Bahnstrecke Canicattì–Syrakus

Caltanissetta–Syrakus
Dieseltriebwagen im Bahnhof Ragusa
Streckennummer (RFI):	159
Kursbuchstrecke (IT):	392
Streckenlänge:	151 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Strecke von Catania Strecke nach Aragona Caldare 161,0 Canicattì 463 m s.l.m. Schmalspurbahn nach Naro bis 1958 163,3 Delia PV bis 2002[1] 363 m s.l.m. 170,8 Campobello-Ravanusa 295 m s.l.m. Favarotta PV bis 2002[1] 130 m s.l.m. 189,8 Santa Oliva PV bis 2002[1] 77 m s.l.m. Schmalspurbahn von Agrigento bis 1958 199,8 Licata 4 m s.l.m. Licata (alter Bahnhof) Licata Porto 210,7 Falconara 25 m s.l.m. 223,7 Butera PV bis 2002[1] 82 m s.l.m. ehem. Trasse bis 1977 236,1 Gela Strecke nach Lentini Diramazione 239,2 Gela ANIC 245,0 Gela Lago 14 m s.l.m. 250,0 Dirillo PV bis 2002[1] 17 m s.l.m. 255,0 Acate 102 m s.l.m. 265,3 Vittoria 170 m s.l.m. 273,1 Comiso 169 m s.l.m. 286,7 Donnafugata 286 m s.l.m. Genisi PV bis 2002[1] 457 m s.l.m. 306,2 Ragusa Übergang nach Siracusa bis 1949 514 m s.l.m. Kehrtunnel Ragusa 315,0 Ragusa Ibla 300 m s.l.m. 325,8 Modica 298 m s.l.m. 335,5 Scicli 95 m s.l.m. 345,8 Sampieri 54 m s.l.m. 355,7 Pozzallo 17 m s.l.m. 364,1 365,6 Ispica 73 m s.l.m. 359,9 Rosolini 109 m s.l.m. A18 352,6 San Paolo PV bis 2002[1] 35 m s.l.m. A18 344,4 Noto 65 m s.l.m. ehem. Strecke nach Pachino bis 1986 A18 337,9 Avola 54 m s.l.m. 328,8 Cassibile PV bis 2002[1] 29 m s.l.m. 326,7 Fontane Bianche seit 2008 321,2 Santa Teresa Longarini PV bis 2004[2] 16 m s.l.m. ehem. Strecke Siracusa–Ragusa bis 1956 Strecke von Messina seit 1998 Siracusa Marittima 312,2 Siracusa 4 m s.l.m. ehem. Strecke nach Messina bis 1998

Die Bahnstrecke Caltanissetta–Gela–Syrakus ist eine Bahnstrecke auf Sizilien. Sie wurde 1886–1893 nach dem Baccarini-Gesetz gebaut.^[3]

Geschichte

Besonderheiten

Pozzallo

Zwischen den Bahnhöfen Ragusa und Ragusa Ibla befindet sich ein Kehrtunnel, um den erheblichen Höhenunterschied zwischen den beiden Bahnhöfen zu überwinden. Es ist der einzige Kehrtunnel weltweit unterhalb einer städtischen Bebauung.^[5]

Der Bahnhof von Pozzallo ist seit der Einstellung der Bahnstrecke Noto–Pachino der südlichste Italiens.

Bildergalerie

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  Bahnhof Ragusa Ibla

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  Bahnhof Ragusa

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  östlicher Endpunkt der Strecke, der Bahnhof Siracusa

Literatur

• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 159
• Piero Muscolino: Le ferrovie della Sicilia sud-orientale (= Trasporti su rotaia 3). Calosci, Cortona 1979.
• Romualdo Giuffrida: Lo Stato e le ferrovie in Sicilia (1860–1895) (= Storia economica di Sicilia. Bd. 8). Sciascia Editore, Caltanissetta u. a. 1967.
• Giuseppe Barone: Le vie del Mezzogiorno. Storia e Scenari. Donzelli, Roma 2002, ISBN 88-7989-684-9.
• Federico Squarzina: Produzione e commercio dello zolfo in Sicilia nel secolo XIX (= Archivio economico dell’unificazione italiana. Ser. 2, Bd. 7, ZDB-ID 609094-1). Industria Libraria Tipografica Editrice, Torino 1963.

Weblinks

Commons: Caltanissetta Xirbi–Gela–Syracuse railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h} Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.
2. ↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 267 (Februar 2005), S. 6–7.
3. ↑ Tabelle B, Nummer 18 L. 29 luglio 1879, n. 5002, wikisource (IT)
4. ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926
5. ↑ Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Schweers und Wall. Aachen 2010. ISBN 978-3-89494-129-1, S. 111; Tim Parks: Italien in vollen Zügen. München 2014. ISBN 978-3-88897-971-2, S. 241–244.