Bahnstrecke Budapest–Szentlőrinc

Budapest-Kelenföld–Szentlőrinc
Streckennummer:	40
Kursbuchstrecke:	40a (Bp.-Kelenföld–Pusztaszabolcs) 40 (Pusztaszabolcs–Szentlőrinc)
Streckenlänge:	206 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	C3
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h
Zweigleisigkeit:	Bp.-Kelenföld–Pusztaszabolcs Százhalombatta–Ercsi elágazás
von Budapest-Déli von Budapest-Keleti 0,0 Budapest-Kelenföld nach Hegyeshalom nach Pragersko 5,0 Budafok 6,4 Háros Schleppgleis zur Hefefabrik 8,2 Budatétény 10,4 Barosstelep 11,6 Nagytétény-Diósd Stadt Budapest / Komitat Pest 14,6 Érdliget 16,2 Érd felső 16,7 Érd elágazás (Abzw) Verbindungskurve nach Tárnok Pragersko–Budapest-Déli Verbindungskurve von Érd alsó elágazás 18,7 Érd 24,3 Százhalombatta Neubaustrecke 2020 28,0 Dunai Finomító Komitat Pest / Komitat Fejér 33,4 Ercsi Übergang zur Wirtschaftsbahn Ercsi 35,6 Ercsi elágazás (Abzw) 42,1 Iváncsa forgalmi kitérő (Üst) 42,4 Iváncsa (ehem. Bf) 48,2 Pusztaszabolcs nach Paks nach Székesfehérvár 56,4 Szabadegyháza 62,3 Sárosd 69,4 Nagylók von Börgönd 78,7 Sárbogárd 84,1 Sárszentmiklós von Mezőfalva 88,1 Rétszilas nach Szekszárd Sárvíz 91,7 Sáregres Komitat Fejér / Komitat Tolna 96,9 Simontornya Sió 102,8 Tolnanémedi Kapos 109,2 Pincehely Kapos 114,3 Belecska von Tamási 119,2 Keszőhidegkút-Gyönk 122,4 Szárazd 124,4 Regöly 129,7 Szakály-Hőgyész 133,7 Dúzs 138,5 Csibrák 141,2 Kurd 148,9 Döbrököz Kapos von Hajmáskér 159,2 Dombóvár Übergang zur Wirtschaftsbahn Dombóvár nach Gyékényes nach Bátaszék Neutrassierung Kapos von Dombóvár alsó (bis 1972) von Dombóvár alsó (seit 1972) von Dombóvár 160,9 Dombóvár elágazás (Abzw) nach Bátaszék 163,8 Kaposszekcső Komitat Tolna / Komitat Baranya 166,1 Vásárosdombó 172,7 Sásd 176,6 Godisa nach Komló Neutrassierung 1973 Szatina-Kishajmás 180,0 Szatina-Kishajmás Nagyobb husztóti viadukt (109 m) Kisebb husztóti viadukt (75 m) 185,3 Abaligeti alagút (667 m) 185,7 Abaligeti alagút (200 m) 186,5 Abaliget Neutrassierung 190,3 Hetvehely Neutrassierung Hetvehelyi rövid-alagút Hetvehelyi alagút Bergwerksbahn 192,7 Bükkösd-Kőbánya ipvk. 195,0 Bükkösd 199,3 Cserdi-Helesfa von Barcs 205,9 Szentlőrinc nach Sellye nach Pécsbánya-Rendező
Dombóvár alsó–Dombóvár elágazás
Streckennummer:	40M
Streckenlänge:	1,1 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	C2
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h
von Gyékényes 0,0 Dombóvár alsó nach Dombóvár Neutrassierung 1972 Kapos Szentlőrinc–Budapest-Kelenföld von Budapest-Kelenföld von Dombóvár 1,1 Dombóvár elágazás (Abzw) nach Bátaszék nach Szentlőrinc Quellen: [1][2][3][4][5]

Die Bahnstrecke Budapest–Szentlőrinc ist eine elektrifizierte und teilweise zweigleisige Regelspurstrecke in Ungarn. Sie verläuft von Budapest-Kelenföld über Érd, Százhalombatta und Dombóvár nach Szentlőrinc.

Geschichte

Der Bau der Strecke erfolgte zunächst von Budapest bis Dombóvár. Die Gesamtstrecke bis Szentlőrinc wurde am 16. November 1882 dem Verkehr übergeben.^[5]

In den 1970er Jahren wurde der in bergigem Terrain verlaufende Abschnitt zwischen Godisa und Bükkösd neu trassiert, wobei drei neue Tunnel die zuvor bogenreiche Streckenführung entschärfen sollten.^[5] Die Elektrifizierung der Strecke erfolgte in mehreren Teilabschnitten im Laufe der 1980er Jahre.

Im Juli 2020 wurde zwischen Százhalombatta und Ercsi eine zweigleisige Neubaustrecke in Betrieb genommen, welche die Raffinerie Dunai Finomító und den Bahnhof Ercsi umgeht.^[6]

Streckenbeschreibung

Die Strecke beginnt am Bahnhof Budapest-Kelenföld im XI. Bezirk der ungarischen Hauptstadt Budapest. Sie verläuft bis Háros parallel zur Bahnstrecke Pragersko–Budapest und besitzt mit ihr in Budafok einen gemeinsamen Haltepunkt. Bis heute besitzt der 1861 von der Déli Vasút, dem damaligen Betreiber der Strecke Pragersko–Budapest, gebaute und zwischen Kelenföld und Budafok gelegene Haltepunkt Albertfalva jedoch lediglich Bahnsteige an jener Bahnstrecke. In Érd überquert die Strecke schließlich die Bahnstrecke nach Pragersko und verläuft von da ab weiter in südwestlicher Richtung.

In Pusztaszabolcs endet die Zweigleisigkeit. Beim weiteren Verlauf über Sárbogárd nach Dombóvár überquert sie die Flüsse Sárvíz, Sió und Kapos. Kurz hinter Dombóvár überquerte die Strecke bis zu einer Neutrassierung auf einer Gitterträgerbrücke gleichzeitig den Fluss Kapos sowie die Verbindungskurve von Dombóvár alsó, welche 1972 ebenfalls verlegt wurde.^[7]

Auf dem letzten Abschnitt führt die Strecke heute zwischen Godisa und Bükkösd durch die drei Tunnel Abaligeti alagút, Hetvehelyi rövid-alagút sowie Hetvehelyi alagút. Auf der bis 1973 betriebenen vorherigen Trasse zwischen Godisa und Abaliget verlief die Strecke außer durch den alten Abaligeti alagút auch über die Viadukte Nagyobb husztóti viadukt und Kisebb husztóti viadukt, welche nach Stilllegung des alten Streckenabschnitts demontiert wurden.^[5]

Weblinks

• Bilder der Betriebsstellen auf Vasutallomasok.hu

Einzelnachweise

1. ↑ Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 40 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch). 
2. ↑ Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 40M vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch). 
3. ↑ Magyar Államvasutak Zrt.: Menetrendi segédkönyv I. kötet. (PDF; 2,3 MB) 3.26. Budapest–Dombóvár–Pécs–Pécsbánya-Rendező. S. 76–78, abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch). 
4. ↑ 40 Budapest-Pusztaszabolcs- Pécs. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch). 
5. ↑ ^{a b c d} Abaliget. In: Somogyország vasútjai. 2. Mai 2010, abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch). 
6. ↑ Becsky András: 2020.07.08. 40-es vonal új nyomvonalon Ercsi - Iváncsa között (vezérállásból Ercsi - Pusztaszabolcs). In: YouTube. 29. Juli 2020, abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch). 
7. ↑ 5 különleges magyarországi vasúti híd. 3. Dombóvári Kettős Kapos-híd. 9. März 2019, abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch).