Bahnstrecke Budapest–Szentlőrinc

Budapest-Kelenföld–Szentlőrinc
Streckennummer:40
Kursbuchstrecke:40a (Bp.-Kelenföld–Pusztaszabolcs)
40 (Pusztaszabolcs–Szentlőrinc)
Streckenlänge:206 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:C3
Stromsystem:25 kV, 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
Zweigleisigkeit:Bp.-Kelenföld–Pusztaszabolcs
Százhalombatta–Ercsi elágazás
von Budapest-Déli
von Budapest-Keleti
0,0Budapest-Kelenföld
nach Hegyeshalom
nach Pragersko
5,0Budafok
6,4Háros
Schleppgleis zur Hefefabrik
8,2Budatétény
10,4Barosstelep
11,6Nagytétény-Diósd
Stadt Budapest / Komitat Pest
14,6Érdliget
16,2Érd felső
16,7Érd elágazás (Abzw)
Verbindungskurve nach Tárnok
Pragersko–Budapest-Déli
Verbindungskurve von Érd alsó elágazás
18,7Érd
24,3Százhalombatta
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Neubaustrecke 2020
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28,0Dunai Finomító
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Komitat Pest / Komitat Fejér
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33,4Ercsi Übergang zur
Wirtschaftsbahn Ercsi
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35,6Ercsi elágazás (Abzw)
42,1Iváncsa forgalmi kitérő (Üst)
42,4Iváncsa (ehem. Bf)
48,2Pusztaszabolcs
nach Paks
nach Székesfehérvár
56,4Szabadegyháza
62,3Sárosd
69,4Nagylók
von Börgönd
78,7Sárbogárd
84,1Sárszentmiklós
von Mezőfalva
88,1Rétszilas
nach Szekszárd
Sárvíz
91,7Sáregres
Komitat Fejér / Komitat Tolna
96,9Simontornya
Sió
102,8Tolnanémedi
Kapos
109,2Pincehely
Kapos
114,3Belecska
von Tamási
119,2Keszőhidegkút-Gyönk
122,4Szárazd
124,4Regöly
129,7Szakály-Hőgyész
133,7Dúzs
138,5Csibrák
141,2Kurd
148,9Döbrököz
Kapos
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von Hajmáskér
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159,2Dombóvár Übergang zur
Wirtschaftsbahn Dombóvár
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nach Gyékényes
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nach Bátaszék
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Neutrassierung
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Kapos
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von Dombóvár alsó (bis 1972)
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von Dombóvár alsó (seit 1972)
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von Dombóvár
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160,9Dombóvár elágazás (Abzw)
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nach Bátaszék
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163,8Kaposszekcső
Komitat Tolna / Komitat Baranya
166,1Vásárosdombó
172,7Sásd
176,6Godisa
nach Komló
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Neutrassierung 1973
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Szatina-Kishajmás
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180,0Szatina-Kishajmás
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Nagyobb husztóti viadukt (109 m)
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Kisebb husztóti viadukt (75 m)
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BSicon TUNNEL1.svgBSicon exSTR.svgBSicon .svg
185,3Abaligeti alagút (667 m)
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185,7Abaligeti alagút (200 m)
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186,5Abaliget
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Neutrassierung
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190,3Hetvehely
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Neutrassierung
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Hetvehelyi rövid-alagút
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BSicon TUNNEL1.svgBSicon exSTR.svgBSicon .svg
Hetvehelyi alagút
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Bergwerksbahn
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192,7Bükkösd-Kőbánya ipvk.
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195,0Bükkösd
199,3Cserdi-Helesfa
von Barcs
205,9Szentlőrinc
nach Sellye
nach Pécsbánya-Rendező
Dombóvár alsó–Dombóvár elágazás
Streckennummer:40M
Streckenlänge:1,1 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:C2
Stromsystem:25 kV, 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:40 km/h
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von Gyékényes
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0,0Dombóvár alsó
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nach Dombóvár
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Neutrassierung 1972
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Kapos
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Szentlőrinc–Budapest-Kelenföld
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von Budapest-Kelenföld
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von Dombóvár
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1,1Dombóvár elágazás (Abzw)
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nach Bátaszék
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nach Szentlőrinc

Quellen: [1][2][3][4][5]

Die Bahnstrecke Budapest–Szentlőrinc ist eine elektrifizierte und teilweise zweigleisige Regelspurstrecke in Ungarn. Sie verläuft von Budapest-Kelenföld über Érd, Százhalombatta und Dombóvár nach Szentlőrinc.

Geschichte

Der Bau der Strecke erfolgte zunächst von Budapest bis Dombóvár. Die Gesamtstrecke bis Szentlőrinc wurde am 16. November 1882 dem Verkehr übergeben.[5]

In den 1970er Jahren wurde der in bergigem Terrain verlaufende Abschnitt zwischen Godisa und Bükkösd neu trassiert, wobei drei neue Tunnel die zuvor bogenreiche Streckenführung entschärfen sollten.[5] Die Elektrifizierung der Strecke erfolgte in mehreren Teilabschnitten im Laufe der 1980er Jahre.

Im Juli 2020 wurde zwischen Százhalombatta und Ercsi eine zweigleisige Neubaustrecke in Betrieb genommen, welche die Raffinerie Dunai Finomító und den Bahnhof Ercsi umgeht.[6]

Streckenbeschreibung

Die Strecke beginnt am Bahnhof Budapest-Kelenföld im XI. Bezirk der ungarischen Hauptstadt Budapest. Sie verläuft bis Háros parallel zur Bahnstrecke Pragersko–Budapest und besitzt mit ihr in Budafok einen gemeinsamen Haltepunkt. Bis heute besitzt der 1861 von der Déli Vasút, dem damaligen Betreiber der Strecke Pragersko–Budapest, gebaute und zwischen Kelenföld und Budafok gelegene Haltepunkt Albertfalva jedoch lediglich Bahnsteige an jener Bahnstrecke. In Érd überquert die Strecke schließlich die Bahnstrecke nach Pragersko und verläuft von da ab weiter in südwestlicher Richtung.

In Pusztaszabolcs endet die Zweigleisigkeit. Beim weiteren Verlauf über Sárbogárd nach Dombóvár überquert sie die Flüsse Sárvíz, Sió und Kapos. Kurz hinter Dombóvár überquerte die Strecke bis zu einer Neutrassierung auf einer Gitterträgerbrücke gleichzeitig den Fluss Kapos sowie die Verbindungskurve von Dombóvár alsó, welche 1972 ebenfalls verlegt wurde.[7]

Auf dem letzten Abschnitt führt die Strecke heute zwischen Godisa und Bükkösd durch die drei Tunnel Abaligeti alagút, Hetvehelyi rövid-alagút sowie Hetvehelyi alagút. Auf der bis 1973 betriebenen vorherigen Trasse zwischen Godisa und Abaliget verlief die Strecke außer durch den alten Abaligeti alagút auch über die Viadukte Nagyobb husztóti viadukt und Kisebb husztóti viadukt, welche nach Stilllegung des alten Streckenabschnitts demontiert wurden.[5]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 40 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch).
  2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 40M vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch).
  3. Magyar Államvasutak Zrt.: Menetrendi segédkönyv I. kötet. (PDF; 2,3 MB) 3.26. Budapest–Dombóvár–Pécs–Pécsbánya-Rendező. S. 76–78, abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch).
  4. 40 Budapest-Pusztaszabolcs- Pécs. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch).
  5. a b c d Abaliget. In: Somogyország vasútjai. 2. Mai 2010, abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch).
  6. Becsky András: 2020.07.08. 40-es vonal új nyomvonalon Ercsi - Iváncsa között (vezérállásból Ercsi - Pusztaszabolcs). In: YouTube. 29. Juli 2020, abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch).
  7. 5 különleges magyarországi vasúti híd. 3. Dombóvári Kettős Kapos-híd. 9. März 2019, abgerufen am 29. April 2021 (ungarisch).

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Gleisanschluss
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ABZweig geradeaus links (+) von links (mit exakten Kreisen)
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