Bahnstrecke Hausach–Schiltach

Hausach–Schiltach
Streckennummer:	4251
Kursbuchstrecke (DB):	721
Streckenlänge:	14,191 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	C3
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Zugbeeinflussung:	PZB
von Offenburg 0,000 Hausach 241 m nach Singen (Hohentwiel) 2,940 Kirnbach 4,425 Wolfach 4,924 Wolfacher Tunnel (285 m) 8,8+239 Halbmeil 8,8+270 9,0+66,8 Kinzig Tunnel an der Schmelze (87 m) 11,180 St Roman (ab 1. Mai 1920) 14,191 Schiltach nach Schramberg nach Eutingen im Gäu Quellen: [1][2]

Die Bahnstrecke Hausach–Schiltach ist eine Nebenbahn in Baden-Württemberg. Sie verläuft im Schwarzwald von Hausach nach Schiltach und folgt auf ganzer Länge dem Verlauf der Kinzig. Die Strecke gehört DB Netz, ist nicht elektrifiziert, eingleisig und hat außer den Endbahnhöfen keine Ausweichstellen. In Schiltach schließt sich die Bahnstrecke Eutingen im Gäu–Schiltach an, auf der die Regionalbahnen der SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH bis nach Freudenstadt Hbf verkehren. Beide Strecken zusammen werden auch als Kinzigtalbahn oder historisch Kinzigbahn bezeichnet.

Die Strecke wurde am 5. Juli 1878 von den Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen bis Wolfach eröffnet und am 4. November 1886 bis zum Bahnhof Schiltach verlängert. Gleichzeitig nahmen die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen den Abschnitt von Schiltach nach Freudenstadt Hbf in Betrieb.

Im Herbst 2022 war die Strecke voll gesperrt, um Gleise, Schwellen und Schotter zu tauschen. Bahnübergänge, mehrere Brücken und die Stationen Hausach und Halbmeil wurden saniert, 35 Millionen Euro in die Strecke investiert.^[3][4]

Der vormals von der Deutschen Bahn AG bediente Personenverkehr wurde am 12. Dezember 2004 von der Ortenau-S-Bahn GmbH (OSB) übernommen, die 2014 mit dem Mutterunternehmen SWEG verschmolzen wurde, das seither die Strecke betreibt. Seitdem verkehren durchgehende Züge der heutigen Linie RB 20 im Stundentakt von Offenburg bis Freudenstadt Hbf, wobei bis Hausach auf der Badischen Schwarzwaldbahn gefahren wird.

Zum Einsatz kommen klimatisierte Regio-Shuttles der SWEG. Regulär nutzen etwa 2200 Personen täglich das Zugangebot auf der Strecke.^[5] Der ursprünglich zum Fahrplanwechsel 2023 geplante Einsatz von batteriebetriebenen Zügen vom Typ Siemens Mireo Plus B startete auf der Strecke Offenburg–Hornberg am 8. April 2024. Wegen einer fehlenden Weiche bei Freudenstadt sind auf der Strecke Hausach–Freudenstadt weiterhin Dieseltriebwagen im Einsatz.^[6]

Commons: Kinzigtalbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Tunnel der Strecke 4251
• Artikel über die Kinzigtalbahn auf bbbahn.eu

1. ↑ DB Netze - Infrastrukturregister
2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1. 
3. ↑ Süddeutsche Zeitung: Bauarbeiten an der Kinzigtalbahn. 22. Mai 2022, abgerufen am 15. April 2023. 
4. ↑ Schienenersatzverkehr zwischen Hausach und Freudenstadt bleibt bis 20. November, nrwz.de, 26. September 2022
5. ↑ Kinzigtalbahn bei Schiltach: Felsbrocken auf den Gleisen. Stuttgarter Zeitung, 22. Dezember 2008, archiviert vom Original am 24. August 2013; abgerufen am 24. August 2013. 
6. ↑ Batterie statt Diesel – Die ersten Züge nehmen in der Ortenau den Fahrgastbetrieb auf. In: www.sweg.de. 8. April 2024, abgerufen am 7. Mai 2024.