Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz

Lübbenau (Spreewald)–Kamenz (Sachs)
Empfangsgebäude des Bahnhofs
Straßgräbchen-Bernsdorf
Empfangsgebäude des Bahnhofs
Straßgräbchen-Bernsdorf
Strecke der Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz
Verlauf der Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz
Streckennummer (DB):6193 (Lübbenau (Spreewald)–Senftenberg)
6198 (Brieske–Hosena)
6194 (Hosena–Kamenz (Sachs))
Kursbuchstrecke (DB):209.14 (Lübbenau (Spreewald)–Hosena)
227.1 (Senftenberg–Kamenz (Sachs)–Dresden)
Kursbuchstrecke:154c (1934)
178h (Lübbenau – Senftenberg (Niederlausitz) 1946)
159c (Senftenberg (Niederlausitz) – Kamenz (Sachs) 1946)
Streckenlänge:70,8 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4
Stromsystem:Lübbenau (Spreewald)–Hosena: 15 kV, 16,7 Hz ~
Streckengeschwindigkeit:100 km/h
Strecke
von Berlin Görlitzer Bf (km 0)
Bahnhof
85,650Lübbenau (Spreewald)
Abzweig geradeaus und nach links
nach Görlitz
Abzweig geradeaus und von rechts
Braunkohleindustrie
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Lübbenau Süd
ehemalige Blockstelle
90,740Bk Groß Lübbenau
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
93,175Bischdorf (Pv eingestellt)
Abzweig geradeaus und von links
von Cottbus
Bahnhof
100,253Calau (Niederlausitz)
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Halle (Saale) Hbf
Haltepunkt / Haltestelle
106,960Luckaitztal (früher Schöllnitz)
Bahnhof
110,544Altdöbern
Abzweig geradeaus und von rechts
von Finsterwalde
Blockstelle
112,524Abzw Altdöbern Süd
Bahnhof
117,434Großräschen
Abzweig ehemals geradeaus und nach linksStrecke von rechts
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)Strecke
120,000Großräschen Süd (bis 1988)
Strecke (außer Betrieb)ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
121,500Dörrwalde
Strecke (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach links
Verbindungskurve nach Abzw Sornoer Buden West
Strecke (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und von links
von Cottbus
Strecke (außer Betrieb)Bahnhof
124,072Sedlitz Ost
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Strecke
124,300Reppist
Abzweig ehemals geradeaus und von linksStrecke nach rechts
Bahnhof
128,700
126,300
Senftenberg (Ende Strecke 6193)
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
nach Schipkau
Strecke von linksAbzweig ehemals geradeaus und nach rechts
Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofStrecke (außer Betrieb)
−0,654Brieske (Beginn Strecke 6198)
Abzweig geradeaus und nach rechtsStrecke (außer Betrieb)
nach Großenhain Cottb Bf
StreckeBetriebs-/Güterbahnhof Strecke bis hier außer Betrieb
133,200Hosena Nord
ehemalige BlockstelleAbzweig ehemals geradeaus, nach links und nach rechts
7,332Abzw Peickwitz
Abzweig quer und nach linksTurmbahnhof geradeaus oben (Strecke geradeaus außer Betrieb)Abzweig quer und von rechts
9,844Hosena (Roßlau–Węgliniec)115 m
Abzweig ehemals geradeaus und von linksStrecke nach rechts
(früher Hohenbocka)
Kilometer-Wechsel
13,282
137,600
(Streckenwechsel 6198/6194)
Grenze
Landesgrenze BrandenburgSachsen
Kreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)
140,969Lausitzer Grubenbahn
Haltepunkt / Haltestelle
142,170Wiednitz (ehem. Bf)135 m
Abzweig geradeaus und ehemals von links
von Hoyerswerda
Bahnhof
145,684Straßgräbchen-Bernsdorf (Oberlausitz) 146 m
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
nach Dresden-Klotzsche
Abzweig geradeaus und nach links
Anst Steinbruch Oßling
Haltepunkt / Haltestelle
149,563Hausdorf 153 m
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
152,265Cunnersdorf (b Kamenz) 175 m
Abzweig geradeaus und von links
Anst Tanklager
Abzweig geradeaus und ehemals von links
von Kamenz (Sachs) Nord Ldst
ehemalige Blockstelle
154,456Awanst Kamenz Nord 175 m
Bahnhof
157,001Kamenz (Sachs) 193 m
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
nach Bischofswerda
Strecke
nach Pirna

Die Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz ist eine eingleisige Hauptbahn in Brandenburg und Sachsen, welche ursprünglich von der Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und betrieben wurde. Sie zweigt in Lübbenau von der Bahnstrecke Berlin–Görlitz ab und führt über Calau und Senftenberg ins sächsische Kamenz. Dort besteht Anschluss an die Bahnstrecke Kamenz–Pirna.

Geschichte

Reste des Kreuzungsbauwerkes des oberen Bahnsteiges in Hosena
Haltepunkt Wiednitz

Die Strecke von Lübbenau über Großräschen, Senftenberg nach Kamenz wurde 1874 eröffnet. 1882 wurde die Berlin-Görlitzer Eisenbahngesellschaft verstaatlicht und Teil der Preußischen Staatseisenbahnen. Zu DDR-Zeiten hatte der Streckenabschnitt Lübbenau–Senftenberg große Bedeutung für die hier ansässige Braunkohleindustrie samt benachbarten Braunkohle-Tagebauen. Bedingt durch die nördlichere Verlegung des Tagebau Niemtsch in den 1950er Jahren musste die Strecke im Bereich des Bahnhof Hosena umgeplant werden. Der ehemalige Turmbahnhof mit der Bahnstrecke Węgliniec–Roßlau wurde in eine niveaugleiche Gleisführung umgebaut. Die Strecke führte danach um den späteren Senftenberger See und der Ortschaft Peickwitz vorbei weiter bis Senftenberg.[1][2]

Zum 23. Mai 1998 wurde der Schienenpersonennahverkehr auf dem Abschnitt Hosena–Kamenz von der damals noch zuständigen Landesverkehrsgesellschaft Sachsen abbestellt. Güterverkehr sowie gelegentlicher, eigenwirtschaftlicher Personenverkehr finden in diesem Abschnitt nach wie vor statt.

Von 2014 bis 2016 gab es mit der Lausitzer Seenlandbahn von Dresden ausgehend touristische Fahrten auf dieser Strecke, die am Zielort mit einem organisierten Tagesprogramm verbunden waren. Pro Jahr konnten mehr als 200 Fahrgäste verzeichnet werden. Der Zustieg in den Triebwagen der DR-Baureihe VT 2.09 des Vereins Ostsächsische Eisenbahnfreunde war in Kamenz und Straßgräbchen-Bernsdorf möglich.[3][4][5] Bereits für 2017 und 2018 war die Bestellung von je einem Zugpaar ins Lausitzer Seenland an den Wochenenden der sächsischen Sommerferien geplant.[6] Aus rechtlichen Gründen war die Nutzung der Bahnsteige in Bernsdorf und Wiednitz nicht möglich, so dass die Züge nicht verkehren konnten.[7]

Im Jahr 2019 waren in den sächsischen Sommerferien samstags je zwei Zugpaare zwischen Dresden und Senftenberg geplant, die zum normalen VVO-Tarif genutzt werden können. Als EVU war vom Verkehrsverbund Oberelbe die Städtebahn Sachsen beauftragt, die dafür zwei der regulären Zugpaare Dresden–Kamenz bis Senftenberg verlängern wollte.[8] Infolge der Insolvenz der Städtebahn verkehrten die Züge nicht.

Am 18. Juni 2020 gab der verantwortliche Verkehrsverbund Oberelbe bekannt, dass jeweils ein Zugpaar an den Wochenenden in den Sommerferien 2020 verkehren wird. Bedient werden die Bahnhöfe Straßgräbchen-Bernsdorf, Wiednitz und Hosena.[9]

Ausblick

Es gibt Forderungen sowohl seitens der Politik als auch der Wirtschaft, eine durchgehende Verbindung von Dresden über Kamenz nach Senftenberg einzurichten. Dies soll vor allem die Fahrtzeit nach Berlin sowie zu den Flughäfen erheblich senken, aber auch innerhalb der Westlausitz. Zurzeit dauert eine Fahrt von Kamenz nach Senftenberg mehr als zwei Stunden.[10][11]

Am 17. August 2021 gab Sachsens Verkehrsminister Martin Dulig bekannt, dass die Verbindung Hosena–Kamenz eine von fünf Strecken in Sachsen ist, die das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr „intensiv und detailliert auf eine Aktivierungsmöglichkeit“ für den Schienenpersonennahverkehr untersuchen wolle. Bei einer Durchbindung der Regionalbahn-Linie RB 34 von Dresden nach Hoyerswerda wird zwischen Hosena und Kamenz täglich mit 600 Fahrgästen gerechnet.[12][13]

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. Internetseite über die Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz auf sachsenschiene.net
  2. Internetseite über den Bahnhof Hosena auf sachsenschiene.net
  3. Uwe Menschner: Seenlandbahn von Kamenz nach Senftenberg verzögert sich. In: Dresdner Neueste Nachrichten. 17. Februar 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. April 2018; abgerufen am 15. Februar 2017.
  4. Mit der Seenlandbahn zum Eiffelturm. In: vvo-online.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Februar 2017; abgerufen am 15. Februar 2017.
  5. Nächster Halt Lausitzer Seenland – Erlebnisfahrten mit der Seenlandbahn. Tourismusverband Lausitzer Seenland e. V., abgerufen am 15. Februar 2017.
  6. Catrin Würz: Auszeit für die Seenland-Bahn. Lausitzer Rundschau, 20. Mai 2017, abgerufen am 7. Juni 2017.
  7. Verkehrsverbund Oberelbe: Pause für geplante Personenzüge Kamenz - Senftenberg. (PDF) In: Presseinformation VVO. 15. Juni 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. Oktober 2020; abgerufen am 17. Juni 2018.
  8. „Die Seenlandbahn nimmt wieder Fahrt auf“ auf sächsische.de
  9. Pressemitteilung des VVO vom 18. Juni 2020
  10. Bahnverbindung zwischen den Flughäfen Dresden und BER? In: MDR.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Februar 2017; abgerufen am 15. Februar 2017.
  11. Frank Oehl: Kamenz erlebt gerade Wunderbares. In: Sächsische Zeitung. 6. Februar 2017, abgerufen am 29. November 2018.
  12. „Sechs stillgelegte Bahnstrecken in Sachsen vielleicht bald wiederbelebt“ auf mdr.de
  13. Streckenaktivierungen im Freistaat Sachsen – Basisgutachten, Anlage 2 – Streckenportraits. (pdf) In: mobilitaet.sachsen.de. vci VerkehrsConsult Ingenieurgesellschaft mbH im Auftrag des SMWA, 17. August 2021, abgerufen am 5. Dezember 2024.
Commons: Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Gleisanschluss
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Empfangsgebäude des Bahnhofs Straßgräbchen-Bernsdorf, Landkreis Bautzen in Sachsen
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Bahnhof Hosena, Landkreis Oberspreewald-Lausitz in Brandenburg. Mittig links sind Reste der ehemaligen Überführung der Strecke von Lübbenau nach Kamenz zu erkennen
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Karte der Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz
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Bahnhof Wiednitz, Landkreis Bautzen in Sachsen
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Turmbahnhof oben, gerade außer Betrieb, quer in Betrieb)