Bahnstrecke Choceň–Meziměstí

Choceň–Meziměstí
Kursbuchstrecke (SŽDC):	020, 026
Streckenlänge:	92,77 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Choceň–Týniště nad Orlicí: 3 kV =
Maximale Neigung:	15 ‰
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
von Česká Třebová 0,000 Choceň 295 m nach Praha Masarykovo nádraží und nach Litomyšl vlečka silo, stav.,dřev. 6,099 Újezd u Chocně 7,516 Plchůvky 11,046 Čermná nad Orlicí vlečka voj. von Borohrádek (vorm. LB Chrudim–Holitz) 16,315 Borohrádek 19,124 Žďár nad Orlicí von Międzylesie 23,643 Týniště nad Orlicí nach Chlumec nad Cidlinou Międzylesie–Chlumec nad Cidlinou 27,800 Petrovice u Týniště nad Orlicí Alba 31,605 Bolehošť 33,350 Ledce-Klášter 34,804 Očelice von Dobruška 39,118 Opočno pod Orlickými horami 40,706 Pohoří 43,051 Bohuslavice nad Metují zastávka 45,254 Bohuslavice nad Metují 46,247 Černčice Metuje 49,765 Nové Město nad Metují 51,769 Vrchoviny 54,788 Václavice nach Starkoč 57,010 Vysokov 58,392 Náchod zastávka 60,139 Náchod 62,022 Náchod-Běloves nach Kłodzko 62,600 Babí 63,766 Náchod-Malé Poříčí 66,270 Velké Poříčí 67,375 Hronov Metuje 69,519 Hronov zastávka Metuje Metuje 72,893 Police nad Metují Metuje Petrovický tunel Metuje 75,720 Žďár nad Metují ehemalige Protektoratsgrenze (1938–1945) 78,311 Česká Metuje früher Matha-Mohren 79,397 Dědov früher Nieder Mohren 82,422 Teplice nad Metují früher Wekelsdorf nach Trutnov střed (vorm. LB Wekelsdorf–Parschnitz–Trautenau) 85,456 Bohdašín früher Rodisch 87,500 Březová u Broumova früher Birkigt Stěnava odb. Náchodská von und nach Broumov (–Ścinawka Średnia) 90,836 Meziměstí früher Halbstadt 92,770 Staatsgrenze Tschechien–Polen nach Wałbrzych Szczawienko (vorm. BSF)

Die Bahnstrecke Choceň–Meziměstí ist eine eingleisige Hauptbahn in Tschechien, welche ursprünglich durch die k.k. priv. österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft (StEG) erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft von Choceň (Chotzen) über Týniště nad Orlicí und Náchod nach Meziměstí (Halbstadt).

Geschichte

Am 14. September 1872 erhielt die k.k priv. österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft „das Recht zum Baue und Betriebe einer Locomotiveisenbahn von Chotzen nach Neusorge mit Anschlüssen einerseits über Braunau nach Neurode, andererseits gegen Waldenburg mit einer Zweigbahn von der Strecke Nachod–Neustadt an einen geeigneten Punct der südnorddeutschen Verbindungsbahn“ erteilt. Teil dieser Konzession war die Verpflichtung, ein zweites Gleis vorzusehen, „wenn der jährliche Rohertrag zweier aufeinanderfolgender Jahre die Summe von 180.000 fl. österreichischer Währung überschreitet“.^[1] So mussten die Tunnel und Brücken beim Bau ein zweigleisiges Profil bekommen, während auf die Herstellung eines zweiten Gleisplanums vorerst verzichtet werden durfte. Die Kreuzungsgleise in den Bahnhöfen erhielten eine Nutzlänge von 330 Metern. Damit konnten Züge mit bis zu 70 Wagen verkehren. Am 15. Juli 1875 wurde die Strecke eröffnet.

Am 15. Mai 1877 wurde auch die grenzüberschreitende Strecke nach Waldenburg in Betrieb genommen.

Nach der Verstaatlichung der StEG am 1. Januar 1908 ging die Strecke an die k.k. Staatsbahnen (kkStB) über. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.

Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zwischen Matha-Mohren (Česká Metuje) und Halbstadt zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Breslau. Als Grenzbahnhof mit Pass- und Zollkontrolle wurde Wekelsdorf bestimmt. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 155e Mittelsteine–Halbstadt–Wekelsdorf–Matha-Mohren enthalten.^[2] Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).

Am 29. April 2018 wurde über die Strecke der grenzüberschreitende Reiseverkehr von und nach Polen wieder aufgenommen. An Wochenenden und Feiertagen verkehren zwei direkte Zugpaare von Wrocław bzw. Wałbrzych bis zum touristischen Zentrum Adršpach.^[3]

Literatur

• Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Choceň–Meziměstí – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Týniště nad Orlicí–Otovice zastávka auf www.zelpage.cz
• Velký Osek–Choceň auf www.zelpage.cz
• Beschreibung der Strecke Choceň–Broumov
• Fahrplan 2018

Einzelnachweise

1. ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 22. Oktober 1872
2. ↑ Deutsches Kursbuch, Jahresfahrplan 1944/45 – gültig vom 3. Juli 1944 an bis auf weiteres
3. ↑ Fahrplan 2018 (Memento desOriginals vom 16. April 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.szdc.cz