Bahnstrecke Châteauroux–La Ville-Gozet

Châteauroux–La Ville-Gozet
Bahnhofsvorplatz Chateaumeillant, vor 1900.
Bahnhofsvorplatz Chateaumeillant, vor 1900.
Streckennummer (SNCF):696 000
Kursbuchstrecke (SNCF):127, 128
Streckenlänge:102,6 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:10[1] 
Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon
von Montauban über Brive-la-Gaillarde
Abzweig geradeaus und von links
265,8Bahnstrecke Joué-lès-Tours–Châteauroux von Joué-l-Tours
U-Bahn-Strecke von rechts (außer Betrieb)Strecke
Tramways de l’Indre (Meterspur) nach Valençay
U-Bahn-Kopfbahnhof StreckenendeBahnhof
262,3
264,1
Châteauroux 154 m
Abzweig ehemals geradeaus und nach links
263,3Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon
nach Orléans
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
267,7La Forge-de-l’Isle
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
D 943 (ehem. N 14)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
275,4Ardentes
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
282,0Fourche-Jeu-les-Bois
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
286,1Mers (Indre)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
288,2Filaines
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
294,4Nohant-Vic
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
Bahnstrecke La Châtre–Guéret von Guéret
298,3Beginn Entwidmung
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
298,8La Châtre 206 m
Strecke unter Wasserlauf Anfang Hochstrecke (Strecke außer Betrieb)
Indre
Strecke (außer Betrieb)
D 943 (ehem. N 14)
Brücke (Strecke außer Betrieb)
D 940 (ehem. N 140)
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
D 943 (ehem. N 14)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
303,0Briantes
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
Bahnstrecke Champillet-Urciers–Lavaufranche
nach Lavaufranche
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
311,8Champillet-Urciers
Grenze (Strecke außer Betrieb)
~315,0Département Indre / Cher
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)U-Bahn-Kopfbahnhof Streckenanfang
318,5Châteaumeillant ~253 m
Brücke (Strecke außer Betrieb)
D 943E (ehem. N 14)
StreckeU-Bahn-Strecke nach links (außer Betrieb)
S.E. (1 m) nach Saint-Amand-Montrond-Orval ü. Marçais
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
330,0Culan ~280 m
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
~330,6D 997 (ehem. N 697)
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
Arnon (~140 m)
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
334,0La Cour-Vesdun
Grenze (Strecke außer Betrieb)
~335,7Département Cher / Allier
Kulminations-/Scheitelpunkt (Strecke außer Betrieb)
~338,7La Porcheresse340 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
340,2Saint-Désiré 335 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
345,0Courçais 308 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
354,0La Chapelaude
Abzweig ehemals geradeaus und von links
~325,6Bahnstrecke Bourges–Miécaze von Bourges
Abzweig geradeaus und ehemals von links
~325,9ehem. Werksanschl. und Chemin de fer à Ficelle
Brücke
~326,0D 943 (ehem. N 14)
Bahnhof
364,9
326,1
La Ville-Gozet 204 m
Abzweig geradeaus und von rechts
327,1Bahnstrecke Montluçon–Saint-Sulpice-Laurière
von Saint-Sulpice-Laurière
Brücke
~326,2D 745 (ehem. N 145)
Brücke über Wasserlauf
327,2Cher (90 m)
Bahnhof
327,6Montluçon-Ville 207 m
Abzweig geradeaus und nach rechts
Depot Montluçon
Abzweig geradeaus und nach links
328,4Bahnstrecke Montluçon–Moulins von Moulin
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
328,7Ligne de Montluçon à Gouttières nach Goutières
Bahnstrecke Bourges–Miécaze nach Miécaze

Die Bahnstrecke Châteauroux–La Ville-Gozet ist eine normalspurige, eingleisige, 101 km lange Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie verbindet in Nordwest-Südost-Richtung die beiden Eisenbahnknoten Châteauroux im Département Indre an der Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon mit La Ville-Gozet, heute ein in der Industrialisierung entstandener Vorort von Montluçon am linken Ufer der Cher im Département Allier, an der Bahnstrecke Bourges–Miécaze. Sie ist die zweite Hälfte der Verbindung von Tours, deren Verlängerung mit der Bahnstrecke Joué-lès-Tours–Châteauroux noch heute bedient wird. Die Strecke war etwas mehr als 100 Jahre für den Verkehr geöffnet.

Geschichte

Streckengeschichte[2]
AbschnittStKEröffnungZustand 2016
ChâteaurouxArdentes13,108.01.1882aufgelassen seit 2004
Ardentes – La Châtre23,4aufgelassen
La Châtre – Champillet-Urciers13,021.09.1884entwidmet
Champillet-Urciers – La Ville-Gozet53,1entwidmet seit 1991

Konzessionär für diese Strecke war die Compagnie des chemins de fer de la Vendée.[3] Bald nach der Zuteilung der Konzession am 24. März 1874 geriet die Gesellschaft in finanzielle Schwierigkeiten. Am 9. Juni 1877 wurde sie unter Zwangsverwaltung gestellt.[4] Im Frühsommer 1877 wurde sie per Gesetz an den Staat zurückgekauft,[5] um Schäden von den Gläubigern zu vermeiden und die im Bau befindliche Infrastruktur bald möglichst nutzen zu können. Unter der Regie der staatlichen Eisenbahnverwaltung wurde der erste Abschnitt zwischen Châteauroux und La Châtre am 8. Januar 1882 eingeweiht.[6]

Eine andere Bahngesellschaft, die Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), die wesentlich finanzkräftiger war und bereits zahlreiche angrenzende Strecken erfolgreich betrieb, zeigte Interesse, diese Strecke in ihren Bestand zu übernehmen. Am 28. Juni 1883 wurde ein entsprechender Vertrag zwischen der Staatlichen Eisenbahnverwaltung und der PO unterzeichnet und am 20. November formal genehmigt.[7] Die Eröffnung der Gesamtstrecke erfolgte zum 22. September 1884.[8]

Einzelnachweise

  1. Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-est, 1959, Blatt 127, 128.
  2. Montluçon – reseaux des usines 1/2, Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers (IRSP) n°03185.0.
  3. Loi relative à la concession à Compagnie des chemins de fer de la Vendée du chemin de fer de Tours à Montluçon In: Bulletin des lois de la République Française. Paris, 24. März 1874, XII, Band 8, Nr. 208, S. 949–952.
  4. Décret qui place sous séquestre les lignes formant le réseau de la Compagnie des chemins de fer de la Vendée. In: Bulletin des lois de la République Française. Paris, 9. Juni 1877, XII, vol. 14, no 343, 1877, S. 526–528.
  5. Décret qui ouvre au ministre des Travaux publics, sur l’exercice 1877, un crédit extraordinaire pour l’administration du séquestre et la continuation des travaux sur la ligne du chemin de fer de Tours à Montluçon. In: Bulletin des lois de la République Française. Paris, 9. Juni 1877, XII, Band 14, Nr. 343, Seite 528–529.
  6. Partie non officielle In: Journal officiel de la République française. 14. Jahr, 11. Januar 1882, Seite 154.
  7. Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans In: Bulletin des lois de la République Française. Paris, 20. November 1883, XII, Band 28, Nr. 834, 1884, Seite 352–359.
  8. Partie non officielle. In: Journal officiel de la République française. 16. Jahr, Nr. 267, 28. September 1884, Seite 5154.

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Gleisanschluss
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ehemalige Strecke mit Grenze
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Châteaumeillant Bahnhof vor 1900, Vorplatz
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