Bahnstrecke Kelmenzi–Kalinkawitschy

Kelmenzi–Kalinkawitschy
Bahnhofsgelände in Swjahel
Bahnhofsgelände in Swjahel
Streckenlänge:558 km
Spurweite:1520 mm (Russische Spur)
Stromsystem:25 kV 50 Hz ~
von Ocnița
0Larha (Ларга)
nach Tscherniwzi
2Kelmenzi (Кельменці)
Lwiwska Salisnyzja/Piwdenno-Sachidna Salisnyzja
12Lenkiwzi (Ленківці)
Dnister
17Mahistral (Магістраль)
19Welyka Sloboda (Велика Слобода)
25Mukscha (Мукша)
33KM 232 (232 км)
37Kamjanez-Podilskyj (Кам’янець-Подільський)
47Humenzi (Гуменці)
64Balyn (Балин)
85Dunajiwzi (Дунаївці)
von Butschatsch
104Jarmolynzi (Ярмолинці)
124Skibnewo (Скібнево)
von Schmerynka
143Hretschany (Гречани)
nach Ternopil
Südlicher Bug
146Oleschyn (Олешин)
151Ostaschky (Осташки)
155Tscherepiwka (Черепівка)
162Saruddja (Заруддя)
170Sapadynzi (Западинці)
177Krassyliw (Красилів)
Slutsch
nach Kalyniwka
195Starokostjantyniw I (Старокостянтинів I)
209Antoniny (Антоніни)
241Tschotyrboky (Чотирбоки)
von Ternopil
256Imeni Pjaskorskoho (Імені П'яскорського)
260Schepetiwka-Podilska (Шепетівка-Подільська)
nach Kosjatyn
265Schepetiwka (Шепетівка)
nach Kowel
von Kowel
265Post Schlobynskyj (Пост Жлобинський)
282Majdan-Wyla (Майдан-Вила)
292Radulyn (Радулин)
302Kolodjanka (Колодянка)
312Orepy (Орепи)
von Schytomyr
323Swjahel I (Новоград-Волинський I)
Slutsch
333Werschnyzja (Вершниця)
344Rychalska (Рихальська)
354Wiriwka (Вірівка)
365Jablunez (Яблунець)
376Uschyzja (Ушиця)
384Omeljaniwka (Омелянівка)
391Hranitnyj (Гранітний)
404Obwidnyj (Обвідний)
nach Kiew
von Berdytschiw
von Kowel
nach Kiew
409Korosten-Podilskyj (Коростень-Подільський)
414Sokoryky (Сокорики)
419Bechy (Бехи)
Ihnatpil-Karjer (Ігнатпіль-Кар'єр)
Gütergleis zum Steinbruch Ihnatpil
Scherew
428Ihnatpil (Ігнатпіль)
438Potapowytschi (Потаповичі)
von Bilokorowytschi
Noryn
450Owrutsch (Овруч)
nach Tschernihiw
458Towkatschiwskyj (Товкачівський)
469Bereschest (Бережесть)
473Rudnja (Рудня)
480Wystupowytschi (Виступовичі)
Ukraine/Belarus
Schalon
488Slawetschna (Славечна)
493Nowaja Rudnja (Новая Рудня)
500Sabossje (Забоззе)
503Bahuzitschy (Багуцічы)
511Jelsk (Ельск)
Mytwa
519Mytwa (Мытва)
523Sasnowy Bor (Сасновы Бор)
526Michalki (Міхалкі)
535Kosenki (Козенкі)
546Masyr (Мазыр)
Prypjat
549Pchou (Пхоў)
554Kalinkawitschy-Sachodnija (Калінкавічы-Заходнія)
von Brest
558Kalinkawitschy (Калінкавічы)
nach Mahiljou
nach Brjansk

Die Bahnstrecke Kelmenzi–Kalinkawitschy ist eine grenzüberschreitende Nebenbahn in der Ukraine und in Belarus. Sie verläuft von der Station Larha bei Kelmenzi, einer Siedlung städtischen Typs in der südlichen Ukraine, in nördliche Richtung über Kamjanez-Podilskyj, Chmelnyzkyj, Starokostjantyniw, Schepetiwka, Korosten, Owrutsch und den belarussischen Grenzbahnhof Slawetschna nach Kalinkawitschy, einem Eisenbahnknoten im Süden von Belarus. Die Strecke ist in einer Spurweite von 1520 m ausgeführt, zwischen Kelmenzi und Schepetiwka ist die Strecke eingleisig und nicht elektrifiziert, ab Schepetiwka zweigleisig und bis Korosten auch elektrifiziert. Der Betrieb wird auf ukrainischer Seite durch die Ukrainischen Bahnen, im Speziellen die Lwiwska Salisnyzja (nur in Larha und Kelmenzi) sowie die Piwdenno-Sachidna Salisnyzja, und auf belarussischer Seite ab Slawetschna durch die Belaruskaja tschyhunka (Belarussische Eisenbahnen) geführt.

Geschichte

Die Strecke wurde während des Ersten Weltkrieges als wichtige Verbindungsbahn für die Nachschubwege der Russischen Armee im Russischen Reich errichtet. Die Strecke zwischen Kamjanez-Podilskyj und Schepetiwka wurde schon 1914/1915 in Betrieb genommen (der Bau wurde bereits vor dem Krieg begonnen), 1916 folgte die Strecke zwischen Schepetiwka und Kalinkawitschy. Nach 1918 ging die Strecke an die Sowjetischen Eisenbahnen über, während des Zweiten Weltkrieges wurde die Strecke durch Deutschland besetzt und die Reichsverkehrsdirektion Kiew (als Teil des Reichsverkehrsministeriums) übernahm die Verwaltung und begann mit der Umspurung auf Normalspur. Nach dem Ende des Krieges wurden die Gleise wieder auf Breitspur zurückgebaut, in den 1960er Jahren wurde die Gleisverbindung zwischen Kamjanez-Podilskyj und Larha errichtet, die dazu errichtet Brücke musste durch den Bau des Dnister-Stausees in den 1980er Jahren neu errichtet werden. 1991 ging die Strecke dann in den Besitz der Ukrainischen Eisenbahnen bzw. der Belarussischen Eisenbahnen über.

Galerie

Weblinks

Auf dieser Seite verwendete Medien

Будівля вокзалу в Новограді-Волинському.jpg
Autor/Urheber: kaktus3003, Lizenz: CC BY 3.0
Будівля вокзалу станції Звягель I
Square Dunaivtsi smt.jpg
Square in front of trail station in the urban-type-settlement Dunaivtsi
Kam-Pod.jpg
Autor/Urheber: Ліонкінг, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Railroad station in Kamyanets-Podilskiy, Ukraine.
Станція Красилів 05.jpeg
Autor/Urheber: urmaik / George of 314, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Станція Красилів
Станція Новоград-Волинський-1.jpg
Autor/Urheber: kaktus3003, Lizenz: CC BY 3.0
Станція Новоград-Волинський-1
Залізничний вокзал станції Шепетівка 3254006.jpeg
Autor/Urheber: Andrey_76, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Залізничний вокзал станції Шепетівка
Kalinkavichy Vakzal.jpg
Autor/Urheber: Viktar Palstsiuk, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Railway station in Kalinkavichy, Belarus