnstrecke Sillé-le-Guillaume–La Hutte-Coulombiers
von La Hutte-Coulombiers
246,5Sillé-le-Guillaume 162 m
246,6Bahnstrecke Juigné-sur-Sarthe–Sillé-le-Guillaume n. Juigné
252,4Rouessé-Vassé 151 m
257,6Anschluss
260,0Voutré 143 m
262,6Erve (6 m)
269,4Évron 113 m
274,0Anschluss Neau-EP Dolomie
275,1Jouanne (7 m)
275,5Neau 92 m
281,4Montsûrs 78 m
288,8Bahnstrecke Chapelle-Anthenaise–Flers von Flers
288,9La Chapelle-Anthenaise 105 m
294,6Louverné 79 m
LGV Bretagne-Pays de la Loire nach Rennes
298,8Bahnstrecke Laval–Gennes-Longuefuye von Château-Gontier
300,1Laval 70 m
300,8Mayenne (132 m)
302,2Bahnstrecke Laval–Pouancé nach Pouancé
LGV Bretagne-Pays de la Loire nach Rennes
310,0Le Genest 89 m
317,1Port-Brillet 112 m
321,5Saint-Pierre-la-Cour 133 m
Anschluss
335,9Vitré 90 m
336,3Bahnstrecke Vitré–Pontorson nach La Selle-en-Luitré
Bahnstrecke Martigné-Ferchaud–Vitré nach Châteaubriant
Anschluss
345,8Les Lacs 59 m
349,7Vilaine (Viaduc de la Fontenelle; 20 m)
352,6Châteaubourg 45 m
357,3Servon 49 m
362,2Noyal - Acigné 47 m
367,9Cesson-Sévigné 33 m
370,0LGV Bretagne-Pays de la Loire von Le Mans
371,2Bahnstrecke Châteaubriant–Rennes von Châteaubriant
373,3Rennes 31 m
Bahnstrecke Rennes–Redon nach Redon
375,7Vilaine (Pont de Port-Cahours; 37 m)
Bahnstrecke Rennes–Saint-Malo nach Saint-Malo
385,1L’Hermitage-Mordelles 45 m
Anschluss
391,4Breteil 51 m
395,5Montfort-sur-Meu 42 m
405,5Montauban-de-Bretagne 67 m
Anschluss
410,6La Brohinière 79 m
Bahnstrecke Ploërmel–La Brohinière nach Mauron
411,1Bahnstrecke La Brohinière–Dinan nach Dinan
415,4Quédillac
417,2Rance (12 m)
419,5Caulnes 81 m
427,8Broons 67 m
438,1Plénée-Jugon 67 m
438,1Arguenon (8 m)
447,0Plestan 90 m
Anschluss
451,4Venelle (6 m)
452,3Gouessant (9 m)
Bahnstrecke Lison–Lamballe von Lison
454,3Lamballe 56 m
465,0Yffiniac 52 m
473,5Bahnstrecke Saint-Brieuc–Le Légué von Le Légué
474,1Viaduc ferroviaire du Gouédic (126 m)
474,6Saint-Brieuc 99 m
475,1Bahnstrecke Saint-Brieuc–Pontivy nach Loudéac
474,1Viaduc de La Méaugon (221 m)
481,2La Méaugon 126 m
485,0Plouvara-Plerneuf 163 m
491,9Châtelaudren-Plouagat 125 m
504,7Guingamp 99 m
505,8Trieux (48 m)
Réseau Breton nach Carhaix
            
506,2Réseau Breton Bahnstrecke Guingamp–Paimpol n. Paimpol
514,6Pédernec-Tréglamus 145 m
519,8Belle-Isle-Bégard 154 m
525,7Trégrom 100 m
530,9Plouaret-Trégor 123 m
531,2Bahnstrecke Plouaret–Lannion nach Lannion
532,6Tunnel de Guerbastiou 1 (136 m)
532,8Tunnel de Guerbastiou 2 (137 m)
539,1Plounérin 157 m
545,0Le Ponthou 106 m
545,4Viaduc du Ponthou (113 m)
553,4Plouigneau 140 m
562,4Viaduc de Morlaix (275 m)
562,8Morlaix 61 m
565,4Bahnstrecke Morlaix–Roscoff nach Roscoff
Anschluss
571,8Pleyber-Christ 131 m
577,4Saint-Thégonnec 129 m
580,3Penzé
581,7Guimiliau 112 m
589,1Landivisiau 53 m
599,0La Roche-Maurice 21 m
Bahnstrecke Savenay–Landerneau von Quimper
603,6Landerneau 21 m
608,4La Forest 14 m
Anschluss (EP) Pyrotechnie
614,8Viaduc de Kerhuon (200 m)
615,0Kerhuon 33 m
618,3Le Rody 19 m
618,4Abzw. zum Hafen
622,4Brest 43 m

Die Bahnstrecke Paris–Brest ist eine Eisenbahnstrecke, die die Hauptstadt Paris mit Brest über Le Mans und Rennes verbindet. Die Gesamtstrecke ist seit 1865 in Betrieb.[1] Heute befahren größtenteils Personenzüge die Strecke. Ab Rennes unter anderem auch der französische Hochgeschwindigkeitszug TGV. Dieser benötigt seit Inbetriebnahme der LGV Bretagne-Pays de la Loire rund 3,5 Stunden von Paris nach Brest.

Geschichte

Die Strecke wurde schrittweise eröffnet. Der Abschnitt Paris–Versailles ging im Jahr 1840 in Betrieb, die Verlängerung nach Chartres im Juli 1849. Die Strecke erreichte Rennes im Mai 1857, Guingamp im September 1863 und schließlich 1865 Brest.

Es waren viele verschiedene Trassenvarianten im Gespräch. Auf einer Karte aus dem Jahre 1853 verlief die Strecke über Montfort-sur-Meu, Napoléonville und Châteaulin. Sie umfuhr die Monts d’Arrée südlich.[2] Schließlich wurde entschieden, die Strecke nördlich um die Monts d’Arrée herumzuführen.

Einige Abschnitte sind noch lange Zeit eingleisig geblieben. Der Abschnitt von Rennes nach Saint-Brieuc und der von Guingamp nach Kerhuon waren im Jahr 1892 noch eingleisig.[3]

Streckenverlauf

Eisenbahnviadukt von Meudon in der Nähe von Paris

Zwischen Paris und Le Mans führt die Strecke meistens in südwestlicher Richtung. Die Strecke ist seit Juni 1937 mit 1,5 Kilovolt Gleichspannung bis nach Le Mans elektrifiziert,[4] ab dort mit 25 Kilovolt 50 Hertz Wechselspannung. Die Strecke ist zweigleisig. Von Paris-Montparnasse bis nach La Verrière ist sie seit 1934 viergleisig ausgebaut.

Seit der Inbetriebnahme der LGV Atlantique im Jahr 1989 und der LGV Bretagne-Pays de la Loire im Jahr 2017 verkehrt der Fernverkehr (fast) ausschließlich über diese Schnellfahrstrecken.

Ab Rennes verläuft die Strecke nach Westen. Seit dem 12. September 1989 ist dieser Abschnitt mit 25 Kilovolt 50 Hertz elektrifiziert.[5]

Die Strecke besitzt Steigungen von bis zu 10 ‰, zwischen Rennes und Brest. Es war dort geplant den TGV Pendulaire einzusetzen.

Infrastruktur

Die Strecke ist größtenteils mit dem Block automatique lumineux ausgestattet. Sonst ist sie mit dem Block automatique à permissivité restreinte (BAPR) gesichert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt zwischen Rennes und Brest auf einigen Abschnitten 200 km/h. Zwischen Saint-Brieuc und Guingamp ist die Installation permanente de contre-sens (IPCS) (dt. ständige Anlage zum Befahren des falschen Gleises, entspricht dem deutschen Gleiswechselbetrieb) eingebaut.

Betrieb

Die Strecke wird von Zügen des TER Bretagne, Centre und Pays de la Loire befahren. Zwischen Paris-Montparnasse und Rambouillet verkehren Züge des Transilien N. TGV nutzen die Strecke zwischen Connerré und Brest.

Commons: Bahnstrecke Paris–Brest – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. François et Maguy Palau, Le rail en France - Les 80 premières lignes 1820 - 1851, s. 178
  2. Jean Dhombres: La Bretagne des savants et des ingénieurs: 1825-1900. Centre de la culture Scientifique, Technique et industrielle et Ouest-France, Rennes 1993, ISBN 978-2-7373-1423-0, S. 67.
  3. Le Temps n°11400 du 8 août 1892, nachzusehen auf https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k233406f/f2.image.r=Kerhuon.langFR (linke Seite, Artikelname Les manœuvres navales).
  4. L'inauguration de la traction électrique sur la ligne Paris–Le Mans des Chemins de fer de l’État. In: Le Génie civil. 10. Juli 1937 (französisch, bnf.fr).
  5. Gérard Blier, Nouvelle Géographie ferroviaire de la France, Tome 2 : L'organisation régionale du trafic (Gérard Blier), 1993, La Vie du Rail.

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Carte postale ancienne éditée par AL, n°48  :
PARIS - La Gare Montparnasse.
Le kiosque porte l'enseigne "... communs de la région parisienne" (STCRP), ce qui permet la datation du cliché.
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Carte postale du début des années 1900. Au centre les deux voies de la ligne de Paris à Brest avec en arrière plan le saut de la voie 1 à la voie 2. A gauche l'ancien bâtiment voyageurs (disparu) et la halle à marchandise (un hangar existe à son emplacement). À droite un abri de quai (disparu).
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