Bahnstrecke Fiumetorto–Messina

Fiumetorto–Messina
Die Bahnstrecke Fiumetorto—Messina
zwischen den Stationen Torregrotta und Pace del Mela
Streckennummer (RFI):153
Kursbuchstrecke (IT):99
Streckenlänge:180,55 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:180 km/h
Zweigleisigkeit:Fiumetorto–Lascari
Patti-San Piero Patti–Messina C.le[Anm. 1]
Strecke von Palermo
43,2Fiumetorto bis 2009 PV10 m s.l.m.
Strecke nach Agrigent/Porto Empedocle
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ehem. Trasse bis 2011
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46,9Buonfornello bis 2008 PV
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Imera
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A19
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A20
52,7Campofelice di Roccella m s.l.m.
Roccella
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ehem. Trasse bis 2017
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57,5Lascari seit 2016
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Piletto
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57,7Lascari-Gratteri bis 2016
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58,3Tunnel Monte Poggio Maria (4.128 m)
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66,8Cefalù 23 m s.l.m.
70,6Tunnel Carbone (2.055 m)
72,9Tunnel Sant’Ambrogio
74,9Tunnel Malterpugio (1.629 m)
75,4Castelbuono m s.l.m.
78,5Tunnel Santa Maria (1.427 m)
Tunnel Ponte Arancio
81,8Pollina-S.Mauro-Castelverde m s.l.m.
Pollina
83,9Tunnel Pollina (1.744 m)
88,1Tunnel Nacchio (1.247 m)
89,3Tusa m s.l.m.
Tusa
95,6S.Stefano-Torremuzza-Reitano bis 1986/1988
S.Stefano
98,0S.Stefano di Camastra-Mistretta m s.l.m.
Caronia
106,8Caronia 19 m s.l.m.
113,8Torre del Lauro
Furiano
120,3Acquedolci-San Fratello 11 m s.l.m.
Inganno
125,3Sant’Agata di Militello m s.l.m.
Rosmarino
129,2San Marco d’Alunzio-Torrenova m s.l.m.
132,7Zappulla m s.l.m.
Zappulla
138,6Capo d’Orlando-Naso 10 m s.l.m.
Tunnel S.Martino
Naso
146,5Brolo-Ficarra m s.l.m.
148,2Piraino-Sant’Angelo bis 1994/1997
152,6Gioiosa Marea 10 m s.l.m.
156,7Tunnel Capo Calavà (1.700 m)
Tunnel Pizzicalori
Tunnel Fetente
158,2San Giorgio m s.l.m.
161,3Patti Marina bis 1994/1997
A20
162,3Patti-S.Piero Patti 12 m s.l.m.
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Timeto / Tunnel Timeto
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Tunnel Ciavola (127 m) / Timeto
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164,9Tunnel Madonna del Tindari (4.651 m)
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A20
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166,1Mongiove Siculo 1950–1994/1997
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Tunnel Mongiove
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170,2Tunnel Tindari (2.122 m)
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171,0Oliveri-Tindari
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BSicon ÜST.svgBSicon STR.svg
175,6P.C. Tindari (Üst)
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Tunnel Oliveri I (365 m)
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Tunnel Oliveri II (217 m)
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Elicona
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173,4Falcone m s.l.m.
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Tunnel Guttusa I (144 m)
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Tunnel Guttusa II (212 m)
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Tunnel Cavone (348 m)
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A20
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Tunnel Zura I (291 m)
BSicon TUNNEL2.svgBSicon STR.svg
Tunnel Zura II (177 m)
BSicon TUNNEL2.svgBSicon STR.svg
Tunnel Dambona (799 m)
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178,3Novara-Montalbano-Furnari 23 m s.l.m.
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Mazzarrà
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Tunnel S.Biagio I (431 m)
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Tunnel S.Biagio II (67 m)
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Tunnel S.Biagio III (155 m)
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Tunnel S.Biagio IV (283 m)
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Tunnel Franchini II / Tunnel Franchini
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Tunnel Latina (208 m)
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Tunnel Mollerino / Tunnel Mollerino I
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181,4Tunnel Marchesana / Tunnel M. S.B. (235 m)
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180,3ehem. Trasse bis 2009
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181,8Terme Vigliatore bis 1991
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182,5Terme Vigliatore
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Termini
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Tunnel Sant’Antonio (143 m)
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184,2Barcellona-Castroreale seit 1991
BSicon STR.svgBSicon exBHF.svg
186,6Barcellona-Castroreale bis 1991
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Longano
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A20
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Mela
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192,0Santa Marina bis 1985
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192,2Milazzo seit 1991
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195,2Milazzo bis 1991
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Floripotema-Corriolo
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196,3
199,6
S.Filippo-S.Lucia bis 2000
197,0Pace del Mela
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ehem. Trasse bis 2009
BSicon WBRÜCKE1.svgBSicon exWBRÜCKE1.svg
Muto
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ehem. Straßenbahnstrecke Messina-Barcellona
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Niceto
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ehem. Straßenbahnstrecke Messina-Barcellona
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200,6Torregrotta seit 2009
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205,1Roccavaldina-Scala-Torregrotta bis 2009
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Tunnel Scianina (810 m)
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Tunnel S.Antonino-Beviola-Mortellito (761 m)
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206,9Venetico bis 2009
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Tunnel Grangiara (360 m)
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Tunnel Colazza (282 m)
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203,8Spadafora seit 2009
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208,1Spadafora-San Martino bis 2009
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Tunnel Malerba (444 m)
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Tunnel Parcheggio (330 m)
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Tunnel Bonsignore (276 m)
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206,0Rometta Messinese 13 m s.l.m.
Saponara
208,1Villafranca Tirrena-Saponara 27 m s.l.m.
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ehem. Trasse bis 2001
BSicon SBRÜCKE.svgBSicon exSBRÜCKE.svg
A20
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208,7Tunnel Peloritana (neu) (12.817 m)
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Tunnel Calamaro
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216,1Gesso bis 1994/199789 m s.l.m.
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217,1Tunnel Pietra Pizzuta
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217,4Tunnel Peloritana (alt)
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223,6Camaro bis 2001133 m s.l.m.
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Tunnel Spadalara
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225,2Tunnel Montepiselli
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Tunnel Gonzaga
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Tunnel Petrazza
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Tunnel dell'Angelo
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Strecke von Syrakus
Messina Scalo
223,8Messina Centrale m s.l.m.
Messina Marittima
Trajekt nach Villa San Giovanni

Die Bahnstrecke Fiumetorto–Messina ist eine Bahnstrecke auf Sizilien in Italien. Sie wurde von 1887 bis 1895 erbaut und ist Bestandteil der Eisenbahnachse Berlin–Palermo.

Geschichte

Eröffnungsdatum[1]Streckenabschnitt
20. April 1887Fiumetorto–Cefalù
20. Juni 1889MessinaSan Filippo
20. August 1890San Filippo–Milazzo
27. September 1890Milazzo–Barcellona
15. Juni 1891Barcellona–Oliveri
25. Mai 1892Oliveri–Patti
20. November 1893Patti–Capo d’Orlando
25. März 1894Cefalù–Castelbuono
20. November 1894Castelbuono–Tusa
16. Juni 1895Tusa–Capo d’Orlando

Der Bau der Strecke erfolgte von beiden Endpunkten aus, der Lückenschluss erfolgte am 19. September 1895.

Zwischen 1951 und 1955 wurde die Strecke elektrifiziert, der Abschnitt zwischen Palermo und Fiumetorto zweigleisig ausgebaut.

Seit den 1980er Jahren wird die Strecke zweigleisig ausgebaut, was zum größten Teil nur durch Neubaustrecken realisiert werden kann. Das längste Kunstbauwerk ist der knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritana durch das Peloritani-Gebirge bei Messina, der am 29. November 2001 in Betrieb ging.

Am Abend des 20. Juli 2002 entgleiste bei Rometta Marea der Schnellzug Freccia della Laguna von Palermo nach Venedig auf einer Weiche und prallte gegen ein leerstehendes Wärterhaus. Bei dem Unfall wurden acht Fahrgäste getötet.[2]

Streckenbeschreibung

Die Strecke folgt im Wesentlichen dem Tyrrhenischen Meer. Ab Patti-San Piero Patti beginnen Aus- und Neubaustrecken, die bis Messina größtenteils abgeschlossen sind. 1991 wurde die Neubaustrecke Terme VigliatoreSan Filippo-Santa Lucia eröffnet. Die neue Trasse hatte erstmals die Stilllegung der Alttrasse zur Folge, sowie die Stilllegung der in den Stadtzentren gelegenen Bahnhöfe Barcellona und Milazzo. An der Neubaustrecke wurden neue Bahnhöfe gebaut, jedoch weit außerhalb der Innenstädte. Auch zwischen Pace de Mela und Rometta Messinese wurde 2009 eine komplette Neubaustrecke errichtet. Zwischen Villafranca-Tirrena und Messina Scalo ersetzte der neue, knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritano die Altstrecke, die sich bereits beim damaligen Bau der Eisenbahn sich als sehr schwierig gestaltete. Vor Messina Scalo trifft die Strecke dann auf die Bahnstrecke Messina–Syrakus und endet im Hauptbahnhof Messinas.

Bildergalerie

Anmerkungen

  1. Die Altstrecke zwischen Patti-San Piero Patti und Terme Vigliatore ist eingleisig.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Fiumetorto–Messina – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926
  2. Acht Tote bei Zugunglück auf Sizilien. In: faz.net. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 21. Juli 2002, abgerufen am 15. Mai 2023.

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Die Europaflagge besteht aus einem Kranz aus zwölf goldenen, fünfzackigen, sich nicht berührenden Sternen auf azurblauem Hintergrund.

Sie wurde 1955 vom Europarat als dessen Flagge eingeführt und erst 1986 von der Europäischen Gemeinschaft übernommen.

Die Zahl der Sterne, zwölf, ist traditionell das Symbol der Vollkommenheit, Vollständigkeit und Einheit. Nur rein zufällig stimmte sie zwischen der Adoption der Flagge durch die EG 1986 bis zur Erweiterung 1995 mit der Zahl der Mitgliedstaaten der EG überein und blieb daher auch danach unverändert.
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ex Mischbetrieb Kreuzung oben
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Bahnstrecke Fiumetorto–Messina
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Bahnhof Oliveri-Tindari
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Torregrotta train station by night.
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Dismissed railroad bridge between Spadafora and Venetico (railway line Palermo-Messina).
Bahnhofsgebäude Bahnhof Patti-S.Piero Patti.jpg
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Bahnhofsgebäude Bahnhof Patti-S.Piero Patti
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Alter Bahnhof Gesso (2003)
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The Palermo-Messina railway line in the Niceto valley, between the stations of Pace del Mela and Torregrotta.
Regionalzug bei Pollina.jpg
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Regionalzug bei Pollina
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Bahnhof Messina Centrale mit Straßenbahn Messina.
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Intercity Palermo–Roma Termini bei Oliveri