Bahnstrecke Dugo Selo–Gyékényes

Dugo Selo–Gyékényes
Streckennummer:	M201 (HŽ) / 41H (MÁV)
Kursbuchstrecke (MÁV):	41
Streckenlänge:	80 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	CM 3 (Drnje–Gyékényes)
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Zugbeeinflussung:	—
von Zagreb 445,155 Dugo Selo nach Novska Zelina 451,473 Božjakovina Prikaj Lonja Schnellstraße D10 461,401 Vrbovec 469,555 Gradec stajalište Gradec nach Sveti Ivan Žabno[1][2] 474,100 Repinec von Bjelovar 481,081 Križevci 485,414 Majurec 488,931 Vojkovački Kloštar 491,742 Carevdar 497,632 Lepavina 499,779 Sokolovac 504,331 Mučna Reka Nationalstraßen D2 und D41 von Osijek 510,878 Koprivnica nach Varaždin Koprivnica-Tvornica Peteranec 519,053 Drnje Drnje forgalmi kitérő 522,744 Botovo Drau 524,339 0,900 Staatsgrenze Kroatien–Ungarn Neutrassierung von Barcs Zákány (ehem. Bf) 0,000 Gyékényes nach Murakeresztúr nach Barcs (Neutrassierung) nach Dombóvár Quellen: [3][4][5][6]

Die Bahnstrecke Dugo Selo–Gyékényes ist eine eingleisige, elektrifizierte Bahnstrecke in Kroatien und Ungarn.^[7] Sie ist Teil des Paneuropäischen Verkehrskorridors V, Teilstück B, von Rijeka über Zagreb nach Budapest.

Die Bahnstrecke beginnt in Dugo Selo und führt in nordöstlicher Richtung über Vrbovec, Križevci und Koprivnica nach Botovo an der kroatisch-ungarischen Grenze. Vor Passieren der Grenze führt die Strecke über die Drau und endet dann im ungarischen Bahnhof Gyékényes. Ursprünglich befand sich das Streckenende in Zákány.^[8]

Die Kroatischen Bahnen (HŽ) wollen den Abschnitt zwischen Dugo Selo und Križevci bis Februar 2020 zweigleisig ausbauen.^[9][10][11] Es ist außerdem geplant, die Strecke von Križevci bis zur ungarischen Staatsgrenze zweigleisig auszubauen, die Höchstgeschwindigkeit soll auf 160 km/h angehoben werden.^[12]

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  Bahnhof Dugo Selo
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  Bahnhof Koprivnica
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  Grenzbahnhof Gyékényes

Commons: Bahnstrecke Dugo Selo–Gyékényes – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Najveći ciklus investicija u željeznicu u Hrvatskoj: Ulaže se 9,3 milijardi kuna. In: vecernji.hr. 9. Juli 2019, abgerufen am 27. Juli 2019 (kroatisch). 
2. ↑ Kroatien: Neubaustrecke Gradec – Sveti Ivan Žabno kurz vor der Vollendung. In: lok-report.de. 17. Oktober 2017, abgerufen am 27. Juli 2019. 
3. ↑ Izvješće o mreži 2020. (PDF; 11,0 MB) 5. M201 DG – Botovo – Dugo Selo. HŽ Infrastruktura d.o.o., S. 130–131, abgerufen am 19. Oktober 2023 (kroatisch). 
4. ↑ 41H vonalhoz tartozó pontok. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft., abgerufen am 19. Oktober 2023 (ungarisch). 
5. ↑ Menetrendi segédkönyv I. kötet. (PDF; 2,3 MB) 3.27. Dombóvár – Kaposvár – Gyékényes. Magyar Államvasutak Zrt., S. 84, abgerufen am 19. Oktober 2023 (ungarisch). 
6. ↑ 520 Gyékényes-Kapronca-Zágráb-Károlyváros-Ogulin-Fiume. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 19. Oktober 2023 (ungarisch). 
7. ↑ Hrvatske Željeznice: Schienennetz-Benutzungsbedingungen 2014. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. Oktober 2013; abgerufen am 5. Oktober 2013 (englisch). 
8. ↑ Zákány. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 20. Oktober 2023 (ungarisch). 
9. ↑ Hrvatske Željeznice: Infrastrukturprojekte. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Oktober 2013; abgerufen am 5. Oktober 2013 (englisch). 
10. ↑ Večernji List: Počinje gradnja pruge Dugo Selo-Križevci vrijedne 220 milijuna eura. Abgerufen am 5. Oktober 2013 (kroatisch, Schienennetz-Benutzungsbedingungen 2014). 
11. ↑ Dugo Selo-Krizevci Rail Line Modernisation. In: railway-technology.com. Abgerufen am 27. Juli 2019 (englisch). 
12. ↑ Otvorene ponude: Obnova i drugi kolosijek Križevci – Koprivnica – Mađarska koštat će oko 3 milijarde kuna! In: podravski.hr. 19. Juli 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. Juli 2019; abgerufen am 27. Juli 2019 (kroatisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/podravski.hr