Bahnstrecke Le Teil–Alès

Le Teil–Alès
Ehemaliger Bahnhof Vogüé, September 2017
Streckennummer (SNCF):805 000
Streckenlänge:71 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:16[1] 
Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan von Givors-Canal
665,6Le Teil 72 m
Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan nach Nîmes
668,6Tunnel de Charonsac (110 m)
669,7Tunnel de Saint-Pierre (132 m)
669,9Frayol (150 m)
670,4Viaduc (142 m)
670,7Avents (58 m)
672,5Tunnel d’Aubignas (893 m)
673,8Aubignas-Alba 240 m
674,5Streckenende
675,7Tunnel de Téoulemale (102 m)
675,9Viaduc de Téoulemale (96 m)
676,4Bobiscon (72 m)
677,3Chambeau (66 m)
681,1Saint-Jean-le-Centenier 307 m
682,0Claduègne (154 m)
685,2Le Gazel (72 m)
685,6Argentelle (49 m)
687,6Villeneuve-de-Berg 222 m
692,4Auzon (270 m)
692,4Auzon (68 m)
Bahnstrecke Vogüé–Lalevade-d’Ardèche v. Lalevade-d’A.
692,9Vogüé 168 m
694,0Vendoule (95m)
696,1Lutte(160 m)
697,7Balazuc 160 m
678,0Galerie de Plagues (202 m)
699,0Combasse (131 m)
702,1Brücke (68 m)
702,5Pradons 137 m
BSicon d.svgBSicon exBHF.svgBSicon uexdKBHFa.svg
705,8Ruoms-Vallon 123 m
BSicon .svgBSicon exdSTR.svgBSicon uexSTRl.svg
Tramways de l’Ardèche (TA) nach Vallon-Pont-d'Arc (Meterspur)
709,4Ardèche (220 m)
712,7Grospierres 112 m
719,6Beaulieu-Berrias 129 m
721,7Tunnel de Peyrol (121 m)
722,8Galerie de Rouveyrols (109 m)
724,5Galerie de Cheyrez (52 m)
Brücke
727,0Tunnel des Avelas (689 m)
BSicon uexSTR+r.svgBSicon exdSTR.svgBSicon .svg
TA nach Les Vans und Aubenas
BSicon uexdKBHFe.svgBSicon exBHF.svgBSicon d.svg
728,0Saint-Paul-le-Jeune 255 m
728,7Tunnel de Saint-Paul-le-Jeune (909 m)
~729,9Grenze Département Ardèche/ Gard
BSicon uexKBSTeq.svgBSicon exdDST.svgBSicon .svg
Chemins de fer des mines de Banne
733,2Gagnières 193 m
Neubau Brücke, 1879
BSicon cWASSERq.svgBSicon exvWBRÜCKE1.svgBSicon cWASSERq.svg
735,5Ganière (160 m, Brücke zerstört)[2]
734,9Tunnel du Moulinas (119 m)
735,5Cèze (134 m)
Abzweig nach Bessèges
736,0Abzweig nach La Valette (Minenbahn)
736,2
2,5
Robiac 168 m
738,5Tunnel de Perret (71 m)
739,1Gammal 162 m
740,7Molières-sur-Cèze 158 m
743,6Tunnel de Playsse (126 m)
745,1Saint-Ambroix 151 m
745,4Tunnel de Saint-Ambroix (275 m)
745,8Galerie de Saint-Ambroix (26 m)
747,6Galerie du Moulinet
749,5Tunnel de Saint-Julien (81 m)
Bahnstrecke Le Martinet–Beaucaire von Le Martinet
750,7Saint-Julien-Les Fumades 168 m
751,0Auzonnet (176 m)
754,3Bahnstrecke Le Martinet–Beaucaire nach Beaucaire
Gleisanschlüsse
756,5Salindres 188 m
Cevennenbahn von Saint-Germain-des-Fossés
673,6Tunnel du Pèlerin (210 m)
674,1Alès 135 m
Cevennenbahn nach Nîmes-C.

Die Bahnstrecke Le Teil–Alès war eine 71 km lange, eingleisige Eisenbahnstrecke in Südfrankreich. Sie verband die Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan im Osten mit der Cevennenbahn im Westen. Zwischen dem 11. September 1871 und dem 20. September 1991 war sie in Betrieb, heute werden nur noch an beiden Enden kurze Abschnitte als Anschlussgleise benutzt. Die Strecke verläuft auf vorwiegend ebenem Geländeprofil, das nur eine maximale Steigung von 16 ‰ notwendig und nur wenige Ingenieurbauwerke erforderlich waren. Die Streckenkilometrierung beginnt in Paris-Gare-de-Lyon und führt über Dijon, Givors-Canal und Le Teil.

Geschichte

Ausgangspunkt für die Planungen war das Erzminengebiet rund um Bessèges. Man wünschte sich dort bessere Verkehrswege zum Absatz ihrer Rohstoffe. Die dortige Minengesellschaft Compagnie des houillères de Bessèges gründete daher die Compagnie du chemin de fer de Bessèges à Alais, die mit dem Minister für öffentliche Arbeiten am 7. Juni 1854 eine Konzessionsvereinbarung für den Bau und Betrieb einer Bahnstrecke nach Alès unterzeichnete. Bereits ein Jahr später, am 17. März 1855 wurde die Bahngesellschaft mit der neu gegründeten Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) fusioniert. Diese Verschmelzung war durch ein kaiserliches Dekret am 10. Februar 1866 abgeschlossen.[3]

Die Erteilung der Konzession von Alès bis Robiac erfolgte am 7. Juni 1854. Die Eröffnung einschließlich des 2,5 km langen Stichstrecke zum Betriebsgelände fand am 31. August 1857 statt. Am 29. Mai 1867 wurde der Konzessionsantrag der Verlängerung bis Le Teil genehmigt und die Strecke für gemeinnützig erklärt. Die Gesamtstrecke stand ab dem 11. September 1871 bis Gagnières und vom 22. Mai 1876 in voller Länge zur Verfügung. Im Zweiten Weltkrieg war der Verkehr 1940 über mehrere Monate sowohl für den Güter- als auch den Personenverkehr unterbrochen. Eine endgültige Schließung im Reiseverkehr erging für den östlichen Streckenteil zwischen Le Teil und Robiac am 9. März 1969 und am 7. Juli 2012 wegen akuter Gleisschäden. Der Frachtverkehr kam in mehreren Schritten zwischen 1971 und 1990 zu Stillstand.[3]

Eine Wiedereröffnung zwischen Alès und Bessèges wird zwischen der SNCF und der Region Okzitanien diskutiert.[4]

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Le Teil–Alès – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. SNCF Carnet de Profils et Schémas. Région de la Méditeranée 1961, Blatt 38
  2. Viaduc sur la Ganière
  3. a b Ligne Le Teil – Alès. Infrastructure ferroviaire française, Occitanie, Auvergne-Rhône-Alpes, WikiSara, Dezember 2011
  4. Matthieu Pechberty: A Toulouse, la SNCF rouvre des petites lignes. BFM Business, 9. März 2018

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Gleisanschluss
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dünn ex Strecke
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Gare de Vogue 2017.jpg
Autor/Urheber: Chris0693, Lizenz: CC BY-SA 4.0
The former station at Vogüé, Ardeche, France. In use as a cycle track since 2016. Formerly used by the Train touristique de l'Ardèche méridionale.
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Railway icon, thin series
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Rail pictogram: see Rail Icons for more information
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Brücke (mittel)
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narrow elevated line, across
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Stub track end
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U-Bahn ex Kopfbetriebsstelle