Bahnstrecke Brüssel–Namur

Brüssel–Namur
Zug auf der Fahrt bei Chastre
Streckennummer:	161
Kursbuchstrecke:	161
Streckenlänge:	62 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:	130 km/h
Zweigleisigkeit:	durchgehend
Betriebsstellen und Bauwerke[1][2]
nach Antwerpen, Löwen und Lüttich 0,0 Schaarbeek/Schaerbeek Linie 50 nach Gent Brüsseler Nord-Süd-Verbindungsbahn 0,0 Bruxelles-Nord/Brussel-Noord 1,9 0,9 Y Josaphat, Ende Strecke von Brüssel-N. Tunnel Josaphat 2,3 Rogier Tunnel Deschanel Tunnel Schuman 4,4 Bruxelles-Schuman-Brussel/Schuman 5,1 Bruxelles-Luxembourg/Brussel-Luxemburg 7,4 Etterbeek → Linie 26 nach Vilvoorde Linie 26 von Halle 9,0 Watermael/Watermaal 10,5 Boitsfoort/Bosvoorde Regionsgrenze Brüssel-Hauptstadt  – Flandern R0 14,9 Groenendaal 16,3 Hoeilaart Regionsgrenze Flandern  – Wallonien 19,6 La Hulpe Genval Rixensart Profondsart Linie 139 von Leuven 28,3 Ottignies Linie 140 nach Charleroi 30,8 Y Louvain-La-Neuve-Université Y Bruyères Linie 161D nach Louvain-La-Neuve-Université 33,6 Mont-Saint-Guibert 36,2 Blanmont 37,9 Chastre 40,4 Ernage 43,1 Gembloux Linie 144 nach Jemeppe-sur-Sambre 45,9 Lonzée 48,7 Beuzet 50,7 Saint-Denis-Bovesse 54,2 Rhisnes A14/E17 Linie 130 von Charleroi-Sud 60,1 Namur Linie 125 nach Liège-Guillemins Maas Athus-Maas-Linie nach Dinant Linie 162 nach Luxemburg

Die Bahnstrecke Brüssel – Namur verbindet den Brüsseler Agglomerationsraum über Etterbeek, Ottignies-Louvain-la-Neuve und Gembloux mit dem Namurer Agglomerationsraum an der Maas. Die 62 km lange, zweigleisige Hauptstrecke ist zusammen mit der Bahnstrecke Namur–Luxemburg Teil der internationalen Verbindung Brüssel – Luxemburg. Im Rahmen des EU-Verkehrsprojektes Eurocaprail erfolgt ein Ausbau beider Strecke für Fahrten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.^[3] Überregional stellt sie zusammen mit der Bahnstrecke Namur – Luxemburg einen Teil einer Nordwest-Südost-Achse dar, welche sich von den Niederlanden im Norden über Belgien und die SaarLorLux-Region in die Schweiz und nach Italien im Süden erstreckt.

Betrieb und Geschichte

Die durch die "Compagnie du Grand-Luxembourg" gebaute Bahnstrecke wurde in mehreren Teilabschnitten eröffnet:

• 12. August 1854: Brussel-Luxemburg – Terhulpen
• 9. Juni 1855: Terhulpen – Gembloux
• 10. September 1855: Gembloux – Rhisnes
• 14. April 1856: Rhisnes – Namur

Der ursprüngliche Kopfbahnhof Brussel-Luxemburg wurde bis zum 23. Oktober 1856 mit dem Bahnhof Brussel-Noord verbunden, eine Verbindung vom Nordbahnhof zum Bahnhof Schaerbeek/Schaarbeek erfolgte bis zum 25. September 1874.

1873 wurde die "Compagnie du Grand-Luxembourg" durch die SNCB übernommen, zwischen 1872 und 1876 wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut. Bis zum 14. Januar 1956 wurde die Bahnstrecke zwischen Brussel-Noord und Ottignies elektrifiziert (3 kV). Ein halbes Jahr später, zum 30. September 1956, wurde auch die Bahnstrecke zwischen Ottignies und Namur elektrifiziert.

Zugverbindungen

• EuroCity (Vauban, Iris (früher auch Etoile d'Europe, Jean Monnet, Grand-Ducal)):
  • Brüssel – Namur – Luxemburg-Straßburg – Basel – Zürich( – Chur)

• Intercity (J, M, beide Linien im Stundentakt):
  • Brüssel – Namur – Luxemburg
  • Brüssel – Namur – Dinant / Lüttich – Liers

• InterRegio (l):
  • Binche – Brüssel – Ottignies – Louvain-la-Neuve-Université

• CityRail:
  • Brüssel – Ottignies

• L-Trein:
  • Brüssel – Ottignies – Louvain-la-Neuve-Université
  • Ottignies – Namur
  • Leuven – Ottignies – Louvain-la-Neuve-Université

Einzelnachweise

1. ↑ Anhänge C.04 und E.1 der Infrabel-Benutzungsbedingungen (Memento vom 15. Oktober 2012 im Internet Archive)
2. ↑ Google Maps
3. ↑ 2007-BE-28050-P. Euro Cap Rail on the Brussels-Luxembourg-Strasbourg railway axis. (Nicht mehr online verfügbar.) Exekutivagentur für das transeuropäische Verkehrsnetz, 2012, archiviert vom Original am 13. Dezember 2013; abgerufen am 9. Dezember 2013 (englisch, Website zum belgischen Abschnitt).