Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf

Mönchengladbach–Düsseldorf
Streckennummer (DB):	2550 (Fernbahn) 2525 (S-Bahn) 2534 (ehem. Trasse)
Kursbuchstrecke (DB):	485 (Fernbahn) 450.8 (S-Bahn)
Streckenlänge:	24 (ehem. 25) km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D4
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Zugbeeinflussung:	PZB
Zweigleisigkeit:	(durchgehend)
Strecke von Wuppertal Hauptstrecke von Duisburg S-Bahn von Duisburg/Essen Ortsstrecke von Düsseldorf-Flughafen 88,4 (11,1) Düsseldorf Hbf Hauptstrecke nach Köln S-Bahn nach Köln/Solingen Ortsstrecke nach Reisholz Rbf (10,2) Düsseldorf-Friedrichstadt 86,3 (9,1) Düsseldorf-Bilk (7,3) Düsseldorf Völklinger Straße 84,6 (00,0) Düsseldorf Hafen (Anst) (6,5) Düsseldorf-Hamm 84,0 (00,0) Hammer Eisenbahnbrücke (4,8) Neuss Rheinparkcenter Rheinhafen (2,7) Neuss Am Kaiser 8,2 (00,0) Obercassel Rheinstation 6,8 (00,0) Obercassel 4,3 (00,0) Heerdt 2,2 (00,0) Neuss Vbf 82,7 (00,0) Erftkanal Strecke nach Krefeld (Überwerfungsbauwerk) Neuss Gbf 80,9 0(0,2) Neuss Hbf (Inselbahnhof) Strecke nach Köln Strecke nach Bedburg Strecke nach Kaarst 75,3 (00,0) Büttgen 71,6 (00,0) Kleinenbroich 68,7 (00,0) Korschenbroich 66,9 (00,0) Mönchengladbach Stadt (Awanst) 65,9 (00,0) Mönchengladbach-Lürrip Strecke von Viersen ehem. Strecke von Krefeld 63,9 (00,0) Mönchengladbach Hbf Güterstrecke nach Rheydt-Geneicken  ehem. Strecke nach Stolberg Strecke nach Aachen Quellen: [1][2]

Die Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf ist eine heute 24 Kilometer lange, zweigleisige und durchgehend elektrifizierte Eisenbahn-Hauptstrecke am linken Niederrhein in Nordrhein-Westfalen.

Geschichte

Die Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft war gegründet worden, um eine Bahnstrecke von Aachen über Mönchengladbach und Neuss nach Düsseldorf zu bauen.

Da das preußische Militär festen Rheinbrücken grundsätzlich ablehnend gegenüberstand, wurde die Strecke von Gladbach nach Düsseldorf-Oberkassel gebaut und am 16. Dezember 1852 abgenommen. Der Personenverkehr wurde einen Monat später am 17. Januar 1853 aufgenommen.

Nach Fertigstellung des Streckenteils nach Aachen wurde am 16. Oktober 1854 der Güterverkehr auf der Gesamtstrecke aufgenommen. Gleichzeitig wurde in Oberkassel die Rheinstation eröffnet.

Auf der anderen Seite des Rheins bestand dann Anschluss im ehemals dort befindlichen Bahnhof Rheinknie der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft an deren Bahnstrecke nach Elberfeld.

Heutige Situation

Im Zuge der Einrichtung der S-Bahn-Linie S 8 wurde ein Teil der Strecke ausgebaut. Zwischen Düsseldorf Hbf und Neuss Hbf verläuft die S-Bahn-Strecke zweigleisig neben der ebenfalls zweigleisigen Fernbahn.

Zugangebot

Die Strecke wird heute von den Regional-Express-Linien Wupper-Express (RE 4), Rhein-Weser-Express (RE 6, zwischen Neuss und Düsseldorf), Maas-Wupper-Express (RE 13) und Niers-Express (RE 10, Düsseldorf Hbf bis Abzweig Erftkanal), der Regionalbahn Düssel-Erft-Bahn (RB 39, zwischen Neuss und Düsseldorf) sowie den S-Bahn-Linien S 8 (auf der gesamten Strecke), S 11 und S 28 (beide zwischen Neuss und Düsseldorf) befahren.

Planungen

Es wird geplant, einen Haltepunkt Neuss Stadtwald zwischen dem Neusser Hauptbahnhof und der Station Büttgen einzurichten.^[3]

Siehe auch

• Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach
• Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft
• Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

Weblinks

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung der Strecke 2534: ehem. Trasse nach Oberkassel
• Beschreibung der Strecke 2550: Mönchengladbach – Düsseldorf
• Beschreibung der Strecke 2525: Neuss – Düsseldorf (S-Bahn)

Einzelnachweise

1. ↑ DB Netze - Infrastrukturregister
2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1. 
3. ↑ 3.4.3 Schienenangebot Abgerufen am 10. Juni 2016.